5月25日央視新聞“奮斗百年路  啟航新征程·今日中國(guó)安徽篇”報(bào)道四航局參建的安徽引江濟(jì)淮蜀山樞紐船閘工程項(xiàng)目建設(shè)情況。此前央視新聞?lì)l道直播LIVE欄目也對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了專題采訪直播。

2020年，習(xí)近平總書記深入安徽考察調(diào)研，第一站就去了淮河王家壩站，總書記指出，淮河是新中國(guó)成立后第一條全面系統(tǒng)治理的大河，70年來，淮河治理取得顯著成效，防洪體系越來越完善防汛抗洪、防災(zāi)減災(zāi)能力不斷提高，要把治理淮河的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)好，認(rèn)真謀劃十四五時(shí)期淮河治理方案。

引江濟(jì)淮工程是安徽省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) “一號(hào)工程”。其中，蜀山樞紐工程是引江濟(jì)淮八大樞紐之首，是溝通江淮水系的分水嶺，為引江濟(jì)淮全線控制性關(guān)鍵工程，位于合肥市高新區(qū)長(zhǎng)寧社區(qū)。四航局所承建的蜀山船閘是引江濟(jì)淮溝通段蜀山泵站樞紐的主要建筑物之一，由船閘、泄水閘、連接渠道及兩岸防洪堤等建筑物組成。

根據(jù)引江濟(jì)淮工程初步設(shè)計(jì)及批復(fù)，蜀山船閘規(guī)劃建設(shè)雙線船閘，分期建成，先建一線并為二線船閘建設(shè)預(yù)留條件。蜀山船閘最大設(shè)計(jì)水頭17.26米，通過設(shè)計(jì)單位與水工模型試驗(yàn)單位共同努力，反復(fù)優(yōu)化水工結(jié)構(gòu)布置、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后，輸水系統(tǒng)選擇閘墻長(zhǎng)廊道輸水系統(tǒng)，考慮到雙線船閘耗水量大、船閘用水成本較高，進(jìn)而采用閘墻長(zhǎng)廊道側(cè)支孔輸水，并設(shè)連通廊道與復(fù)線船閘相連，在雙線船閘之間設(shè)置連通廊道，待二線船閘建成后，可以實(shí)現(xiàn)兩閘互灌互泄，既可達(dá)到節(jié)水目的，又可改善上下游引航道的水流條件，與國(guó)內(nèi)外類似船閘相比較，屬于較大突破與創(chuàng)新。

船閘主體大部分構(gòu)件均為大體積混凝土，考慮到夏季施工溫度較高，項(xiàng)目部?jī)?yōu)選原材料，設(shè)計(jì)配合比，模擬各種工況下混凝土結(jié)構(gòu)溫度及內(nèi)部應(yīng)力，最終采用水泥、骨料、拌合水預(yù)冷的措施，降低混凝土入倉(cāng)溫度，使用布料機(jī)入模工藝取代了傳統(tǒng)的泵車入模工藝，既保證了施工效率，又有利于混凝土坍落度的控制。在混凝土內(nèi)部布置循環(huán)冷卻水管，使用鋼管代替了目前常用的PE管、PVC管，大大增強(qiáng)了冷卻效果，有效控制混凝土內(nèi)部最大溫度。在控制降溫速率方面，采用兩布一膜保溫養(yǎng)護(hù)，確保內(nèi)外溫差滿足要求。針對(duì)突發(fā)情況，項(xiàng)目部還采用了無線測(cè)溫系統(tǒng)，隨時(shí)關(guān)注混凝土溫度變化情況，根據(jù)溫度變化及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。

閘室的施工必須要有外圍平臺(tái)，傳統(tǒng)的操作平臺(tái)安全風(fēng)險(xiǎn)大且不能滿足施工需要，為了確保作業(yè)人員的安全，同時(shí)加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部綜合考慮采用鋼模板及操作平臺(tái)。這樣一方面，鋼模面板不設(shè)置穿墻拉桿孔，確保了結(jié)構(gòu)混凝土外觀及內(nèi)在質(zhì)量；另一方面，上下各設(shè)置一道螺桿，減少了模板安裝工作量，提高了模板安裝效率。

“青磚小瓦馬頭墻，回廊掛落花格窗”。引江濟(jì)淮項(xiàng)目駐地面積約為14600平方米，采用圍合式院落的建筑方式，庭院外粉墻黛瓦、綠草藍(lán)天，庭院內(nèi)石雕漏窗、青竹掩映。走進(jìn)院落的大門，升旗臺(tái)、噴泉與花草樹木交相輝映，徑直走向辦公樓，樓內(nèi)上下兩層，醫(yī)務(wù)室、檔案室、黨員活動(dòng)室等應(yīng)有盡有，崗位職責(zé)、進(jìn)度計(jì)劃、組織機(jī)構(gòu)圖等全部上墻。生活區(qū)內(nèi)，職工活動(dòng)室、宿舍區(qū)和職工餐廳依舊采用徽派建筑風(fēng)格，墻面上均粘貼文明標(biāo)語(yǔ)。典雅大方，精致整潔，這就是引江濟(jì)淮項(xiàng)目部徽派營(yíng)區(qū)的別樣風(fēng)情。

蜀山船閘自2018年年底開工以來，項(xiàng)目部全體建設(shè)者先后克服了不良土質(zhì)、疫情、汛情等因素影響，截至目前，開挖工程基本完成，河道、航道雛形初現(xiàn)，一線船閘閘室、閘首、導(dǎo)航墻、靠船墩等主體工程形象進(jìn)度順利推進(jìn)，完成投資近七成；復(fù)線船閘自去年12月開工，充分借鑒一線船閘施工經(jīng)驗(yàn)，抓住晴好天氣，加大資金、設(shè)備、人力投入，大力推進(jìn)土方開挖，截滲墻、基坑邊坡混凝土澆筑等分項(xiàng)工程施工。

自2018年進(jìn)入安徽市場(chǎng)以來，四航局連續(xù)三年獲評(píng)安徽省水運(yùn)施工企業(yè)信用等級(jí)AA級(jí)企業(yè)，并先后承建的安徽片區(qū)引江濟(jì)淮蜀山樞紐船閘項(xiàng)目、瓦埠湖項(xiàng)目、廬江項(xiàng)目，四航局始終秉承“誠(chéng)信履約、用心澆注您的滿意”企業(yè)服務(wù)理念，用實(shí)際行動(dòng)踐行“擼起袖子加油干，不負(fù)四航再入皖”的口號(hào)，全力打造經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的精品工程。

2021年是“十四五”開局之年，是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，也是四航局成立70周年。奮斗百年路，啟航新征程，四航局將繼續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求進(jìn)行工程建設(shè)，充分發(fā)揮管理、技術(shù)、人才和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，匠心智造、澆注精品，努力為引江濟(jì)淮項(xiàng)目建設(shè)和安徽社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量，以更加優(yōu)異的成績(jī)迎接四航局成立70周年和中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年。