日前，記者從有關(guān)部門獲悉，今年1至7月，贛州國(guó)際陸港貨物吞吐量超過(guò)11萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)超過(guò)15%。這份亮眼成績(jī)單，離不開(kāi)贛州國(guó)際陸港與深圳鹽田港創(chuàng)新推出的贛深組合港。

對(duì)標(biāo)大灣區(qū)規(guī)劃、政策、營(yíng)商環(huán)境，贛州出臺(tái)全面對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)、優(yōu)化提升營(yíng)商環(huán)境等專項(xiàng)行動(dòng)方案，努力實(shí)現(xiàn)與大灣區(qū)規(guī)劃無(wú)縫銜接、政策同頻共振、規(guī)則全面接軌；與深圳啟動(dòng)共建深（圳）贛（州）港產(chǎn)城特別合作區(qū)，積極探索“特區(qū)+老區(qū)”合作發(fā)展新模式；成功開(kāi)行深贛歐班列，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)贛深組合港，創(chuàng)新構(gòu)建“跨省、跨關(guān)區(qū)、跨陸海港”的通關(guān)新模式；加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接，建設(shè)配套大灣區(qū)先進(jìn)裝備制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)集群的重要基地和延伸帶。目前，該市試行“全產(chǎn)業(yè)鏈放權(quán)”改革，與廣州、深圳等地簽訂政務(wù)服務(wù)跨省通辦合作協(xié)議。

據(jù)了解，在贛深組合港開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之前，貨物從贛州國(guó)際陸港到深圳鹽田港，需要兩地海關(guān)分別進(jìn)行查驗(yàn)，增加了企業(yè)的成本。為破解這一難題，贛州市創(chuàng)新理念，積極推動(dòng)海關(guān)跨區(qū)域合作，贛深組合港應(yīng)運(yùn)而生。在該模式下，出口貨物運(yùn)抵贛州國(guó)際陸港等同運(yùn)抵鹽田港，經(jīng)贛州海關(guān)放行后可以直接在鹽田港裝船出口；進(jìn)口貨物運(yùn)抵鹽田港等同運(yùn)抵贛州國(guó)際陸港，經(jīng)大鵬海關(guān)放行后可以直接在贛州國(guó)際陸港提離。依托組合港，江西出口企業(yè)資金成本將節(jié)約30%，時(shí)間成本節(jié)約40%，并有效提高碼頭場(chǎng)地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率。

贛深組合港創(chuàng)新推行海關(guān)監(jiān)管模式改革，采取“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)模式，于4月7日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，真正實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸、沿海港口通關(guān)一體化，使贛州國(guó)際陸港真正具備了海港功能，對(duì)打造通關(guān)效率最高、服務(wù)功能最優(yōu)的內(nèi)陸出海通道具有重大戰(zhàn)略意義。據(jù)悉，贛深組合港運(yùn)營(yíng)以來(lái)，共出口貨物508標(biāo)箱。（記者梁健 通訊員劉家喜）