據(jù)悉，洛杉磯港官網(wǎng)昨日發(fā)布公告，表示將集裝箱逾期滯留費的收費時間推遲到11月22日。

自10月25日宣布收費以來，這兩個港口的逾期滯留集裝箱合計減少了26%，這一令人鼓舞的勢頭支持推遲實施該項收費。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“最近幾周，我們碼頭的進(jìn)口集裝箱清關(guān)工作取得明顯進(jìn)展。非常感謝供應(yīng)鏈的眾多參與者，包括航運公司、海運碼頭、卡車和貨主，感謝他們加強(qiáng)協(xié)作。隨著11月22日的臨近，我們將繼續(xù)密切監(jiān)控數(shù)據(jù)?！?/p>

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示：“我們的供應(yīng)鏈合作伙伴在幫助我們碼頭清理滯留進(jìn)口集裝箱方面取得的進(jìn)展令我們感到鼓舞。顯然，每個人都在共同努力，以加快貨物運輸速度，并盡快減少沿海船舶的積壓。推遲對費用的收取可以提供更多的時間，同時將重點放在我們需要的結(jié)果上?！?/p>

以下是洛杉磯/長灘港的最新情況：

截至周一，長灘港超期集裝箱有19,656個，洛杉磯港滯留九天以上的集裝箱有29,249個。

這意味著，僅周一一天，港口上所有逾期滯留集裝箱產(chǎn)生的費用就將超過480萬美元。而且由于費用將每天增加，因此總費用將迅速上升到每天數(shù)千萬美元，并且在實施收費的第一周結(jié)束時可能會超過1億美元每天。

據(jù)報道，上周五赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen警告說：“如果那些箱子里的貨物不是很值錢，那么最終可能會有很多貨物被丟棄，這些貨物將在碼頭上停留很長很長的時間?！?/p>

在周一致FMC的一封信中，包括全國零售聯(lián)合會在內(nèi)的85個商業(yè)協(xié)會寫道：“我們特別關(guān)注承運人宣布他們打算將費用轉(zhuǎn)嫁給貨主一事。”

這些協(xié)會警告說，新費用如果實施，將給供應(yīng)鏈增加大量成本，因為由于港口擁堵、限制性空箱歸還政策以及隨之而來的底盤短缺，許多貨主和卡車運輸公司在取回貨物方面正面臨著持續(xù)挑戰(zhàn)。

與此同時，貨物繼續(xù)從跨太平洋貿(mào)易航線涌入這兩個港口。截止11月15日，在洛杉磯/長灘港外等待泊位的船舶共有105艘，有82艘為集裝箱船。其中洛杉磯港外有52艘，39艘為集裝箱船。

另外，洛杉磯港船舶平均等待泊位時間已上升至16.9天，“Hyundai Prestige”船等待時間最長，達(dá)48天。

圖文來源：搜航網(wǎng)

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