2019年4月，“中東第一港”阿布扎比哈里發(fā)港二期自動(dòng)化碼頭實(shí)現(xiàn)商業(yè)試運(yùn)營。作為中阿港口航運(yùn)業(yè)落實(shí)兩國共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的最新成果，該碼頭在中遠(yuǎn)海運(yùn)高標(biāo)準(zhǔn)的碼頭運(yùn)營與振華重工高效率裝卸設(shè)備的完美配合下，一個(gè)月內(nèi)成功完成兩艘1.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱的“中海水星”輪和2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙魚”輪的靠泊作業(yè)，在阿聯(lián)酋引起不小的轟動(dòng)，對(duì)此，阿聯(lián)酋王室成員連聲贊嘆：“這真是奇跡?！?/p>

圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期自動(dòng)化碼頭現(xiàn)場

打造中國企業(yè)中東第一港

中國是阿聯(lián)酋最大的非石油貿(mào)易伙伴。2017年，兩國的雙邊貿(mào)易額增長15%，超過530億美元，占阿聯(lián)酋對(duì)外貿(mào)易總額的14.7%。共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來與合作，是中阿兩國共同的意愿。

哈里發(fā)港位于“一帶一路”中心要塞，地理位置優(yōu)越，緊鄰阿布扎比哈利發(fā)工業(yè)區(qū)，其中哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭岸線總長度1200米，水深16.5米，可容納超過2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的大型船舶，年設(shè)計(jì)吞吐量為250萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

圖為集裝箱船靠泊阿布扎比哈里發(fā)港二期自動(dòng)化碼頭

中國速度助力開港“第一吊”

“老姚，培訓(xùn)司機(jī)的重要任務(wù)就交給你了。”振華重工阿布扎比哈里發(fā)港二期項(xiàng)目經(jīng)理曾令佩拍著電氣調(diào)試主管姚宇宏的肩膀說道。原來，曾令佩接到通知，阿布扎比碼頭決定邀請(qǐng)當(dāng)?shù)厥孜慌緳C(jī)操作開港儀式的岸橋，振華重工負(fù)責(zé)對(duì)岸橋司機(jī)進(jìn)行操作培訓(xùn)。登上岸橋的女司機(jī)十分驚訝，振華重工岸橋增加了很多新的便于操作的技術(shù)和人性化的設(shè)計(jì)。為了保證完美的“第一吊”，姚宇宏全程“陪練”兩周，確保岸橋抓取集裝箱從起點(diǎn)到終點(diǎn)都是完美的。

圖為碼頭開港當(dāng)天完成首個(gè)集裝箱裝卸

開港當(dāng)天，當(dāng)身穿黑袍的女司機(jī)熟練地操作著“中國智造”的半自動(dòng)化3E-plus岸橋，將印有中阿兩國國旗的阿布扎比碼頭第一個(gè)集裝箱順利卸在集卡上時(shí)，現(xiàn)場響起了雷鳴般地掌聲。這掌聲背后是日益強(qiáng)大的中國制造，更是中國企業(yè)在海外“抱團(tuán)合作”展現(xiàn)出全新的“中國速度”。

為了確保順利開港，遠(yuǎn)在上海的長興生產(chǎn)基地，也在“爭分奪秒”?！绊?xiàng)目是2017年10月開工的，連春節(jié)我們都在趕工期?！表?xiàng)目建造經(jīng)理王永壯說道。2018年8月7日，“振華20”輪搭載著首批4臺(tái)3E-plus級(jí)岸橋從長興分公司碼頭起航，前往阿布扎比。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的努力下，首批設(shè)備較原定節(jié)點(diǎn)提前1個(gè)月發(fā)運(yùn)，為阿布扎比哈里發(fā)港二期碼頭順利開港奠定基礎(chǔ)。

圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期自動(dòng)化碼頭岸橋發(fā)運(yùn)

阿布扎比位于波斯灣地區(qū)，屬于熱帶沙漠氣候。每年6月到9月，氣溫高達(dá)50攝氏度，在沙海中建設(shè)碼頭，高溫和風(fēng)沙常常相伴左右。振華重工的港機(jī)設(shè)備運(yùn)抵碼頭后，需要進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試，而調(diào)試屬于純室外作業(yè)，過程中無任何遮蔽?！盀榱税踩赝瓿砷_港任務(wù)，我們成立了防暑降溫專項(xiàng)小組，配置防暑藥品，并增加安全官巡邏，避免出現(xiàn)任何安全隱患。”曾令佩介紹道。白天，安全官平均2小時(shí)巡查一次，向室外工作人員按需提供防暑藥品和綠豆湯、冰鎮(zhèn)西瓜等。

