6月6日,中遠(yuǎn)海運(yùn)港口錦州新時(shí)代集裝箱碼頭(下稱(chēng)CSP錦州新時(shí)代碼頭)迎來(lái)中遠(yuǎn)海運(yùn)“新黃埔”輪靠泊,全船作業(yè)量3800自然箱,艙蓋82塊,作業(yè)17.6小時(shí),作業(yè)效率228.9自然箱/小時(shí),創(chuàng)下2020年以來(lái)CSP錦州新時(shí)代碼頭船時(shí)效率新高。
“船時(shí)效率”是衡量集裝箱碼頭作業(yè)水平的關(guān)鍵指標(biāo)。高“船時(shí)效率”可為船方客戶節(jié)省大量時(shí)間和成本。那么,CSP錦州新時(shí)代碼頭,是如何提升船時(shí)效率的呢?
今年4、5月份商品箱大量集港,出口重箱快速增長(zhǎng),場(chǎng)存率一度居高不下,推行“精益運(yùn)營(yíng)”的CSP錦州新時(shí)代碼頭從生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)作業(yè)流程、人力資源配置入手,“立”新“破”舊——打破原有船舶計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃因崗位職能差異、各自為戰(zhàn)模式,提出生產(chǎn)作業(yè)“大計(jì)劃”概念,并成立新計(jì)劃團(tuán)隊(duì),對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃業(yè)務(wù)融合創(chuàng)新。
“大計(jì)劃”模式下,倒逼碼頭生產(chǎn)計(jì)劃人員一專(zhuān)多能,換位思考,尋求船型最佳對(duì)策,讓船舶計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃等各崗位協(xié)同作戰(zhàn)更加緊密,發(fā)揮生產(chǎn)板塊聯(lián)動(dòng)作用,形成了效率提升循環(huán)圈。