隨著美國(guó)西海岸供應(yīng)鏈擁堵的加劇，留給圣誕節(jié)進(jìn)口貨物的時(shí)間越來(lái)越緊迫。洛杉磯港看起來(lái)注定要在這個(gè)旺季達(dá)到最高峰，事實(shí)上，它現(xiàn)在可能已經(jīng)達(dá)到極限了。

8月份，洛杉磯港的所有擁堵指標(biāo)都亮起了紅燈，錨地、碼頭堆場(chǎng)、鐵路和倉(cāng)庫(kù)的狀況正在全面惡化。船舶平均等待停泊時(shí)間變長(zhǎng)，貨物平均停留時(shí)間達(dá)到峰值。

由于擁堵，洛杉磯港7月份吞吐量未達(dá)預(yù)期，出口量同比下降28%

星期二該港口公布了7月份的吞吐量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)很高但沒(méi)有之前預(yù)測(cè)的那么高。

一個(gè)月前，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka預(yù)計(jì)：“洛杉磯港7月份的吞吐量可能在95萬(wàn)到100萬(wàn)teu之間，主要取決于錨地的情況?！钡摳劭?月份實(shí)際的總吞吐量為890,800teu。

一個(gè)月前，該港口的預(yù)測(cè)工具Horizon預(yù)測(cè)7月份集裝箱進(jìn)口量為515,703teu，而實(shí)際集裝箱進(jìn)口量要低得多，為469,361teu，同比僅增長(zhǎng)2.9%。事實(shí)上，7月份進(jìn)口量低于疫情之前2019年7月的集裝箱進(jìn)口量(476,438teu)。

洛杉磯港每年的月度集裝箱進(jìn)口量

與此同時(shí)，洛杉磯港的集裝箱出口量繼續(xù)下滑。7月份的集裝箱出口量?jī)H為91,440 teu，同比下降28%。這是自2005年2月以來(lái)的最低月度出口量記錄。

而出口空箱量同比飆升20%，達(dá)329,999 teu。如Seroka所說(shuō)：“我們最大的出口商品仍然是空箱，因?yàn)橐獙⒖障溥\(yùn)回亞洲?！?/p>

洛杉磯港每月集裝箱進(jìn)口量(藍(lán)色)/出口量(紅色)/空箱出口量(灰色)

該港口預(yù)計(jì)8月份總吞吐量為95萬(wàn)teu，高于7月份的吞吐量，但低于2020年8月的吞吐量961,833 teu。該港口預(yù)計(jì)，9月份的吞吐量將回落至88萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，與2020年9月持平。

而由于擁堵，實(shí)際吞吐量會(huì)不會(huì)像7月份那樣下降呢？

洛杉磯港面臨的挑戰(zhàn)是，抵達(dá)港口的船只數(shù)量在上升，但處理新增入港貨物的能力無(wú)法跟上（碼頭堆場(chǎng)容量不足）。

咨詢公司Sea-Intelligence指出，亞洲-北美西海岸班輪服務(wù)大幅增加，目前每周有53班班輪服務(wù)，而去年這個(gè)時(shí)候只有39班。如搜航網(wǎng)昨日?qǐng)?bào)道，抵港船舶已經(jīng)在長(zhǎng)灘和洛杉磯港口附近的圣佩德羅灣錨地堆積。

Seroka說(shuō)：“船舶停泊時(shí)間和在錨地等待泊位的時(shí)間都在朝著錯(cuò)誤的方向發(fā)展。7月份，75%的船只在錨地等待泊位，比6月份的50%有所上升。8月份早期數(shù)據(jù)顯示，90%的抵達(dá)船只直接前往錨地等待泊位?！?/p>

船舶平均等待停泊時(shí)間從3月份的8天下降到7月份的5天，但截至本周二，平均等待時(shí)間已恢復(fù)到6.8天。

貨物堆積，碼頭倉(cāng)庫(kù)鐵路擁堵嚴(yán)重

Seroka表示，目前集裝箱在碼頭的平均停留時(shí)間達(dá)到峰值，約為5.3天；在倉(cāng)庫(kù)的停留時(shí)間為8.3天，接近其春季峰值8.8天；鐵路停運(yùn)時(shí)間已超過(guò)13天，創(chuàng)歷史新高。

上個(gè)月，聯(lián)合太平洋鐵路公司和BNSF有意削減南加州的鐵路運(yùn)量，以減輕芝加哥的壓力，影響了該港約15%的運(yùn)量。Seroka說(shuō)：“因此集裝箱在鐵路上的滯留時(shí)間增加了，但集裝箱無(wú)處可去。”他說(shuō)鐵路公司除了限制運(yùn)量也別無(wú)選擇。

“讓我總結(jié)就是：倉(cāng)庫(kù)爆滿；鐵路車場(chǎng)和車廂也都爆滿；底盤(pán)和集裝箱仍然很難獲得；船到港了，在錨地等待停泊。盡管產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，但工廠的訂單仍然落后?！盨eroka說(shuō)。

圣誕節(jié)進(jìn)口面臨風(fēng)險(xiǎn)

如果跨太平洋航運(yùn)系統(tǒng)很快達(dá)到飽和，一些圣誕節(jié)零售銷售可能會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)被問(wèn)及旺季假期需求時(shí)，Seroka解釋說(shuō)：“我們看到進(jìn)口行業(yè)已經(jīng)提前將重心轉(zhuǎn)向旺季，以確保他們考慮到供應(yīng)鏈中的這些環(huán)節(jié)，以及將產(chǎn)品運(yùn)進(jìn)來(lái)的整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間。進(jìn)口商將不得不用比以往更快的速度消化這一貨物激增?！?/p>

他建議：“對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們應(yīng)該比以往更早一點(diǎn)帶著年終和圣誕節(jié)的購(gòu)物清單，去他們附近最喜的的零售商店?！?/p>

Seroka說(shuō)：“每個(gè)人都在全力以赴，這種不可思議的持續(xù)需求讓每個(gè)人都在全速前進(jìn)，但仍有很多工作要做?！?/p>