歷時(shí)22個(gè)月，660多個(gè)日夜，備受期待的城西港區(qū)鐵路專用線將于30日開通，也是全國12條推動(dòng)長江干線港口鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通率先開通的鐵路。此次開通的線路為七里湖二場(chǎng)至上港段，全長4.5公里。
“鐵路專用線開工前期，我們?cè)谏霞?jí)部門的協(xié)調(diào)下，克服了很多困難，解決了一系列問題，這條鐵路開通，將充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，打通港口集疏運(yùn)‘最后一公里’，提升九江市乃至江西省在中部地區(qū)的競爭力?！笔谐俏鞲蹍^(qū)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
突破層層難題 大力推進(jìn)項(xiàng)目
城西港區(qū)鐵路專用線是國務(wù)院批準(zhǔn)的長江沿線8省(市)12條鐵路專用線建設(shè)項(xiàng)目之一，也是省市重點(diǎn)項(xiàng)目。2018年6月，九江市先后成立了以分管副市長和九江經(jīng)開區(qū)管委會(huì)主任擔(dān)任組長的市級(jí)和區(qū)級(jí)項(xiàng)目推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面協(xié)調(diào)推進(jìn)該項(xiàng)目建設(shè)。2019年8月31日，城西港區(qū)鐵路專用線正式拉開建設(shè)大幕。
建設(shè)的號(hào)角已經(jīng)吹響。自項(xiàng)目開工以來，市城西港區(qū)堅(jiān)持“項(xiàng)目為先、項(xiàng)目為大、項(xiàng)目為王”理念，以重大項(xiàng)目為抓手，抓緊每一天、干好每一周、奮戰(zhàn)每一月，把鐵路專用線作為重點(diǎn)工作持續(xù)大力推動(dòng)。
6月29日，記者走進(jìn)城西港區(qū)鐵路專用線項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，九條軌道蜿蜒交錯(cuò)，數(shù)百名工人正在對(duì)鐵路沿線進(jìn)行檢查，確保做好項(xiàng)目收尾工作。
“因?yàn)橐咔楹脱辞?，耽誤了不少時(shí)間，為確保項(xiàng)目如期完成，我們搶晴天、戰(zhàn)雨天，上足人員和設(shè)備，最多的時(shí)候有800多名工人同時(shí)施工。同時(shí)，過年過節(jié)不放假，全力保障工程進(jìn)度，確保項(xiàng)目按時(shí)保質(zhì)完成?！敝需F十六局新建城西港區(qū)鐵路專用線工程有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
城西港區(qū)鐵路專用線的順利開通，得到了國家有關(guān)部委、省委省政府、市委市政府以及省市有關(guān)部門大力支持，尤其是九江經(jīng)開區(qū)的合力共為和不懈努力。
“項(xiàng)目審批手續(xù)復(fù)雜，而且涉及拆遷、路基、橋涵、通信、水、電、氣等問題，耽誤了很多時(shí)間。”市城西港區(qū)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，因?yàn)殍F路沿線有不少企業(yè)和民房，而且開工數(shù)月后遭遇疫情和汛情，所以這給項(xiàng)目審批和推進(jìn)帶來了不少難題，但在中央、省市區(qū)的協(xié)調(diào)下，問題得到了及時(shí)解決。
在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高位推動(dòng)下，城西港區(qū)鐵路專用線快速推進(jìn)，得到國家發(fā)改委高度認(rèn)可，并獲中央財(cái)政專項(xiàng)補(bǔ)貼資金2.666億元，也是目前全國12條鐵路專用線唯一一個(gè)獲得中央補(bǔ)貼的項(xiàng)目。
鐵水優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 助推九江高質(zhì)量發(fā)展
城西港區(qū)鐵路專用線起點(diǎn)自沙潯線K5+600引出，跨新開河，經(jīng)九鼎和上港碼頭，終點(diǎn)九江綜保區(qū)，線路全長11.344km，工程總投資約22.5億元。該鐵路在長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中扮演怎樣的角色？又有何重要意義？
“該鐵路的開通將實(shí)現(xiàn)九江經(jīng)開區(qū)與京九線等國鐵干線的無縫銜接，強(qiáng)化港口與鐵路運(yùn)輸聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)鐵路和水運(yùn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，打通港口集疏運(yùn)‘最后一公里’，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)輸成本，滿足企業(yè)運(yùn)輸需求。”市城西港區(qū)管理相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、污染小、能耗低的特點(diǎn)。同時(shí)，依托長江黃金水道，可以提高物流的規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化程度，提升地區(qū)物流水平，降低物流成本，促進(jìn)工商業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)向更高水平發(fā)展。
該負(fù)責(zé)人介紹，城西港區(qū)有一家物流企業(yè)，年公路運(yùn)輸汽車量約30萬輛，但通過鐵路運(yùn)輸能達(dá)到200萬輛以上，“因?yàn)楣愤\(yùn)輸成本高，企業(yè)利潤低，所以會(huì)控制總運(yùn)輸量，可是鐵路開通后，企業(yè)的運(yùn)輸量會(huì)增加，但運(yùn)輸成本要節(jié)約三分之二左右?！?/p>
九江綜保區(qū)是江西省唯一一個(gè)沿江臨港的綜合保稅區(qū)，是九江乃至全省對(duì)外開放的“橋頭堡”，對(duì)九江打造內(nèi)陸雙向開放新高地、推動(dòng)長江區(qū)域航運(yùn)中心建設(shè)、加快承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有非常重要的意義。而城西港區(qū)鐵路專用線的開通更是為九江綜保區(qū)插上了騰飛的翅膀。
“進(jìn)口貨物進(jìn)入綜保區(qū)，然后通過鐵路發(fā)散到全國各地，全國各地的貨物也可以從鐵路運(yùn)輸進(jìn)來，運(yùn)往海外。”該負(fù)責(zé)人說，此外，城西港區(qū)鐵路專用線有助于構(gòu)建安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大、能耗低、污染小等優(yōu)勢(shì)，減輕公路穿城運(yùn)輸對(duì)城市公共交通、環(huán)境的影響，有助于推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展，有利于污染防治，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。
經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通需先行。城西港區(qū)鐵路專用線是展示生態(tài)文明建設(shè)成果的綠色生態(tài)路，更是一條貨暢其流的通江達(dá)海路，九江也將搭上城西港區(qū)鐵路專用線的東風(fēng)，駛?cè)敫哔|(zhì)量跨越式發(fā)展的快速車道！
