國際航運(yùn)研究及咨詢機(jī)構(gòu)德路里發(fā)布上周全球集裝箱指數(shù)，截至5月6日，上周全球集裝箱綜合指數(shù)(WCI)環(huán)比上漲9.8%，達(dá)5472.33美元每40英尺集裝箱，高出前一周489美元，同比上漲278.4%，創(chuàng)下WCI指數(shù)自2011年推出以來的歷史新高。

全球捷運(yùn)物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人沈進(jìn)5月7日在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí)表示，運(yùn)價(jià)不斷攀升創(chuàng)下歷史新高，主要是蘇伊士運(yùn)河堵塞造成的后續(xù)影響，亞歐航線受到了直接沖擊。

高運(yùn)價(jià)有可能延續(xù)至三季度

據(jù)德路里測算，今年迄今為止，WCI的平均綜合指數(shù)為5110美元/FEU，比5年平均值1838美元/FEU高出3272美元。

根據(jù)德路里數(shù)據(jù)，40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)全線上漲，無論是上海出發(fā)還是到達(dá)上海的航線均有不同幅度增長，上海-洛杉磯、上海-鹿特丹、上海-紐約航線的運(yùn)費(fèi)分別上漲了808美元、788美元、678美元。此外，上海-熱那亞的40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)上漲了264美元，至8532美元，而鹿特丹-上海的40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)則上漲了26美元，至1394美元。德路里預(yù)計(jì)該指數(shù)下周仍將保持穩(wěn)定。

沈進(jìn)認(rèn)為，就當(dāng)前情況來看本輪運(yùn)價(jià)上漲、一艙難求的情況至少維持到本月底下月初。亞歐航線受到?jīng)_擊后，后續(xù)影響是全面的，為了填補(bǔ)亞歐航線的短缺，船公司會從其他航線調(diào)配船只過去，其他各航線運(yùn)力都會更為緊張。

相關(guān)分析師則表示，運(yùn)力短缺疊加行業(yè)旺季，在高需求支撐下，高運(yùn)價(jià)有可能延續(xù)到第三季度。

全球集運(yùn)行業(yè)龍頭馬士基(MAERSK)也表示，蘇伊士運(yùn)河擁堵對船期、港口的影響將持續(xù)至五月，運(yùn)能吃緊的問題則將會持續(xù)到三季度。

部分航線調(diào)整附加費(fèi)

馬士基在5月6日發(fā)布的公告中表示，將對所有陸上運(yùn)輸承運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人預(yù)訂收取交通擁堵費(fèi)。

公告提到，蘇伊士運(yùn)河堵塞緩解后，船只到達(dá)港口的頻率很高，港口碼頭和倉庫的壓力不斷增加，內(nèi)陸所有運(yùn)輸方式的港口等待時(shí)間都在增加。

因此對于所有往返西北大陸主要港口的駁船，鐵路和所有多式聯(lián)運(yùn)的預(yù)訂將加收每個集裝箱10歐元。對于往返西北大陸主要港口的所有卡車預(yù)訂每個集裝箱加收25歐元。用以彌補(bǔ)成本，并確保公司提供充足的容量以減少周轉(zhuǎn)時(shí)間。

該費(fèi)用生效時(shí)間為5月4日至6月30日，如果交通擁堵情況仍未緩解，附加費(fèi)可能延長至6月30日之后。

除了交通擁堵費(fèi)，馬士基五月以來還調(diào)整了包括部分地區(qū)單證費(fèi)(DDF)、集裝箱檢驗(yàn)費(fèi)等在內(nèi)的多項(xiàng)附加費(fèi)。此外，馬士基還將收取全球至中國PRN港口的進(jìn)口服務(wù)費(fèi)(IMP)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：20英尺冷箱，每箱收取150元人民幣;40英尺冷箱，每箱收取250元人民幣。

另外，由于巴拿馬運(yùn)河將上調(diào)過境保留費(fèi)，自6月1日起，馬士基對于所有通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑢⑸险{(diào)巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)(PCC)。

赫伯羅特同樣于近日宣布，自6月1日(始發(fā)地收貨日)起，上調(diào)東亞至美國和加拿大的東行航線集裝箱運(yùn)價(jià)。

除了運(yùn)河事件對海運(yùn)市場的影響之外，全球疫情仍然對于海運(yùn)市場有著不可預(yù)知的影響，5月7日，赫伯羅特宣布對于印度次大陸和中東發(fā)往美國和加拿大的路線上調(diào)了綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，生效日期為5月15日。

集運(yùn)公司業(yè)績井噴

運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲背景下，多家集運(yùn)公司一季度業(yè)績井噴。馬士基5月5日公布了一季度業(yè)績，受益于市場強(qiáng)勁需求，報(bào)告期內(nèi)，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入124億美元，同比增長30%;息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)達(dá)40億美元，增長166.6%;息稅前利潤(EBIT)達(dá)31億美元，增長461.6%。

馬士基(Maersk)周三表示，受中國至美國海運(yùn)集裝箱需求旺盛的推動，預(yù)計(jì)其今年內(nèi)將繼續(xù)保持第一季“異常強(qiáng)勁”的業(yè)績。

國內(nèi)方面，中遠(yuǎn)海控(601919.SH)今年一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為154.5億元，同比增長超過52倍。

相關(guān)分析師對財(cái)聯(lián)社記者表示，多重因素下，供需關(guān)系持續(xù)緊張，夏季淡季不淡。進(jìn)入三季度傳統(tǒng)旺季，運(yùn)價(jià)或仍將維持高位。疊加美線長協(xié)價(jià)在4/5月份逐步生效，二三季度業(yè)績?nèi)源娲蟪A(yù)期可能性。