開港在即，設(shè)備調(diào)試人員每天都在烈日下與時(shí)間“賽跑”。“設(shè)備到岸后，碼頭基建還未完工，機(jī)房剛剛建完，沒電也沒網(wǎng)?！避壍赖蹴?xiàng)目調(diào)試工程師郭豪威說道。此時(shí)，距開港只有兩個(gè)月的時(shí)間，郭豪威與同事們戴著“防毒面具”似的口罩在漫天黃土中進(jìn)行調(diào)試前期的準(zhǔn)備工作。10月底，服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)搭建工作逐漸完成，軌道吊調(diào)試團(tuán)隊(duì)開始緊張的工作，“一臺(tái)設(shè)備完成調(diào)試、聯(lián)試、耐久試驗(yàn)，大概需要3-4周?！痹钆褰榻B道。為了完成8臺(tái)軌道吊調(diào)試的目標(biāo)，振華重工陸續(xù)加派人手，調(diào)試人員從8人增加到15人，分為兩批加班加點(diǎn)進(jìn)行調(diào)試。最終，在多方協(xié)調(diào)合作下，趕在12月開港前，順利完成了8臺(tái)軌道吊的調(diào)試任務(wù)。

開港后的第五天，項(xiàng)目副總經(jīng)理顧海青收到了來自阿布扎比碼頭用戶的感謝信：此次開港活動(dòng)的圓滿成功，得益于上海振華各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及同事的精心準(zhǔn)備和全力配合。

波斯灣綻放“創(chuàng)新之花”

“整個(gè)項(xiàng)目凝結(jié)了中國人創(chuàng)新的力量?！痹钆甯锌?。碼頭上的岸橋設(shè)備采用了振華重工首創(chuàng)的岸橋新型分離上架。作為連接岸橋小車機(jī)構(gòu)與吊具的核心配套件，岸橋上架是直接影響碼頭作業(yè)效率的“核心關(guān)鍵”。

圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期項(xiàng)目自動(dòng)化軌道吊

當(dāng)分離上架收到自動(dòng)化碼頭控制臺(tái)發(fā)出的“切換”信號(hào)時(shí)，單雙吊具全自動(dòng)切換模式隨即開啟，1分45秒后即可“自動(dòng)切換”。當(dāng)切換到雙吊具模式時(shí)，可以完成前后有高低差的兩列集裝箱的抓取任務(wù)，并實(shí)時(shí)調(diào)整吊具的前后距離。同時(shí)，分離上架還可以完成“高難度動(dòng)作”，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)吊具左右八字姿態(tài)下作業(yè)。在岸橋作業(yè)中，分離上架完成了單次抓取4個(gè)20英尺集裝箱的優(yōu)秀表現(xiàn)，獲得了用戶的肯定。

在軌道吊設(shè)備上，為了應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)丶撅L(fēng)氣候，增加設(shè)備運(yùn)營的穩(wěn)定性，振華的工程師們展開系統(tǒng)優(yōu)化，自主研發(fā)了穩(wěn)定程序，當(dāng)?shù)蹙呦侣涞臅r(shí)候，可根據(jù)受力實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。該優(yōu)化方案經(jīng)過反復(fù)測(cè)試，最終完美解決了風(fēng)力過大造成全功能小車輕微搖晃無法自動(dòng)識(shí)別放箱的問題。

圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期自動(dòng)化碼頭

2019年12月10日，振華重工建造的全部設(shè)備順利交付。隨著這些設(shè)備投入運(yùn)營，阿布扎比哈里發(fā)港迎來了全新的發(fā)展，為“一帶一路”合作畫下濃墨重彩的一筆，也為中阿兩國重點(diǎn)領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作開了一個(gè)好頭。未來，中阿將在兩國領(lǐng)導(dǎo)人的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，繼續(xù)打造出更多旗艦項(xiàng)目，不斷為中阿共建“一帶一路”貢獻(xiàn)成果。