由于船舶燃料價(jià)格上漲，臺(tái)灣萬(wàn)海航運(yùn)已經(jīng)決定放棄在黃埔文沖和JMU的8艘支線船備選訂單，今年業(yè)績(jī)走向?qū)⑷Q于中美貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)展與油價(jià)變化。

去年11月中旬，萬(wàn)海航運(yùn)在黃埔文沖下單訂造了12+4艘2038TEU集裝箱船，合同價(jià)值97.9億臺(tái)幣（約合人民幣22.04億元）；此外還在日本造船聯(lián)合（JMU）下單訂造了8+4艘3036TEU集裝箱船，合同價(jià)值103億臺(tái)幣（約合人民幣23.19億元）。

在近日召開(kāi)的股東大會(huì)上，萬(wàn)海航運(yùn)總經(jīng)理謝福隆表示，訂造新船主要考慮燃油效率，今年萬(wàn)海航運(yùn)也會(huì)出售部分舊船。不過(guò)，萬(wàn)海航運(yùn)已經(jīng)決定放棄在黃埔文沖和JMU的總計(jì)8艘備選訂單。

據(jù)了解，去年萬(wàn)海航運(yùn)營(yíng)收新臺(tái)幣667.79億元（約合人民幣146.83億元）、同比增長(zhǎng)9.93%，貨量增長(zhǎng)約10%，但由于船用燃料價(jià)格上漲約三成，獲利同比大減56.02%降至新臺(tái)幣11.18億元（約合人民幣2.46億元）。

今年第一季度，萬(wàn)海航運(yùn)營(yíng)收新臺(tái)幣172.94億元（約合人民幣38.03億元），同比增長(zhǎng)15.93%，稅前凈利新臺(tái)幣14.17億元（約合人民幣3.12億元），稅后凈利新臺(tái)幣10.41億元（約合人民幣2.29億元），年增6.24倍。

萬(wàn)海航運(yùn)稱(chēng)，第一季度近海市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)，但遠(yuǎn)洋市場(chǎng)由于中美貿(mào)易糾紛影響，廠商提前補(bǔ)庫(kù)存，美國(guó)線淡季不淡，運(yùn)價(jià)較去年同期增長(zhǎng)。此外，萬(wàn)海航運(yùn)還有額外利益新臺(tái)幣5.17億元（約合人民幣1.14億元），主要來(lái)自處理一批已超過(guò)耐用年限的集裝箱收入。

萬(wàn)海航運(yùn)指出，今年第一季度公司也面臨成本上漲壓力，比如新加坡IFO 380船用燃料價(jià)格比去年同期增加約一成，加上今年起中國(guó)大陸和港臺(tái)海域都被要求提前改用高價(jià)的低硫燃料，整體燃料成本上漲對(duì)航運(yùn)公司造成壓力。

萬(wàn)海航運(yùn)表示，第二季度亞洲國(guó)家出口貨量持平，但是第二季度長(zhǎng)假較多，受到大陸五一長(zhǎng)假與日本黃金周10天長(zhǎng)假影響，收貨天數(shù)減少，會(huì)影響貨量表現(xiàn)。