從上海出發(fā)，載著4臺(tái)巨型“新巴拿馬式”港口集裝箱起重機(jī)的“振華24”號(hào)貨輪，經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的長(zhǎng)途跋涉，終于在9月9日抵達(dá)美國(guó)馬里蘭州的巴爾的摩港的西格特（Seagirt）海運(yùn)碼頭。

一路上，“振華24”號(hào)穿過(guò)了印度洋的風(fēng)浪，繞過(guò)好望角，因颶風(fēng)“艾達(dá)”短暫停歇。這趟漫長(zhǎng)旅程，被美媒形容為“富有戲劇性”。

如此漫長(zhǎng)的等待，是值得的。上海振華重工制造的起重機(jī)，每臺(tái)的高度約為137米，重約1740噸，能吊起約85噸的集裝箱，是巴爾的摩港吞吐量翻倍計(jì)劃的“重器”。

如此振奮的消息傳來(lái)，讓馬里蘭州州長(zhǎng)拉里·霍根（Larry Hogan）忍不住感嘆：“對(duì)巴爾的摩港來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻！”

霍根推特截圖

長(zhǎng)途跋涉終抵達(dá)，眾人紛紛來(lái)稱贊

根據(jù)專業(yè)船舶追蹤網(wǎng)站Marine Traffic最新數(shù)據(jù)，“振華24”號(hào)于6月28日從上海出發(fā)，并于9月9日正式抵達(dá)巴爾的摩港。這條全長(zhǎng)244米的重大件運(yùn)輸船，本次裝載有4臺(tái)“新巴拿馬式”起重機(jī)。

這趟2個(gè)多月的旅程，難稱“風(fēng)平浪靜”。馬里蘭州港口管理局（MPA）負(fù)責(zé)人威廉·多伊爾（William P. Doyle）10日接受“南巴爾的摩新聞網(wǎng)”（SouthBMore.com）采訪時(shí)感嘆說(shuō)：“今天是巴爾的摩港歷史上一個(gè)了不起的日子！他們成功了！”

他解釋說(shuō)：“我們一直在追蹤這些起重機(jī)，因?yàn)樗麄儚膩喼蕹霭l(fā)，要穿過(guò)印度洋，繞過(guò)好望角，渡過(guò)大西洋，還要‘戰(zhàn)略性’地避免活躍的颶風(fēng)季節(jié)?！?/p>

多伊爾口中的“颶風(fēng)季節(jié)”，指的就是上月底登陸美國(guó)南部的“艾達(dá)”颶風(fēng)。8月29日，“艾達(dá)”登陸路易斯安那州之際，一度升級(jí)為四級(jí)颶風(fēng)。而為了躲避“艾達(dá)”，即將抵達(dá)的“振華24”號(hào)為此耽擱了4天。

有意思的是，巴爾的摩港的官方推特8月中起就化身“粉絲”，持續(xù)直播“振華24”號(hào)的旅程。隨著船只越發(fā)抵近巴爾的摩，推特的直播頻率也開始增多。

9月9日，“振華24”號(hào)通過(guò)當(dāng)?shù)馗ダ饰魉埂に箍铺亍せ髽颍‵rancis Scott Key Bridge）之際，巴爾的摩港推特連續(xù)發(fā)布多條圖片和視頻，直播船舶通過(guò)大橋的壯觀景象，更有不少當(dāng)?shù)鼐用耨v足觀看。

馬里蘭州州長(zhǎng)霍根，也和港務(wù)局以及馬里蘭州運(yùn)輸部門的官員一起，觀看了起重機(jī)的最后一段旅程。他說(shuō)：“對(duì)巴爾的摩港和組成港口杰出勞動(dòng)力隊(duì)伍的男男女女來(lái)說(shuō)，這是偉大的一天。近年來(lái)，巴爾的摩港的集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)令人印象深刻，隨著這些新的超大型起重機(jī)的加入，港口的集裝箱業(yè)務(wù)有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。感謝港務(wù)局團(tuán)隊(duì)和我們?cè)诿绹?guó)切薩皮克港的合作伙伴，巴爾的摩港將繼續(xù)作為馬里蘭州的主要經(jīng)濟(jì)引擎之一。”

