在近十年間，渤海海峽跨海通道的建設(shè)一直是多級(jí)人大代表關(guān)心的熱點(diǎn)問題。今年的全國“兩會(huì)”期間，全國人大代表、煙臺(tái)市委書記張術(shù)平建言支持。

據(jù)大眾網(wǎng)報(bào)道，3月5日下午，十三屆全國人大二次會(huì)議山東代表團(tuán)舉行全體會(huì)議，審議政府工作報(bào)告。會(huì)上，全國人大代表、煙臺(tái)市委書記張術(shù)平發(fā)言說，當(dāng)前山東與有關(guān)省市正積極推進(jìn)環(huán)渤海高鐵項(xiàng)目，該項(xiàng)目建成后將串聯(lián)京津冀和山東、遼東兩個(gè)半島，形成環(huán)渤海地區(qū)交通大動(dòng)脈，帶動(dòng)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈一體化融合發(fā)展。建議國家層面對(duì)此項(xiàng)目給予更多的關(guān)注和支持，指導(dǎo)協(xié)調(diào)各地加快推進(jìn)前期工作，盡快開工建設(shè)包括京滬二通道、濰煙高鐵在內(nèi)的環(huán)渤海高鐵項(xiàng)目。

此外，張術(shù)平說，圍繞解決山東半島與遼東半島的陸海聯(lián)通問題，多年來相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者一直就渤海海峽跨海通道項(xiàng)目進(jìn)行不懈的研究和論證，希望利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，從煙臺(tái)蓬萊經(jīng)長山列島至遼寧旅順，以海底隧道或隧、橋結(jié)合的方式，建設(shè)公路和鐵路相結(jié)合的跨越渤海海峽的直達(dá)快捷通道，煙臺(tái)到大連的陸路運(yùn)輸距離將由1800多公里，縮短為100多公里，通行時(shí)間由6小時(shí)縮短為1小時(shí)，每年可至少節(jié)約燃油100萬噸，減少碳排放800多萬噸。

張術(shù)平認(rèn)為，以海底隧道或隧、橋結(jié)合的方式，建設(shè)公路和鐵路相結(jié)合的跨越渤海海峽的直達(dá)快捷通道，對(duì)于加快實(shí)施“一帶一路”，推動(dòng)?xùn)|北振興、京津冀協(xié)同發(fā)展都具有重要的意義。建議國家層面持續(xù)加大對(duì)該跨海通道項(xiàng)目的關(guān)注和支持，協(xié)調(diào)推動(dòng)有關(guān)方面加強(qiáng)對(duì)此項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性研究，爭(zhēng)取盡快納入國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。

今年2月，在山東省“兩會(huì)”期間，曾有山東省人大代表曾提議爭(zhēng)取將渤海海峽跨海通道納入國家“十四五”發(fā)展規(guī)劃。

山東省人大代表、民盟煙臺(tái)市委主委梁輝告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），他今年向山東省第十三屆人民代表大會(huì)第二次會(huì)議提交了兩份與渤海海峽跨海通道有關(guān)的建議，分別是“關(guān)于加快推進(jìn)渤海海峽跨海通道前期工作、推動(dòng)山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的建議”和“關(guān)于推進(jìn)渤海海峽跨海通道建設(shè)、盡快啟動(dòng)蓬長跨海試驗(yàn)工程的建議”。

梁輝建議稱，2019年，國家將開展“十四五”規(guī)劃前期研究工作，建議山東省主動(dòng)對(duì)接國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司等部門、企業(yè)，建立省-部合作機(jī)制、省-企合作機(jī)制等，加強(qiáng)對(duì)渤海海峽跨海通道重大問題的協(xié)商、研討，爭(zhēng)取將渤海海峽跨海通道納入國家“十四五”發(fā)展規(guī)劃。此外，先期啟動(dòng)蓬萊—長島段建設(shè)，作為試驗(yàn)工程，爭(zhēng)取用3-5年的時(shí)間建成并投入運(yùn)營。

另據(jù)水母網(wǎng)、法制晚報(bào)等媒體此前報(bào)道，第十一屆、十二屆全國人大代表穆范敏曾連續(xù)八次向全國人大提交《關(guān)于推進(jìn)渤海海峽跨海通道的建議》；2018年的全國兩會(huì)上，全國政協(xié)委員、清華大學(xué)教授羅永章向大會(huì)提交了《關(guān)于加快建設(shè)煙臺(tái)至大連海底高速隧道的建議》。

據(jù)渤海海峽跨海通道課題組核心成員、中國行政體制改革研究會(huì)環(huán)渤海發(fā)展研究中心研究員劉良忠對(duì)澎湃新聞介紹，渤海海峽跨海通道1992年由魏禮群、柳新華、戴桂英、宋長虹等專家學(xué)者最早提出，并持續(xù)研究論證至今。該項(xiàng)目基本構(gòu)想是：利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，從山東蓬萊經(jīng)長島至遼寧旅順，以海底隧道或隧道、橋梁相結(jié)合的方式，建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海的直達(dá)快捷通道。