在新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延下，國(guó)際海運(yùn)供應(yīng)鏈緊張價(jià)格高企，跨境陸橋中歐班列憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在推動(dòng)貿(mào)易暢通、民心相通方面發(fā)揮重要作用，為服務(wù)共建“一帶一路”倡議、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易合作，守護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈持續(xù)穩(wěn)定彰顯硬核實(shí)力。

天津港是我國(guó)最早開展陸橋國(guó)際運(yùn)輸組織的沿海港口。2021年前10個(gè)月，天津港完成中歐（中亞）班列作業(yè)量4.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)22.5%，位居沿海港口首位。

作為共建“一帶一路”倡議的海陸交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)和服務(wù)全面對(duì)外開放的國(guó)際樞紐港，天津港擁有環(huán)渤海港口群中最為完備集裝箱航線資源，是距離二連浩特口岸最近的港口，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出。港口區(qū)域建成運(yùn)營(yíng)京津冀最大的鐵路集裝箱中心站，使海鐵聯(lián)運(yùn)更為便捷，開通了多條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，為天津口岸新增海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)能力40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年，進(jìn)一步增強(qiáng)中歐（中亞）班列的服務(wù)保障能力，不僅為腹地區(qū)域外貿(mào)提供了有力的運(yùn)輸保障，為穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈做出了貢獻(xiàn)，也為“一帶一路”沿線國(guó)家抗擊疫情、保障民生、恢復(fù)經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)力。

“十四五”開局之年，天津港以拓展深化“四千行動(dòng)”為抓手，從供給和需求雙側(cè)發(fā)力，優(yōu)化升級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，精準(zhǔn)服務(wù)企業(yè)需求，讓“津港四千、天天為你”品牌深入千家萬(wàn)戶；大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)和陸橋運(yùn)輸，拓展以港口為樞紐的全程物流服務(wù)，推動(dòng)港口功能、自由貿(mào)易功能延伸，打造效率更高、成本更低、功能更強(qiáng)的綜合物流體系。

據(jù)介紹，天津港充分發(fā)揮自身在中歐陸橋運(yùn)輸上的先發(fā)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，積極加強(qiáng)海上通道與中蒙俄、新亞歐大陸橋走廊的互動(dòng)聯(lián)系，把二連浩特班列建設(shè)成為中歐（中亞）班列重要通道，嚴(yán)格落實(shí)“五?！薄叭齼?yōu)先”的服務(wù)承諾，確保班列換裝服務(wù)銜接順暢；聯(lián)合天津海關(guān)深化推動(dòng)“船邊直提”，優(yōu)化了中歐班列港口作業(yè)流程，減少了貨物在港周轉(zhuǎn)時(shí)間；提升生產(chǎn)效率、服務(wù)效率、管理效率，狠抓疫情特殊時(shí)期的港口作業(yè)效率和對(duì)外服務(wù)質(zhì)量，不斷優(yōu)化措施，有效降低了進(jìn)出口企業(yè)的資金和時(shí)間成本，全力保障中歐班列運(yùn)行暢通。

圖/文來(lái)源北京日?qǐng)?bào)

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