5月26日，盛虹煉化一體化配套港儲項目碼頭工程水工建（筑）物工程順利通過了江蘇省交通運輸廳組織的竣工驗收，標(biāo)志著盛虹煉化一體化配套港儲項目碼頭一期工程建設(shè)圓滿完成。

該項目是江蘇省重點水運建設(shè)工程，包括建設(shè)江蘇省首個30萬噸級原油泊位、4個5萬噸級液體化工泊位及配套輔助設(shè)施，工期18個月，合同造價2.84億元(不含樁基費用)。它的建成將進一步推進連云港石化產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，有利于促就業(yè)、惠民生，達(dá)到“以港興市”、帶動周邊城市經(jīng)濟發(fā)展的積極作用。

自2019年7月項目開工以來，項目部堅持企業(yè)利益第一，樹立“一切成本皆可控”理念，對標(biāo)一流提升管理水平，積極實施精細(xì)化管理，全面推進項目高質(zhì)量建設(shè)，提前5天完成沉樁施工，提前2個多月完成項目主體施工。

跑出新速度，奮勇爭先鋒

自2019年7月17日響錘開工以來，項目部統(tǒng)籌安排，切實抓好沉樁進度，與船舶工程處仔細(xì)對接，對“三航樁11”進行老船改造，以適應(yīng)工程沉樁要求。工程初期，船機剛完成改造，年輕船員多，配合不足，沉樁進度較慢。項目部通過與船舶工程處協(xié)調(diào)，加派人手，科學(xué)組織作業(yè)，以老師傅帶新船員的路子，加班加點作業(yè)。項目部派技術(shù)團隊駐船“三航樁11”，提前制定沉樁施工順序，利用潮水漲落時間，提前做好設(shè)備維護更新準(zhǔn)備，變“運樁船等打樁船”為“打樁船催運樁船”，沉樁進度由每日1、2根逐步增加，最高紀(jì)錄達(dá)到單日沉樁10根。

經(jīng)過近10個月的不懈努力，項目部提前5天順利完成全部1222根沉樁作業(yè)任務(wù)，其中大管樁1072根，鋼管樁150根。

品質(zhì)工程，質(zhì)量為本

項目成立初期，項目班子強調(diào)“質(zhì)量是工程最本質(zhì)的要求，項目要爭創(chuàng)江蘇省品質(zhì)示范工程，容不得半點馬虎?！表椖坎繄猿质┕の磩?，方案先行，做好質(zhì)量管控的前期保障。“那段時間真是難忘，整個項目團隊從材料采購、方案編制到組織施工做了一系列的精心準(zhǔn)備，事無巨細(xì)，力爭完美?！爆F(xiàn)場混凝土調(diào)度唐勇回憶起大體積混凝土的第一次澆筑，仍記憶猶新。

首先是對原材料把關(guān)?，F(xiàn)場使用的混凝土要求黃砂含泥量不超過3%，石子含泥量不超過1%，但是由于市場上的黃砂、石子存在原材料緊張、普遍質(zhì)量不穩(wěn)定的情況，直接采購的黃砂、石子不能滿足施工要求。于是，項目部派專人對采購來的黃砂、石子進行二次“加工”，在后方的預(yù)制場內(nèi)對原材料進行清洗、晾曬，最終使黃砂的含泥量有效控制在1.8%內(nèi)，石子的含泥量控制在0.5%內(nèi)，保證了原材料的質(zhì)量。

此次施工的原油泊位1號消控樓平臺長44米，寬22米，高2米，共需澆筑2112方混凝土，這是項目部自開工以來第一次澆筑的大方量混凝土。項目部技術(shù)團隊通過對平臺底層承載能力進行計算，2000方混凝土需要分層分次澆筑，其中首次澆筑底層600方。

現(xiàn)場澆筑采用600方的攪拌船（寧波海力807）施工，施工前先安排專用水泥船、砂石料船水上將攪拌船補滿，再安排是砂石料船裝好料現(xiàn)場待命。緊張忙碌的一夜后，1號消控樓平臺底層順利澆筑完成，也為項目后續(xù)的大體積混凝土澆筑奠定了基礎(chǔ)。

科技創(chuàng)新，引領(lǐng)項目高質(zhì)量發(fā)展。施工中，項目部堅持對標(biāo)行業(yè)一流，結(jié)合業(yè)主需求和工程實際，改進傳統(tǒng)現(xiàn)澆樁帽施工工藝，在施工現(xiàn)場獨立試驗裝配式樁帽預(yù)制，解決了樁帽施工受潮水影響的難題，直接安裝，一次成型，極大地提高了工效，同時可以滿足環(huán)保節(jié)能要求，減少參建工人數(shù)量，降低施工安全風(fēng)險。項目部成為國內(nèi)率先踐行水工領(lǐng)域“裝配式”施工的單位。

2020年10月29日，歷時15個月，項目部共完成了1222根沉樁施工、2316榀預(yù)制構(gòu)件安裝、8萬余方混凝土澆筑。2020年12月30日，順利通過省廳組織的交工質(zhì)量核驗，交出了項目增收創(chuàng)效的“高分答卷”。

統(tǒng)籌兼顧，資源配置集約化

項目管理要以“項目成本為中心”。一個項目的成本圍繞的就是“人、材、機”三樣，只要“玩轉(zhuǎn)”好“人、材、機”，項目便成功了一半。對于傳統(tǒng)水工項目，市場競爭越發(fā)激烈，市場行情越發(fā)透明，如何打破常規(guī)思維，從常規(guī)中尋找突破，從市場中尋找利潤。盛虹碼頭項目按照當(dāng)時市場材料價格測算，并無利潤，甚至還可能因為地材漲價存在潛虧風(fēng)險。項目部在開工之初做好物資策劃，統(tǒng)計分析大宗材料歷年價格變化曲線，保持對市場價格的敏感性。利用新冠疫情這把雙刃劍，積極關(guān)注鋼筋市場行情，在市場價格較低的5月份，項目部果斷囤貨2400噸，后期節(jié)約成本幾十萬元。

除了材料，還有設(shè)備。開工之初，項目團隊經(jīng)過多次比價，找到市場上性能最優(yōu)的攪拌船，采用交通船對原材料二次補料的方法，實現(xiàn)了僅用一艘600方量的攪拌船完成需兩艘600方攪拌船的澆筑任務(wù)，成功實現(xiàn)“小船”變“大船”，一天完成澆筑上千方混凝土，高峰期一個月完成上萬方混凝土澆筑任務(wù)，成功實現(xiàn)項目扭虧為盈。

2020年，項目部承建的盛虹碼頭工程先后獲得江蘇省平安工地、平安工程、連云港市品質(zhì)示范工程、連云港市工人先鋒號、連云港市青年安全示范崗、連云港市職工創(chuàng)新成果先進操作法三等獎、上海市QC成果一等獎等榮譽稱號，受理2項專利,獲2020年度江蘇交通‘蘇暢杯’優(yōu)質(zhì)工程稱號。

目前，項目建設(shè)團隊以打造國內(nèi)水工品牌工程、爭當(dāng)連云港港航建設(shè)王牌軍為目標(biāo)，以加快項目科技創(chuàng)新和加速人才梯隊培養(yǎng)，展現(xiàn)品牌項目團隊形象，以推進項目高質(zhì)量發(fā)展，向建黨100周年獻禮。