日前，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《中國的生物多樣性保護(hù)》白皮書。白皮書中指出：中國實(shí)施系列生態(tài)保護(hù)修復(fù)工程，不斷加大生態(tài)修復(fù)力度，統(tǒng)籌推進(jìn)山水林田湖草沙冰一體化保護(hù)和系統(tǒng)治理，生態(tài)惡化趨勢基本得到遏制，自然生態(tài)系統(tǒng)總體穩(wěn)定向好，服務(wù)功能逐步增強(qiáng)；堅(jiān)決打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，極大緩解了生物多樣性保護(hù)壓力，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，國家生態(tài)安全屏障骨架基本構(gòu)筑。
一條玉帶般的天路從漫漫黃沙與荒蕪戈壁中蜿蜒伸向天邊，這就是目前世界上穿越沙漠最長的高速公路——（北）京新（疆）高速公路，國家公路網(wǎng)編號(hào)為G7。
從空中俯瞰，這段公路恍若一條黃沙中的綠色飄帶，公路的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者們秉持著“像保護(hù)眼睛一樣保護(hù)生態(tài)環(huán)境，像對(duì)待生命一樣對(duì)待生態(tài)環(huán)境”的理念。把保護(hù)沙漠生態(tài)環(huán)境，落實(shí)在了施工生產(chǎn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
62處通道 保障野生動(dòng)物通行
新疆北部大片荒漠地區(qū)，分布著瀕危的國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物——普氏原羚。
資料顯示，普氏原羚全身黃褐色，臀斑白色，僅雄性有角，雙角角尖相向鉤曲。普氏原羚棲息于山間盆地和湖周半荒漠地帶，以數(shù)頭或數(shù)十頭為群，冬季往往結(jié)成大群。由于人類活動(dòng)影響及棲息地環(huán)境惡化，該物種的數(shù)量下降，分布區(qū)范圍銳減。
對(duì)普氏原羚的保護(hù)，是京新高速梧木段施工過程中關(guān)注的重點(diǎn)。
“梧木段途經(jīng)區(qū)域生態(tài)環(huán)境脆弱，一旦遭到破壞恢復(fù)難度大，因此施工過程中的環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要?！敝袊F建第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡稱鐵一院）京新高速項(xiàng)目總工程師王曉智說。
據(jù)王曉智介紹，鐵一院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在選線時(shí)，盡量避開環(huán)境敏感區(qū)，如果避不開，也會(huì)采取嚴(yán)格措施，最大可能地保護(hù)環(huán)境。
為方便相關(guān)區(qū)域動(dòng)物遷徙，鐵一院在梧木段全線共設(shè)計(jì)了62處動(dòng)物遷徙通道，其中包括兩處鐵路橋在最上方、動(dòng)物遷徙通道位于中間、高速公路在最下方的三層立體交叉通道。
施工涉及的棄土，在開挖使用后，均要求原貌恢復(fù)。“公路施工時(shí)，需建設(shè)施工便道、預(yù)制場、拌和站、棄土場以及施工營地等，這需要占用臨時(shí)用地。公路建成后，這些臨時(shí)用地要復(fù)墾并恢復(fù)原貌?！蓖鯐灾钦f，大石頭隧道是梧木段唯一一座隧道，挖掘山體產(chǎn)生的棄渣超過15萬立方米。施工人員把棄渣進(jìn)行加工后，大部分用于路基填筑，剩余部分用于服務(wù)區(qū)場地建設(shè)。
▲G7京新高速伊吾-巴里坤段為牲畜轉(zhuǎn)場和野生動(dòng)物遷徙修建的通道
施工+生態(tài)保護(hù) 同步進(jìn)行中
新疆地區(qū)風(fēng)沙天氣頻繁、晝夜溫差大，氣候干燥缺水，生態(tài)環(huán)境脆弱，一草一木極為珍貴。施工和生態(tài)保護(hù)同步進(jìn)行，貫穿中鐵二十二局京新項(xiàng)目建設(shè)始終。
為節(jié)約每一滴水，工地設(shè)置了三級(jí)沉淀池，將拌和站及預(yù)制場廢水經(jīng)過沉淀凈化后統(tǒng)一收集，用于施工現(xiàn)場灑水降塵和種植草皮；
為減少對(duì)戈壁砂的擾動(dòng)，工地采取最嚴(yán)厲的土地資源保護(hù)措施，其中一條就是立“環(huán)保樁”，把施工車輛的行車便道嚴(yán)格限制在界定線內(nèi)；
為不影響野生動(dòng)物和牧群的生活、遷徙，項(xiàng)目部先行施工完成了多座動(dòng)物通道，并設(shè)置野生動(dòng)物飲水點(diǎn)，保障了小動(dòng)物們的安全通行。
嚴(yán)苛的環(huán)保措施，保持了施工場地良好的生態(tài)，也吸引小動(dòng)物們紛紛前來“做客”。
2020年4月的一天，一只憨態(tài)可掬的小羊誤闖進(jìn)了一工區(qū)。職工們發(fā)現(xiàn)后一邊與當(dāng)?shù)厣止膊块T聯(lián)系，尋求專業(yè)救助，一邊精心地給小羊準(zhǔn)備食物清水。
小羊從最初的膽怯逃避，到與職工“親密”接觸，后來竟慢慢變成了工地的一員。
“后經(jīng)森林公安人員確認(rèn)，這只小羊正是瀕危的國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物——普氏原羚。公安人員當(dāng)場對(duì)項(xiàng)目部保護(hù)野生動(dòng)物的行為給予了表揚(yáng)?！敝需F二十二局京新項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高飛說。
▲ 2020年12月30日，一群野生馬鹿在G7京新高速伊吾-巴里坤段公路邊覓食
留下一條生態(tài)大道 締造一個(gè)美麗傳說
京新高速阿盟段地處內(nèi)蒙古阿拉善，全線穿越戈壁沙漠無人區(qū)，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，數(shù)量極少的植被一旦破壞，恢復(fù)起來十分緩慢。
為此，建設(shè)者始終將保護(hù)阿拉善脆弱的生態(tài)環(huán)境放在第一位，提出“在美麗的阿拉善大地，除了留下一條康莊大道、一段美麗傳說和一腔深情厚誼外，不留下一絲來過的痕跡”的環(huán)保思想。
施工單位在建設(shè)過程中，將辦公區(qū)、生活區(qū)、工地試驗(yàn)室、各類臨時(shí)設(shè)施、水土和環(huán)境保護(hù)設(shè)施等全部進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，嚴(yán)格控制臨時(shí)用地面積，把地處戈壁沙漠深處的高速公路當(dāng)作繁華都市的市政工程施工和管理。
針對(duì)沙漠路段特殊的地質(zhì)條件，施工者還專門設(shè)計(jì)了填充式的防風(fēng)沙袋，由一個(gè)個(gè)1平方米的方格組成，沙袋采用耐寒耐曬的材質(zhì)進(jìn)行了獨(dú)特設(shè)計(jì)，至少可以保持20年的時(shí)間。為了更好固定公路沿線的流沙，還在沙袋的網(wǎng)格內(nèi)種植了適用于沙漠地區(qū)生長的植被。
京新高速橫貫東北、華北、西北，全長2768公里，連接五?。▍^(qū)）一市是一條新的出疆陸路大通道。與自然和諧共生，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展公路，一條經(jīng)過精心孕育的生態(tài)小康路正在不斷成長，從內(nèi)地延伸到邊疆，更延伸到沿線各族人民群眾心中。
內(nèi)容來源：科技日?qǐng)?bào)、新華社客戶端、中國交通報(bào)、中國鐵建
