近日，瓦錫蘭宣布已經(jīng)就其自動(dòng)岸到岸（Dock-to-Dock）航行解決方案順利完成新一輪測(cè)試程序。此次測(cè)試通過(guò)一艘名為“Folgefonn”號(hào)的渡輪完成的，同時(shí)是在挪威海事局（NMA）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下進(jìn)行的全面岸到岸能力測(cè)試，即這艘渡輪在完全無(wú)人干涉的情況下，在需要?？康娜齻€(gè)港口之間實(shí)現(xiàn)完全不間斷的自主航行。 

瓦錫蘭航行解決方案副總裁Joonas Makkonen表示：“這代表著我們?cè)谧詣?dòng)化航運(yùn)解決方案領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步，也預(yù)示著我們智能海洋計(jì)劃取得重大進(jìn)展。此舉再次凸顯了瓦錫蘭作為全球公認(rèn)海洋創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。我們繼續(xù)在率先開(kāi)發(fā)智能產(chǎn)品和系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位，這將推動(dòng)海洋船舶行業(yè)進(jìn)入一個(gè)更高效、更安全和更具環(huán)?？沙掷m(xù)的新時(shí)代?！?/p>

這一最新測(cè)試的成功不容小覷。一旦操作人員選定下一個(gè)目的港后，只需選擇“航行（Sail）”鍵，即可授權(quán)自主控制器來(lái)控制船舶開(kāi)始航行。渡輪能夠離泊、離港、駛往下一個(gè)目的港、進(jìn)入目的港入口并自動(dòng)靠泊——所有這些過(guò)程都無(wú)需任何人工干預(yù)。這是該尺寸船舶首次嘗試在完全無(wú)人操作模式下實(shí)現(xiàn)岸到岸的全面自動(dòng)化航行。 

瓦錫蘭利用一系列軌跡和航點(diǎn)定位來(lái)控制船舶的航行，這些軌跡和航點(diǎn)定位指引船舶抵達(dá)下一個(gè)目的地。船舶使用的自主控制器是基于該公司現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)，可控制船舶的航行速度，并控制其在預(yù)定航道上的位置及航向。GNSS被用作主要傳感器，且瓦錫蘭目前正在測(cè)試采用其Guidance Marine CyScan AS作為靠泊過(guò)程中的二級(jí)傳感器。

據(jù)了解，此次自動(dòng)化靠泊技術(shù)的實(shí)現(xiàn)是瓦錫蘭智能海洋生態(tài)系統(tǒng)中的重要組成部分。

瓦錫蘭在一年前推出了智能海洋生態(tài)系統(tǒng)的宏偉愿景，當(dāng)今世界正邁向一個(gè)連接日益緊密的未來(lái)，這一需求在航運(yùn)業(yè)最為迫切。瓦錫蘭通過(guò)擴(kuò)大數(shù)字化的應(yīng)用范圍，利用新的連接水平，從而開(kāi)始引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)更為高效、更加安全、更具環(huán)保效益的全新時(shí)代。2017年，瓦錫蘭啟動(dòng)了一項(xiàng)新的智能海洋戰(zhàn)略，并在公司內(nèi)部建立起一個(gè)新的數(shù)字部門(mén)。

加強(qiáng)智能海洋產(chǎn)品組合

為了加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部的科技產(chǎn)品組合，瓦錫蘭近期做出了一系列關(guān)鍵性收購(gòu)舉措，收購(gòu)Transas、Eniram和Guidance Marine都是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新型公司，這些公司的加入加強(qiáng)了瓦錫蘭的智能海洋產(chǎn)品組合。

瓦錫蘭現(xiàn)有的行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品、系統(tǒng)、整合解決方案加上三個(gè)公司的技術(shù)基礎(chǔ)使得瓦錫蘭加速了其創(chuàng)造海運(yùn)新紀(jì)元的步伐。混合推進(jìn)解決方案、能源管理系統(tǒng)、無(wú)線電池充電、自動(dòng)化靠泊技術(shù)等一系列巨大進(jìn)展得以實(shí)現(xiàn)。為航行優(yōu)化了燃料能效和環(huán)保效益，船員可以通過(guò)前所未有的實(shí)時(shí)信息實(shí)現(xiàn)高效且安全的船舶操作模式。

“海洋覺(jué)醒”倡議

為了將智能海洋生態(tài)系統(tǒng)以有影響力的方式推向市場(chǎng)，瓦錫蘭于2018年9月在漢堡的SMM展會(huì)上發(fā)起了思想領(lǐng)導(dǎo)力倡議“海洋覺(jué)醒”。

這一創(chuàng)舉從海洋的角度貼合了聯(lián)合國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化，減少溫室氣體排放的倡議。海運(yùn)行業(yè)必須在挑戰(zhàn)面前承擔(dān)起責(zé)任，國(guó)際海事組織愈發(fā)嚴(yán)格的環(huán)境條款尤其是減少二氧化碳排放的要求也反映了這一需求。 “海洋覺(jué)醒”倡議不僅是構(gòu)想通過(guò)最大限度地減少船舶燃料消耗并過(guò)渡到更清潔的互連運(yùn)營(yíng)，從而對(duì)緩解氣候變化產(chǎn)生直接影響，它也同時(shí)強(qiáng)調(diào)了改變的迫切性。

行業(yè)需要在更廣泛的全球范圍內(nèi)開(kāi)展協(xié)作，因此SEA20應(yīng)運(yùn)而生；它是一個(gè)全球論壇，讓世界各大港口城市參與智能生態(tài)系統(tǒng)的對(duì)話(huà)和發(fā)展。SEA20正將政治家、行業(yè)專(zhuān)家、非政府組織、私營(yíng)公司、學(xué)術(shù)界和普通公民匯聚成一個(gè)集體，群策群力地為可持續(xù)的未來(lái)奠定基礎(chǔ)。在這個(gè)階段，漢堡、赫爾辛基和鹿特丹已正式加入該網(wǎng)絡(luò)。瓦錫蘭計(jì)劃到2020年時(shí)將二十個(gè)城市納入其中。

推出新型緊湊型高速發(fā)動(dòng)機(jī)

在美國(guó)新奧爾良舉行的國(guó)際工作船展（International Workboat Show）上，新產(chǎn)品正式亮相，用途多樣，專(zhuān)為支持船舶和海工市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用而設(shè)計(jì)，可作為主推進(jìn)裝置，也可被用于輔助發(fā)電機(jī)組，是安裝混合動(dòng)力系統(tǒng)的理想選擇。這款小巧但強(qiáng)大的高速發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇12缸和16缸配置，機(jī)械推進(jìn)功率輸出為755至1340 KW，在輔機(jī)和柴電配置中可達(dá)到675至1155 KWe。

瓦錫蘭相信，新產(chǎn)品將為市場(chǎng)上主推進(jìn)和輔助推進(jìn)解決方案樹(shù)立新的技術(shù)基準(zhǔn)，成為實(shí)現(xiàn)切實(shí)財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)和環(huán)保效益的標(biāo)桿；這些提升將是世界各地船東和運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)并保持運(yùn)營(yíng)盈利的關(guān)鍵。