根據(jù)有關(guān)報(bào)告顯示，隨著全球環(huán)境治理力度的不斷加大，以及剛剛實(shí)施的“限硫令”，全球航運(yùn)業(yè)面臨的環(huán)境保護(hù)壓力和履行社會(huì)治理(ESG)職責(zé)壓力越來(lái)越大，為此業(yè)界預(yù)測(cè)：綠色發(fā)展將成為全球航運(yùn)業(yè)2019年的主旋律，而綠色航運(yùn)也將成為投資機(jī)構(gòu)新的投資風(fēng)口。

我們看到，原本業(yè)界對(duì)2018年航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇抱有很大信心，但2018年似乎并沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期愿景，尤其是下半年，更是讓業(yè)界涼透了心：中美貿(mào)易戰(zhàn)負(fù)面影響持續(xù)發(fā)酵、船用燃油價(jià)格上漲、油運(yùn)市場(chǎng)陷入20年最低谷......甚至連說(shuō)好的“圣誕行情”、“春節(jié)行情”都被不景氣給吞沒(méi)了。

從BDI指數(shù)來(lái)看，2018年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)下半年景氣度逐漸走低，在7月底達(dá)到最高點(diǎn)后，一路走低，甚至在11月一度幾近跌破1000點(diǎn)，目前仍在1200點(diǎn)左右徘徊，離業(yè)界航運(yùn)復(fù)蘇的心理期望有較大差距。

雖然2018年航運(yùn)不景氣，但是不影響全球航運(yùn)發(fā)展的趨勢(shì)走向，既綠色低碳和環(huán)保。而這一綠色發(fā)展主旋律，尤其是“限硫令”的正式實(shí)施，以及壓載水管理和溫室氣體排放等相關(guān)規(guī)定的推出，都將使航運(yùn)業(yè)全部產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都做出調(diào)整，如燃油市場(chǎng)，高硫油市場(chǎng)逐步萎縮，低硫燃油占據(jù)更多市場(chǎng)，其他新能源和綠色能源燃料獲得市場(chǎng)新契機(jī)(如LNG、太陽(yáng)能、風(fēng)能)，帶動(dòng)各種研發(fā)和產(chǎn)品迅速跟進(jìn)。

再如船舶綠色設(shè)計(jì)和改造，也將迎來(lái)新的火爆市場(chǎng)，像安裝洗滌塔就是綠色環(huán)保背景下崛起的一個(gè)大市場(chǎng)。據(jù)前不久的相關(guān)報(bào)道，目前全球有3500艘船等待安裝洗滌塔，并且市場(chǎng)仍在增加中。

航運(yùn)業(yè)是一個(gè)非常具有投資吸引力的航業(yè)，每到一個(gè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的拐點(diǎn)，只要外部資金嗅到資金裂縫，馬上就會(huì)從四面八方涌來(lái)。而當(dāng)前航運(yùn)業(yè)面臨的綠色發(fā)展風(fēng)口，都涉及新的資金投入，這對(duì)潛在投資者非常具有吸引力。業(yè)界預(yù)測(cè)，2019年將開(kāi)啟綠色航運(yùn)投資新紀(jì)元。

2018年航運(yùn)復(fù)蘇不盡如人意，2019年雖然前景仍面臨不確定性，但綠色環(huán)保的發(fā)展大趨勢(shì)是明朗的，這是業(yè)界各方應(yīng)當(dāng)抓住的杠桿，進(jìn)而考慮如何通過(guò)操縱這一行業(yè)綠色發(fā)展的杠桿，撬動(dòng)更多有利市場(chǎng)，起到四兩撥千斤的效應(yīng)。