從農(nóng)村公路到國際通道，從服務(wù)民生到互聯(lián)互通，可持續(xù)交通的發(fā)展在其中都扮演著重要角色。

10月16日，第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)在北京落下帷幕，在為期三天的會(huì)議中，關(guān)于可持續(xù)交通與可持續(xù)發(fā)展的話題引發(fā)廣泛討論，以可持續(xù)交通促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的中國經(jīng)驗(yàn)和中國方案得到廣泛關(guān)注。

可持續(xù)交通應(yīng)更安全、更低碳

作為國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)長期以來既是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐，同時(shí)也是溫室氣體排放的主要來源之一。日前，聯(lián)合國發(fā)布的《可持續(xù)交通，可持續(xù)發(fā)展》報(bào)告指出，交通運(yùn)輸約占全球溫室氣體排放量的24%，向綠色低碳轉(zhuǎn)型，是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必選項(xiàng)。

“可持續(xù)交通的含義很廣泛，不僅是更綠色，還應(yīng)更安全、更低碳，是一個(gè)宏觀的概念?！甭?lián)合國副秘書長暨大會(huì)秘書長劉振民表示，努力加快交通部門的可持續(xù)轉(zhuǎn)型，對(duì)于減少造成氣候影響的排放和改善世界各地人民的生活和生計(jì)至關(guān)重要，并對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。

中國從交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)，重要任務(wù)之一就是綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，目前中國的新能源汽車已占全球總量一半以上，接下來中國還將大力發(fā)展綠色交通裝備，加大新一代動(dòng)力電池、燃料電池等技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步推動(dòng)低碳交通發(fā)展。

《中國可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》顯示，截至2020年年底，我國城市公交、巡游出租車和城市物流配送新能源汽車數(shù)量分別達(dá)到46.6萬輛、13.2萬輛和43萬輛，鐵路的電氣化率達(dá)到74.9%，飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置替代設(shè)施全面使用，主要港口90%的作業(yè)船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，減少交通運(yùn)輸對(duì)能源資源的消耗和環(huán)境的影響，是推動(dòng)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。

“實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，不單單是交通行業(yè)，更涉及所有人類活動(dòng)。”歐盟委員會(huì)首席科學(xué)顧問組副主席內(nèi)博伊沙·納基斯諾維奇認(rèn)為，交通數(shù)字化和零排放能源的應(yīng)用等減排方式，正在全球循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中承擔(dān)重要角色。

2019年8月28日，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)文昌大道，大巴車行駛在以廢舊輪胎為原料的橡膠瀝青路面上。

技術(shù)創(chuàng)新為交通可持續(xù)發(fā)展提供機(jī)遇

智能高鐵、自動(dòng)駕駛、智慧港口……近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，交通運(yùn)輸與多種多樣的新技術(shù)進(jìn)行了深度融合，5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)為交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。

“中國政府高度重視創(chuàng)新工作，一直把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力?！钡诙寐?lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新論壇聯(lián)合主席、交通運(yùn)輸部副部長王志清表示，中國堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能，推動(dòng)交通在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、先進(jìn)裝備制造、服務(wù)能力提升等方面取得了突出成就，將交通打造成了中國現(xiàn)代化的開路先鋒。

2020年10月6日，一列“復(fù)興號(hào)”高鐵列車從京張高鐵駛過居庸關(guān)長城。

世界工程組織聯(lián)合會(huì)主席龔克指出，聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程中有多條議程只有通過科學(xué)、技術(shù)和工程上的創(chuàng)新才能夠?qū)崿F(xiàn)，正在進(jìn)行中的新一輪科學(xué)技術(shù)革命和第四次工業(yè)革命，產(chǎn)生了各種新的能源、材料和技術(shù)，為發(fā)展可持續(xù)交通提供了前所未有的機(jī)遇。

近年來，我國在推動(dòng)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力建設(shè)方面不斷完善，截至2020年年底，我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域布局建成22個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、28個(gè)國家工程技術(shù)研究中心、24個(gè)國家工程實(shí)驗(yàn)室、8個(gè)國家工程研究中心和3個(gè)國家野外科學(xué)觀測研究站，同時(shí)還布局建設(shè)了254個(gè)部級(jí)科技創(chuàng)新基地。北京交通大學(xué)校長王稼瓊表示，這些圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)、交通裝備、綠色低碳等領(lǐng)域開展的系統(tǒng)布局，是我國推動(dòng)可持續(xù)交通發(fā)展的重要支撐。

“然而，技術(shù)本身沒有辦法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的交通運(yùn)輸?！饼徔酥赋?，政府的管理和治理、多方的理解和參與都是影響交通實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要因素，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的交通，運(yùn)輸業(yè)既要和科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，也要有政策制定者的支持和鼓勵(lì)，需要有整體的解決方案。

我國自主研發(fā)的首臺(tái)氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車

以互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)合作共贏

長期以來，中歐班列被譽(yù)為中國與共建“一帶一路”國家和地區(qū)之間互聯(lián)互通的“鋼鐵駝隊(duì)”，尤其是在新冠肺炎疫情的影響下，中歐班列以強(qiáng)大的國際鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，成為人類命運(yùn)共同體的交通使者。

“互聯(lián)互通是發(fā)展可持續(xù)交通的關(guān)鍵，只有加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’和制度規(guī)則‘軟聯(lián)通’，攜手高質(zhì)量共建‘一帶一路’，才能為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇打好基礎(chǔ)、做好服務(wù)、當(dāng)好先行?！钡诙寐?lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)部長論壇聯(lián)合主席、交通運(yùn)輸部部長李小鵬說。

2021年9月28日，“上海號(hào)”中歐班列首次從上海開行，駛向德國漢堡。

小河有水大河滿，大河無水小河干。《中國可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》顯示，在我國與140個(gè)國家和32個(gè)國際組織簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通的互聯(lián)互通合作，此外我國還為全球交通治理提供了許多中國智慧和中國方案。

對(duì)此，中國鐵建總裁莊尚標(biāo)表示，多年來，中國積極踐行可持續(xù)發(fā)展理念，在全球建設(shè)了一大批綠色、安全、高效、經(jīng)濟(jì)、可負(fù)擔(dān)和包容性的鐵路、公路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，中國鐵建參與建設(shè)的土耳其安伊高鐵、尼日利亞阿卡鐵路、拉伊鐵路等項(xiàng)目，都極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

“當(dāng)前疫情還在蔓延，全球經(jīng)濟(jì)和民生發(fā)展受到了嚴(yán)重沖擊，尤其在貧困地區(qū)的貧困人口等弱勢(shì)群體，就業(yè)和生活更加艱難?！钡诙寐?lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)可持續(xù)交通與消除貧困、服務(wù)民生和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇主題會(huì)議聯(lián)合主席、國家郵政局局長馬軍勝指出，在此背景下，更應(yīng)該秉持普惠共享和可持續(xù)發(fā)展的理念，努力讓各群體都能平等地享有便捷的交通。

文字來源：光明日?qǐng)?bào)

圖片來源：交通運(yùn)輸部