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超級(jí)旺季創(chuàng)紀(jì)錄延長(zhǎng) 運(yùn)價(jià)凍結(jié)能否給海運(yùn)降溫

來(lái)源: 北京商報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2021-09-17 9:47:27 分享至:

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)居高不下,我國(guó)外貿(mào)企業(yè)深受影響。9月14日,商務(wù)部副部長(zhǎng)任鴻斌在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示,商務(wù)部將適時(shí)推出針對(duì)性強(qiáng)的政策支持舉措,加大對(duì)中小微外貿(mào)企業(yè)的幫扶力度。積極支持跨境電商、海外倉(cāng)、市場(chǎng)采購(gòu)、離岸貿(mào)易等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的發(fā)展。

此外,一路狂飆的海運(yùn)價(jià)格也或?qū)⒌玫娇刂?。近日,達(dá)飛海運(yùn)等航運(yùn)巨頭紛紛宣布將凍結(jié)運(yùn)價(jià)。專(zhuān)家認(rèn)為,“凍價(jià)”從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看將對(duì)外貿(mào)市場(chǎng)發(fā)揮穩(wěn)定劑作用。但有外貿(mào)從業(yè)者向記者表示,“一艙難求”是更大的問(wèn)題,“凍價(jià)”能否真的讓外貿(mào)企業(yè)獲利還很難說(shuō)。

運(yùn)價(jià)猛漲6倍

去年以來(lái),海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一路大漲。截至9月10日,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)上漲至4568.16點(diǎn),為去年4月低點(diǎn)的將近6倍。

北京商報(bào)記者查詢國(guó)際物流在線平臺(tái)“運(yùn)去哪”看到,9月30日從上海運(yùn)往法國(guó)濱海福斯的現(xiàn)艙售價(jià)14000美元,庫(kù)存僅剩1個(gè)。

“近期集裝箱價(jià)格還是一路漲,比如到美國(guó)東岸的大箱子已經(jīng)到了21000美元左右,到美國(guó)西岸的一般是15000美元。像去年漲價(jià)之前的大多在3000美元左右。而且價(jià)格這么高了還是訂不到,只能提前2-3個(gè)星期訂?!币幻赓Q(mào)行業(yè)從業(yè)者劉洋(化名)告訴北京商報(bào)記者。

中信建投近期研報(bào)指出,集運(yùn)超級(jí)旺季或?qū)?chuàng)紀(jì)錄延長(zhǎng),疫情疊加各類(lèi)事件影響下目前仍沒(méi)有任何跡象表明供需關(guān)系改善。疫情下各港口對(duì)掛靠船只的管控升級(jí),加劇班期的延誤和供需矛盾,例如洛杉磯錨地等泊的集裝箱船舶數(shù)量再次創(chuàng)歷史新高。

克拉克森研究服務(wù)有限公司9月13日的數(shù)據(jù)顯示,航運(yùn)業(yè)已錄得2008年以來(lái)最強(qiáng)勁的日收益。

瘋狂的運(yùn)價(jià)也引起了監(jiān)管的重視。近日,中國(guó)、美國(guó)、歐盟相關(guān)部門(mén)召開(kāi)全球航運(yùn)監(jiān)管峰會(huì),與會(huì)方分析了當(dāng)前海運(yùn)行業(yè)面臨的困難及海運(yùn)行業(yè)受影響的原因,未來(lái)采取可能的何種舉措可以使海運(yùn)行業(yè)重回正軌。

峰會(huì)之后,多家航運(yùn)巨頭宣布“凍結(jié)運(yùn)價(jià)”。達(dá)飛海運(yùn)宣布,未來(lái)5個(gè)月內(nèi)在全球范圍內(nèi)暫停即期運(yùn)費(fèi)上漲,馬士基、赫伯羅特等也承諾在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)不會(huì)進(jìn)一步上調(diào)市場(chǎng)即期運(yùn)費(fèi),暫時(shí)保持當(dāng)下的運(yùn)價(jià)水平。

“作為海運(yùn)巨頭,它們更關(guān)心的是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,如果說(shuō)價(jià)格繼續(xù)失控地上漲,很可能會(huì)失去客戶資源,不利于這些大型航運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。而現(xiàn)在相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格處于高位,此時(shí)凍價(jià)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是很有利的事?!鄙虅?wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明告訴北京商報(bào)記者。

由于港口運(yùn)力供不應(yīng)求,近期不斷有新的小型承運(yùn)人加入太平洋市場(chǎng)。白明認(rèn)為,海運(yùn)巨頭此舉,既穩(wěn)住了客戶資源,短期收益也確實(shí)能夠得到保障。同時(shí),有利于維護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)群體的穩(wěn)定,避免更多的競(jìng)爭(zhēng)者參與到海運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中。

