中國(guó)港口的集裝箱船一船難求、一箱難求。集裝箱船訂單猛增!

2021年7月20日上午，在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖龍穴廠區(qū)舉行了黃埔文沖與德翔海運(yùn)2700TEU集裝箱船1#船“T.S. NANSHA”輪(H5681)交付暨1900TEU集裝箱船建造合同簽約儀式。

德翔海運(yùn)、中船貿(mào)易、上海船舶研究設(shè)計(jì)院、NK船級(jí)社、廣州港集團(tuán)等公司領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了儀式，共同見(jiàn)證了這“好事成雙”的日子。

“T.S. NANSHA”輪(H5681)該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)188.8m，型寬32.2m，型深17.1m,設(shè)計(jì)吃水9.5米，約34500載重噸，入NK船級(jí)，滿足2020年全球限制硫排放(0.5%S)要求，振動(dòng)和噪聲要求滿足最新的規(guī)范，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及最新的船級(jí)社規(guī)則。

該船具有載重量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性能好的優(yōu)勢(shì)，將為德翔海運(yùn)進(jìn)一步提升亞洲航線的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮重要作用。德翔海運(yùn)2700TEU集裝箱船首制船(H5681)2019年9月6日合同生效，2020年6月29日開工建造，2021年4月1日出塢，2021年6月26日晚試航凱旋，試航后各部門分工合作，立即著手開始試航意見(jiàn)優(yōu)化收尾工程，最終以船東滿意狀態(tài)交付 ，交付日期較生產(chǎn)線表提前了10天。

同日簽署的1900TEU集裝箱船建造合同，是雙方繼生效4艘1900TEU集裝箱船后，短期內(nèi)再次簽訂的新訂單。德翔海運(yùn)1900TEU首制船也是黃埔文沖自主設(shè)計(jì)的1900TEU箱船的首艘，已與2021年5月18日開工。

業(yè)內(nèi)指出，一日內(nèi)船舶順利交付、船舶建造合同成功簽訂同時(shí)進(jìn)行，這與近期國(guó)內(nèi)外貿(mào)訂單猛增、集裝箱船一箱難求密不可分。疫情全球爆發(fā)以來(lái)，我國(guó)首先戰(zhàn)勝疫情，成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī) 。

中國(guó)外貿(mào)訂單成長(zhǎng)迅速 ，一個(gè)集裝箱到美國(guó)歐洲的價(jià)格現(xiàn)在是13000美金左右 ，比疫情前增長(zhǎng)了10倍。中國(guó)港口的集裝箱船一船難求，一箱難求。

在此情形下，黃埔文沖公司去年以來(lái)已經(jīng)接到了30多艘集裝箱船的訂單。據(jù)中船黃船文沖2700箱船總建造師劉宇介紹，2021年上半年船舶訂單顯著增長(zhǎng)，主要是受益于各集裝箱船訂單明顯增加，今年上半年新接單14艘箱船、已交船完工7艘。