“振華24”號(hào)通過(guò)大橋瞬間

他隨后也在個(gè)人推特上放出參觀港口和起重機(jī)的照片，并配文寫道：“對(duì)于巴爾的摩港來(lái)說(shuō)，這是歷史性的一天！我們歡迎四臺(tái)‘新巴拿馬式’集裝箱起重機(jī)，這四臺(tái)起重機(jī)經(jīng)過(guò)了兩個(gè)月的旅程，包括通過(guò)切薩皮克灣大橋和弗朗西斯·斯科特·基大橋。”

授權(quán)管理巴爾的摩港的切薩皮克港口公司副總裁貝亞德·霍根斯（Bayard Hogans）也說(shuō)：“這真是太棒了。他們六月份裝船，這是一段漫長(zhǎng)的旅程。它們（起重機(jī)）能給巴爾的摩港帶來(lái)的東西，讓我們真的很興奮?！?/p>

為什么他們都如此期待且稱贊中國(guó)制起重機(jī)的到來(lái)呢？

中國(guó)起重機(jī)，成巴爾的摩港口“重器”

這先要從振華產(chǎn)“新巴拿馬式”的數(shù)據(jù)開始說(shuō)起。根據(jù)《巴爾的摩太陽(yáng)報(bào)》（Baltimore Sun）介紹，這4臺(tái)“新巴拿馬式”起重機(jī)高約137米，重約1740噸，比巴爾的摩港現(xiàn)在使用的起重機(jī)高4.5米，重190噸。

新的起重機(jī)全電動(dòng)，不耗費(fèi)柴油，并能吊起約85噸的集裝箱?！澳习蜖柕哪π侣劸W(wǎng)”稱，這些起重機(jī)將可以讓碼頭工人同時(shí)卸下兩艘更大更寬的集裝箱船。

切薩皮克港口公司將在未來(lái)幾個(gè)月對(duì)起重機(jī)進(jìn)行測(cè)試和準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)在2022年初全面投入使用。

這是港口擴(kuò)建擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃中的重要一步。去年底，美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，海運(yùn)市場(chǎng)也開始回暖。過(guò)去一年，進(jìn)出口對(duì)集裝箱貨物的需求大幅增加，港口擁塞達(dá)到歷史最高水平。由于巴爾的摩地區(qū)有大量的本地配送、配送和分揀中心，因此這座城市是貨物進(jìn)入電子商務(wù)市場(chǎng)和通過(guò)鐵路運(yùn)往中西部的主要門戶。

借此機(jī)會(huì)，切薩皮克港口公司去年12月提出一項(xiàng)1.66億美元的碼頭和堆場(chǎng)升級(jí)計(jì)劃。

這一計(jì)劃，包括開設(shè)第二個(gè)50英尺（約15米）深的泊位，用于容納巨型船舶；購(gòu)買一批新型集裝箱裝卸設(shè)備，如15臺(tái)混合動(dòng)力的龍門起重機(jī)；升級(jí)西格特碼頭的軟件和技術(shù)。此外，公司還在今年2月，將一個(gè)集裝箱修理倉(cāng)庫(kù)搬遷到碼頭外，以提供更靈活的集裝箱運(yùn)輸和裝卸。

周邊的基礎(chǔ)設(shè)施也得到了升級(jí)。通往港口的霍華德街隧道（Howard Street Tunnel）擴(kuò)建后，將允許雙層集裝箱列車進(jìn)出該港口，掃清了長(zhǎng)期存在的障礙，并使東海岸從緬因州到佛羅里達(dá)州的雙層集裝箱列車無(wú)縫對(duì)接。

停靠在碼頭上的起重機(jī)

霍根斯評(píng)論說(shuō)：“我們對(duì)四臺(tái)新船岸起重機(jī)的到來(lái)，以及它們將給客戶帶來(lái)的好處感到非常興奮。作為我們?cè)诖a頭項(xiàng)目上超過(guò)1.66億美元投資的一部分，四個(gè)新的船岸起重機(jī)將創(chuàng)造更多的能力，增加生產(chǎn)力和提高效率。”

“對(duì)馬里蘭州來(lái)說(shuō)，這是令人興奮的一天。我為港口所做的艱苦工作感到無(wú)比自豪，”州長(zhǎng)霍根（Larry Hogan）9日看著起重機(jī)駛?cè)敫劭跁r(shí)說(shuō)。“我們?cè)谶@里年復(fù)一年地打破紀(jì)錄。我們一直在繼續(xù)增加這里的產(chǎn)量，這只是幫助我們朝著那個(gè)方向邁出的又一步?！?/p>

