近日，我國各大沿海港口的半年報紛紛出爐，根據(jù)公告和有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一起看一看有哪些值得關注的亮點。
上海港
今年上半年，上港集團預計實現(xiàn)的凈利潤約為85.42億元，同比增長122.5%左右。
85.42億元的凈利潤意味著今年半年就超過了去年全年的利潤（2020年凈利潤為82.9億元）。
值得一提的是，1-5月，上海港共完成集裝箱吞吐量1885萬標準箱，同比增長21.6%，日均有3000多艘船舶進出，在不斷挑戰(zhàn)極限的同時，距離年初設定的4400萬標準箱的目標也越來越近。
作為全球最大的集裝箱樞紐港之一，上海港正在逐步發(fā)揮國際一流大港的“硬核擔當”。
寧波舟山港
今年上半年寧波舟山港完成貨物吞吐量6.23億噸，同比增長9.5%；完成集裝箱吞吐量1607萬標準箱，同比增長21.3%。
與2019年同期相比，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別增長了11.7%和15.5%，主要生產經(jīng)營指標實現(xiàn)“半年紅”。
其中，6.23億噸的貨物吞吐量位居全國首位。
面對出口需求旺盛疊加境外疫情反復等因素導致出現(xiàn)的“一箱難求”的局面，寧波舟山港全力落實了一系列優(yōu)惠政策，上半年，寧波舟山港到港空箱加班船近百艘次、增加空箱供給近35萬標準箱，面對嚴峻的境外疫情形勢和錯綜復雜的國際環(huán)境，逆勢上揚，奮斗出了一條“深V曲線”。
廣州港
世界銀行和全球領先信息服務公司埃信華邁發(fā)布的全球集裝箱港口績效指數(shù)顯示，廣州港集裝箱港口績效指數(shù)在全球集裝箱吞吐量排名前五的港口中位居第一。貨運量增長穩(wěn)定、快遞業(yè)務增勢迅猛。
5月下旬發(fā)生的疫情雖然帶來了短暫的沖擊，但在迅速有效的疫情防控措施下，廣州港依靠強大的韌性實現(xiàn)逆勢增長。
上半年，廣州港口累計完成貨物吞吐量3.26億噸，同比增長6.3%，比2019年同期增長6.0%。其中，廣州港上半年完成集裝箱吞吐量1191.55萬標箱，同比增長9.2%，廣州港集裝箱港口績效指數(shù)位居前列，郵政業(yè)務總量保持30%以上的高速增長。
天津港
1-5月，天津港集裝箱吞吐量達到了828萬標準箱，同比增長了20.1%，截至6月26日，天津港集裝箱吞吐量達到1002.8萬標準箱，同比增長20%以上。這也標志著天津港達成了比去年提前一個月完成千萬標箱突破的歷史最好成績。
今年以來，天津港集團全面開啟世界一流港口建設新征程，先后13次打破全球港口及各貨類作業(yè)紀錄，3次打破集裝箱外貿干線全球紀錄，馬士基、中遠海運等主要船公司歐洲線、美西等航線效率始終保持全球首位。
深圳港
7月1日以來，深圳港口日均外貿集裝箱吞吐量超過6．7萬標準箱，基本恢復至疫情前水平。
值得注意的是，1-5月深圳港集裝箱吞吐量達到了1191萬標準箱，同比增長達到了34.4%。
其中，在“生產淡季”的第一季度，深圳港吞吐量一路飄紅，完成集裝箱吞吐量721.55萬標準箱，同比增長35.31%，誕生了“史上最忙淡季”。對疫情沖擊的快速有力應對，進一步增強了深圳港口高質量發(fā)展的信心。
北部灣港
6月，北部灣港完成貨物吞吐量2277.6萬噸，同比增長3.98%；上半年，北部灣港累計完成貨物吞吐量12954.94萬噸，同比增長12.86%。
其中，北海港區(qū)完成貨物吞吐量1396.52萬噸，同比增長9.81%；完成集裝箱吞吐量26.98萬標箱，同比增長18.64%。
北部灣港北海港區(qū)是廣西發(fā)展港口物流、布局重大臨海工業(yè)、拓展對外貿易的重點區(qū)域，眼下，北部灣港北海港區(qū)正朝著今年突破3300萬噸吞吐量的目標邁進 。
秦皇島港
今年上半年，秦皇島港各口岸完成煤炭吞吐量11263萬噸，同比增長了12.5%；集裝箱吞吐量達到632萬噸。
此外，上半年秦皇島港和黃驊港合計完成煤炭吞吐量1.99億噸，占同期北方港口下水煤炭總量的51%，在“北煤南運”中發(fā)揮了中流砥柱作用。
日照港
山東港口日照港上半年完成貨物吞吐量同比增長6.7%，實現(xiàn)時間過半、任務過半“雙過半”，其中，集裝箱吞吐量同比增長9.7%，外貿箱同比增長21%，交出了一份亮眼成績單。
其中，“山東港口日照港新模式”全自動集裝箱碼頭的建設進度令人眼前一亮，無人集卡、ETC港口等綠色智能化技術逐步得到應用，現(xiàn)代化智慧碼頭初具雛形。
總結
今年上半年，世界疫情反復對港航業(yè)產生了不小的沖擊，得益于有力的防疫措施，我國沿海港口展現(xiàn)出強大的活力與韌性，大部分港口的吞吐量都呈現(xiàn)出了逆勢上揚的喜人趨勢，“雙過半”成為常態(tài)，為下半年的發(fā)展奠定了基調，更為建設交通強國打下了夯實的“港口基礎”。
