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"五一"假期"齊魯號"中歐班列延續(xù)火熱局面不停發(fā)運

來源: 大眾日報 發(fā)布時間:2021-05-06 9:00:00 分享至:

“五一”假期,位于濟南西部的濟西站不停發(fā)運中歐班列,異常繁忙。作為中歐班列專職司機,朱強感受尤為明顯。

從最初每周跑2-3趟車,到現(xiàn)在的天天發(fā)運;從原先的41節(jié)車廂,到現(xiàn)在將近60節(jié)車廂;從開始的80公里每小時,到提速后的120公里每小時,越來越多懸掛著“齊魯號”的中歐班列從濟南出發(fā)駛向歐亞大陸。

出車前,朱強細(xì)細(xì)查看集裝箱。中歐班列運輸?shù)呢浳锓N類多,形狀和重量不同,在車廂內(nèi)的受力點也不同,為了讓所有部件在車廂里保持穩(wěn)定,安全抵達(dá)歐亞國家,對于運輸平穩(wěn)性的要求極高?!爸挥凶顑?yōu)秀的司機,才有能力駕駛中歐班列?!R魯號’走出山東,走出國門,這代表的不只是鐵路,更是中國的形象?!?/p>

擔(dān)任中歐班列司機兩年多,朱強卻從未出過國門,這是班列運輸?shù)奶攸c決定的。從濟南前往歐洲的漫長旅程,不是由一個司機、一個火車頭一氣走完的,而是需要依靠途經(jīng)省份各個鐵路局的多個司機共同接續(xù)完成?!氨热缪矍斑@輛車,我只負(fù)責(zé)駕駛到河北滄州,隨后由北京局司機接力繼續(xù)北上,就這樣不斷更換直到口岸?!敝鞆娬f。

雖然朱強的運輸距離有限,但一個集裝箱的歐洲之旅卻十分“精彩”。除了在國內(nèi)需要更換多個司機、車頭外,到了口岸還要進(jìn)行換裝,隨后由途經(jīng)國家的鐵路部門和司機接手,繼續(xù)前往目的地。如果途經(jīng)俄羅斯等與中國使用的標(biāo)準(zhǔn)軌距不同的國家,班列還需要更換列車。如果貨物運往德國,因為德國貨運列車最大長度限制比其他沿途國家短,集裝箱還需要被分到兩列較短的火車運輸。

“五一”假期,除了一線操作人員,同樣忙碌的還有后臺管理協(xié)調(diào)人員。記者來到山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司,這里是山東開行班列的“中樞指揮部”。

“這幾個月,班列的客戶咨詢量攀升,每天都有大量客戶打電話咨詢倉位情況?!薄拔逡弧鼻昂?,工作人員呂剛一直在崗位上忙碌著。他告訴記者,去年疫情發(fā)生后,全球海運市場受到較大影響,卻給中歐班列提供了發(fā)展契機。前段時間,蘇伊士運河發(fā)生“大堵船”,導(dǎo)致大批貨船無法及時周轉(zhuǎn)。在這樣的背景下,班列憑借穩(wěn)定性強、時效快、安全性好等優(yōu)勢,得到了更多關(guān)注和認(rèn)可。

數(shù)據(jù)最有說服性。今年一季度,“齊魯號”中歐班列累計開行380列,同比增長27.1%,累計發(fā)送約3.11萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長25.8%。目前,“齊魯號”中歐班列城市間線路已達(dá)47條,可以直達(dá)“一帶一路”沿線19個國家49個城市。

2018年,山東進(jìn)行全省中歐班列資源整合,相比于先發(fā)地區(qū),“齊魯號”中歐班列起步不算早,但發(fā)展勢頭強勁。山東作為工業(yè)大省,貨源充足,聚合資源后,山東中歐班列聚指成拳,形成合力。此外,山東高速集團創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù),推出“魯歐快線”“上合快線”“日韓陸海快線”等,同時打造“班列+”業(yè)務(wù)模式。這些都是“齊魯號”中歐班列發(fā)展迅速的原因。

從曾經(jīng)為了一個集裝箱找貨源,到現(xiàn)在一上午能接30個咨詢倉位的電話,山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司運營總監(jiān)馬春波感慨萬千。然而,“一箱難求”火爆的表象下,他有著清醒的思考:“在疫情和堵船這樣的偶發(fā)性事件下迎來的‘高光’時刻,并不是常態(tài),疫情影響會慢慢過去,堵船事件不會天天發(fā)生,‘齊魯號’需要保持清醒,創(chuàng)新發(fā)展,保持良好局面?!?/p>

在馬春波看來,受疫情等影響,目前海運運力驟減,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足外貿(mào)運輸需求,很多客戶將目光轉(zhuǎn)移至中歐班列,導(dǎo)致班列運輸火爆局面?!耙咔榭倳^去,當(dāng)海運恢復(fù)正常了,如何保持客戶黏性,這是現(xiàn)在需要考慮的問題。”馬春波認(rèn)為,除了盡可能放大班列優(yōu)勢,如提高穩(wěn)定性、時效性,還需要尋找更多適鐵運輸?shù)哪繕?biāo)客戶,通過提供專業(yè)化、定制化的各類優(yōu)質(zhì)服務(wù),形成更加緊密的合作關(guān)系。

業(yè)內(nèi)人士表示,在全球外貿(mào)貨運90%靠海運的當(dāng)下,對中歐班列來說,不管是口岸的換裝能力、國內(nèi)鐵路的運輸能力,還是相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施,都尚不足以應(yīng)對日益增長的龐大運輸量,大規(guī)模的發(fā)展還需要基礎(chǔ)設(shè)施等多方面的不斷提升完善。

本文關(guān)鍵詞:一帶一路支點港口動態(tài) 標(biāo)簽:"齊魯號"中歐班列
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