港口的升級(jí)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)也有著巨大作用?！澳习蜖柕哪π侣劸W(wǎng)”稱，霍華德街隧道項(xiàng)目，預(yù)計(jì)每年將增加約16萬(wàn)個(gè)集裝箱的港口業(yè)務(wù)。此外，該項(xiàng)目還將創(chuàng)造6550個(gè)建筑工作崗位，以及7300個(gè)新增工作崗位。

巴爾的摩港則直接創(chuàng)造了約15300個(gè)工作崗位，其中近14萬(wàn)個(gè)工作崗位與港口活動(dòng)有關(guān)。巴爾的摩港的汽車、輕卡、農(nóng)用、工程機(jī)械、進(jìn)口石膏產(chǎn)量居全國(guó)第一。在美國(guó)主要港口中，它的外國(guó)貨物吞吐量排名第11位，外國(guó)貨物總值排名第10位。

振華重工，站在世界集裝箱港口背后的“巨頭”

當(dāng)然，站在巴爾的摩港，以及世界許多著名港口背后的，就是來(lái)自上海的振華重工（集團(tuán)）股份有限公司。振華重工是世界上最大的港口機(jī)械重型裝備制造商之一，也是上海市高技能人才培養(yǎng)基地。成立近30年，振華實(shí)現(xiàn)了“世界上每一個(gè)集裝箱港口都有振華的設(shè)備”這一看似不可能的目標(biāo)，并時(shí)過(guò)多年，依舊堅(jiān)持“每年創(chuàng)造一個(gè)世界第一”。

能夠踐行如此豪言，振華有著怎樣的底氣？這底氣背后，又是怎樣曲折的發(fā)家歷史？

上海振華重工海工集團(tuán)臨時(shí)黨委副書記、教授級(jí)高級(jí)工程師吳富生接受觀察者網(wǎng)專訪時(shí)曾介紹說(shuō)，公司成立于1992年2月14日，當(dāng)時(shí)業(yè)務(wù)方面有一定限制，條件也比較艱苦。剛起步的時(shí)候，振華的基地是借的，辦公的地方是在浦東南路借了幾間房子，連柜子都是吊在墻上的。

振華原來(lái)是做港機(jī)（港口集裝箱起重機(jī)）起家的，港機(jī)也是振華的主業(yè)，所以首先港機(jī)就是振華的重點(diǎn)項(xiàng)目。1998年開始，振華在港機(jī)方面就做到了全球市占率第一，2005年前后市場(chǎng)份額大概就已經(jīng)占到70%左右。

吳富生說(shuō)，也就在這個(gè)時(shí)候，振華提出了多元化發(fā)展的戰(zhàn)略。

多元化的首選方向是海工行業(yè)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)海工市場(chǎng)前景廣闊，而且集裝箱起重機(jī)是我們的發(fā)家產(chǎn)業(yè)，與海工產(chǎn)品關(guān)系密切。

轉(zhuǎn)向伊始，正是從我們所熟悉的、用于海上安裝作業(yè)的大型浮式起重機(jī)這種產(chǎn)品開始轉(zhuǎn)型。2007年左右，振華為廣州打撈局制造了4000噸的“華天龍”號(hào)起重船，助力南海打撈沉船的作業(yè)。

浮式起重機(jī)首次獲得成功之后，2008年開始振華真正向海上的鉆井平臺(tái)和特種工程船舶轉(zhuǎn)型。

鉆井平臺(tái)方面開始承接一些自升式鉆井平臺(tái)的訂單；特種工程船舶方面，會(huì)承接一些特種工程船舶以及其他客戶需要的產(chǎn)品，而經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)型之后，振華在大型特種工程船舶方面應(yīng)該說(shuō)在國(guó)內(nèi)是居于領(lǐng)先的地位。

而且與其他的傳統(tǒng)船廠相比，振華不僅是建造船的軀殼，振華的優(yōu)勢(shì)在于核心裝備的研發(fā)能力：也就是說(shuō)振華不僅造“殼”，而且造“芯”。這是振華獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，也成就了振華在特種工程船舶領(lǐng)域的地位。

他表示，振華從1998年開始提出創(chuàng)新的口號(hào)：每年要打造一個(gè)世界第一。自此以后持續(xù)這么多年，每年都至少會(huì)做一個(gè)世界第一的產(chǎn)品，包括剛剛提到那些產(chǎn)品，都是歷年來(lái)一些世界第一的產(chǎn)品。（文/觀察者網(wǎng) 趙挪亞）