據(jù)報(bào)道，全球集裝箱港口擁堵危機(jī)一年來(lái)一直困擾著供應(yīng)鏈，現(xiàn)在擁堵正蔓延到新的熱點(diǎn)地區(qū)。除了熟悉的擁堵港口洛杉磯/長(zhǎng)灘港外，現(xiàn)在比雷埃夫斯港和巴生港等其他港口也加入擁堵行列。

丹麥班輪咨詢公司eeSea昨日發(fā)布的獨(dú)家數(shù)據(jù)顯示了船舶擁堵?tīng)顩r最糟糕的地區(qū)，同時(shí)顯示美東港口薩凡納港等此前的擁堵?tīng)顩r有所改善。隨著擁堵從加州南部蔓延出來(lái)，地中海和南非海岸線也出現(xiàn)了日益嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題，如下圖所示：

從eeSea的這些數(shù)據(jù)來(lái)看，馬來(lái)西亞巴生港正遭受嚴(yán)重?fù)矶?，?2艘集裝箱船等待泊位。而在南歐，阿爾及利亞港和比雷埃夫斯港則是日益嚴(yán)重的擁堵熱點(diǎn)。

托運(yùn)人可視性平臺(tái)Project44上個(gè)月的一份報(bào)告顯示，2021年，巴生港經(jīng)歷的空白航行增幅最大，今年前10個(gè)月，該港口經(jīng)歷的空白航行增加了980%。

與此同時(shí)，本月在希臘比雷埃夫斯港舉行的48小時(shí)罷工使本就糟糕的船舶航行計(jì)劃變得更加混亂。阿爾及利亞最近的罷工行動(dòng)也加劇了西班牙南部港口外的擁堵。

此外，一直以來(lái)都陷入嚴(yán)重?fù)矶碌穆迳即?長(zhǎng)灘港，一邊在努力緩解陸側(cè)交通的擁堵，另一邊面臨著100多艘集裝箱船的積壓，包括對(duì)這些船舶進(jìn)行卸貨、卡車運(yùn)出貨物等。物流專家表示，由于美國(guó)歷史性的進(jìn)口激增，目前積壓的集裝箱將需要到明年年中才能清理干凈。

昨天已報(bào)道LA-LB港外等待泊位的集裝箱船有101艘，據(jù)南加州海事交易所的數(shù)據(jù)，雖然不確定所載集裝箱的確切數(shù)量，但這些船舶的運(yùn)力加起來(lái)約為80萬(wàn)teu。

電子商務(wù)聚合商Perch的物流總監(jiān)John Esborn表示，一位海運(yùn)公司消息人士估計(jì)，目前積壓的貨物需要五個(gè)多月才能清理完畢，而且前提是亞洲沒(méi)有更多的貨運(yùn)預(yù)訂。

至于傳統(tǒng)的農(nóng)歷新年航運(yùn)活動(dòng)淡季，他表示，許多進(jìn)口商將競(jìng)相趕在春季航運(yùn)旺季之前，為美國(guó)港口帶來(lái)新一波貨運(yùn)浪潮。Esborn說(shuō)：“我認(rèn)為，隨著人們?cè)黾訋?kù)存，明年3月、4月和5月不會(huì)出現(xiàn)任何放緩?！?/p>

圖/文來(lái)源搜航網(wǎng)

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