高價(jià)已成必然

“凍價(jià)”能否真的發(fā)揮作用?在劉洋看來(lái),目前來(lái)說(shuō)“一艙難求”是更大的問(wèn)題。

“比如說(shuō)達(dá)飛,它給的報(bào)價(jià)其實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià),到歐洲的話小柜子報(bào)價(jià)不到8000美元,但就是訂不到。跟你說(shuō)艙位放不放的下來(lái)無(wú)法確定,等到能確定的時(shí)候又漲價(jià)了。即使真的凍價(jià)了,那也還是沒(méi)有辦法訂到凍價(jià)的艙位,等起來(lái)遙遙無(wú)期。更何況這其中還有很多貨代的費(fèi)用?!眲⒀笙蛴浾咄嘎?。

對(duì)于外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō),“運(yùn)費(fèi)高于貨值”的問(wèn)題逐漸凸顯。任鴻斌在發(fā)布會(huì)上談到,近期調(diào)查顯示,中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)居高不下是一個(gè)因素,造成了“有單不敢接、有單不敢做”的情況。

“外貿(mào)基本都是國(guó)外客人付運(yùn)費(fèi),但現(xiàn)在很多運(yùn)費(fèi)已經(jīng)高于貨值了,國(guó)外銷(xiāo)售的價(jià)格上漲,還訂不到艙位。久而久之,外貿(mào)公司的貨出不去,外貿(mào)加工廠的貨也發(fā)不出去,導(dǎo)致貨物積壓,倉(cāng)庫(kù)放不下,就只能減少生產(chǎn)了?!眲⒀蠼忉尫Q(chēng)。

IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜認(rèn)為,航運(yùn)價(jià)格的持續(xù)無(wú)限走高必然會(huì)對(duì)航運(yùn)本身及其涉及的產(chǎn)業(yè)鏈造成打擊和損害,過(guò)高的漲幅可能會(huì)引發(fā)世界產(chǎn)業(yè)格局、產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈的重構(gòu)與迭代,從而對(duì)航運(yùn)業(yè)造成不可逆的損害。

白明認(rèn)為,凍價(jià)確實(shí)有助于減少我國(guó)外貿(mào)企業(yè)的不確定性,但是增加了高價(jià)的確定性。“把這個(gè)價(jià)格定在了高位,而不是我們最希望的回落到合理水平。不過(guò)至少是穩(wěn)定的高位了。所以對(duì)于外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō),還要增強(qiáng)我們產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,克服這樣的漲價(jià)壓力?!?/p>

替代性業(yè)務(wù)快速發(fā)展

實(shí)際上,除了寄望于海運(yùn)價(jià)格趨穩(wěn),政府、地方和外貿(mào)企業(yè)自身也都正努力破局。

任鴻斌在發(fā)布會(huì)上表示,下一步,商務(wù)部將密切跟蹤研判國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)變化,密切關(guān)注市場(chǎng)主體發(fā)展動(dòng)態(tài),做好政策儲(chǔ)備,增強(qiáng)外貿(mào)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,保持外貿(mào)跨周期平穩(wěn)運(yùn)行。

同時(shí),適時(shí)推出針對(duì)性強(qiáng)的政策支持舉措,加大對(duì)中小微外貿(mào)企業(yè)的幫扶力度,積極支持跨境電商、海外倉(cāng)、市場(chǎng)采購(gòu)、離岸貿(mào)易等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示,2020年跨境電商進(jìn)出口規(guī)模達(dá)1.69萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)31.1%;海外倉(cāng)數(shù)量1800個(gè),面積1200萬(wàn)平方米,分別增長(zhǎng)80%和50%。

在海運(yùn)逐漸失去原本的低價(jià)光環(huán)后,中歐班列在這一年快速發(fā)展。據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計(jì),今年8月,經(jīng)滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)今年新高,全國(guó)首列“鐵路快通”中歐班列也于近日自新疆阿拉山口駛出。

發(fā)展“海鐵聯(lián)運(yùn)”則是另一種渠道。如位于浙江湖州的長(zhǎng)興寶鈦物流的主要業(yè)務(wù)就是海鐵聯(lián)運(yùn)代理。公司業(yè)務(wù)銷(xiāo)售林陽(yáng)告訴北京商報(bào)記者:“比如從湖州到寧波北侖港,通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式能夠直接開(kāi)進(jìn)港區(qū),不需要管開(kāi)港時(shí)間,也能更優(yōu)先地上船。”

同時(shí),浙江省也搭建了國(guó)際集裝箱“一鍵式”場(chǎng)景應(yīng)用?!捌髽I(yè)在填報(bào)‘訂單+清單’時(shí),系統(tǒng)將一并上報(bào)接下來(lái)幾個(gè)月的倉(cāng)箱需求,讓原本企業(yè)碎片化的倉(cāng)箱需求實(shí)現(xiàn)了集成。之后,這些數(shù)據(jù)將通過(guò)省海港集團(tuán),集中反饋到各大船用公司,并配合相應(yīng)的激勵(lì)政策,有助于引導(dǎo)更多集裝箱聚集?!闭憬∩虅?wù)廳副廳長(zhǎng)胡真舫此前向記者介紹。(北京商報(bào)記者 陶鳳 王晨婷)

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