近日，希臘審計(jì)法院批準(zhǔn)將比雷埃夫斯港 (OLP) 的 16% 股權(quán)出售給中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，為我國(guó)的“一帶一路”戰(zhàn)略(BRI)的順利推進(jìn)提供了更有利的保障。并將合同延長(zhǎng)五年，以便該公司完成其承諾的投資。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與賣方希臘政府之間的新合同將在未來(lái)幾天內(nèi)簽署，然后將提交議會(huì)批準(zhǔn)，可能會(huì)在 9 月上半月進(jìn)行投票。

本次收購(gòu)使中遠(yuǎn)海運(yùn)在 OLP 的股權(quán)從目前的 51% 提高到了67%。

希臘報(bào)紙Kathimerini報(bào)道?！氨M管中遠(yuǎn)在購(gòu)買 OLP 51% 的股權(quán)后，在五年內(nèi)未完成其承諾實(shí)施的 3.5 億美元投資計(jì)劃，該公司還是繼續(xù)了它的收購(gòu)。

希臘審計(jì)院認(rèn)為，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)不應(yīng)對(duì)投資計(jì)劃實(shí)施的延誤負(fù)責(zé)。至少一些延誤涉及法律糾紛，例如當(dāng)?shù)厝藢?duì)環(huán)境問(wèn)題的呼吁推遲了郵輪碼頭的升級(jí)。

本次收購(gòu)鞏固了我國(guó)在跨地中海航線這條海上大動(dòng)脈上的影響力。除了利用比雷埃夫斯港將埃及港口與歐洲大陸相連接，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)還投資建設(shè)了可通往奧地利、捷克共和國(guó)、德國(guó)和波蘭的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。

埃及和希臘都是“一帶一路”倡議的關(guān)鍵部分。中國(guó)也是埃及航運(yùn)發(fā)展的主要合作伙伴，尤其是在地中海港口（的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上）。據(jù)中東研究所經(jīng)濟(jì)與能源項(xiàng)目非常駐研究員邁克爾·坦楚姆教授介紹，中國(guó)正在協(xié)助埃及提高其地中海港口的集裝箱吞吐量，使其與比雷埃夫斯港共同成為地中海的主要航運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。

埃及的兩個(gè)對(duì)外貿(mào)易戰(zhàn)略港口分別是亞歷山大港和東塞得港，中國(guó)的企業(yè)也參與其中。此外，中國(guó)也是蘇伊士運(yùn)河走廊大型項(xiàng)目的最大投資者，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)擁有東塞得港 540 萬(wàn)標(biāo)箱蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭 (SCCT) 20% 的股份。（信德海事網(wǎng) 馬琳）