“在這個(gè)炎熱夏天，俄羅斯LNG船“弗拉基米爾·魯薩諾夫”號(hào)將首船北極亞馬爾LNG通過北極東北航道，穿過白令海峽，運(yùn)抵我國江蘇如東中石油LNG接收站。此次“北氣南運(yùn)”，標(biāo)志著中俄利用歐亞間黃金航道——“冰上絲路”商業(yè)航運(yùn)的“馬”到成功，以及中俄攜手開發(fā)北極圈豐富自然資源初戰(zhàn)告捷。此次航行翻開了“一帶一路”的新篇章，頗具全球意義和政治經(jīng)濟(jì)影響。”

美國《海事執(zhí)行官》雜志網(wǎng)站6月24日文章指出，中國對(duì)液化天然氣的需求正迅速加速，正成為全世界最大天然氣進(jìn)口國，去年進(jìn)口量約為3800萬噸。再加之歐洲表態(tài)不會(huì)斷絕從俄羅斯購買天然氣，以上一系列事件都表明，在中美貿(mào)易博弈的背景下，隨著中國LNG需求的迅猛增加，世界LNG格局將會(huì)發(fā)生重要的變化，那么中國在此次巨變中又會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)呢？

世界LNG格局的調(diào)整和變化

全球LNG生產(chǎn)國家主要分布在亞太地區(qū)、中東和大西洋盆地。亞太地區(qū)的LNG生產(chǎn)國包括美國、印度尼西亞、馬來西亞、澳大利亞、文萊及俄羅斯。中東地區(qū)的LNG生產(chǎn)國包括阿拉伯聯(lián)合酋長國、卡塔爾、伊朗及阿曼。大西洋盆地的LNG生產(chǎn)國包括阿爾及利亞、利比亞、特立尼達(dá)和多巴哥、尼日利亞、埃及、赤道幾內(nèi)亞及挪威。2015年全球液化天然氣出口主要集中在卡塔爾、澳大利亞、馬來西亞、印尼等國家和地區(qū)。2016年全球前十二大LNG進(jìn)口國依次是日本、韓國、西班牙、中國、印度、臺(tái)灣、法國、新加坡、墨西哥、阿根廷、英國、巴西。2018年前5個(gè)月，中國天然氣（包括LNG+管道進(jìn)口）進(jìn)口量首次超過日本，成為全球最大的LNG進(jìn)口國。

世界LNG的格局變化主要體現(xiàn)在以下四個(gè)地區(qū)。第一，中國逐漸成為全球增長最快的LNG市場(chǎng)。2018年5月，我國天然氣進(jìn)口741萬噸，同比增長36.7%，保持了高速增長，進(jìn)口LNG已成為中國天然氣資源的重要來源。未來20年，為彌補(bǔ)國內(nèi)產(chǎn)量和進(jìn)口管道氣不足，中國LNG進(jìn)口還將增加1200億立方米。IEA表示，隨著中國經(jīng)濟(jì)增長以及削減煤炭使用政策的實(shí)施，LNG進(jìn)口將大幅增加，2019年中國將成為全球最大的天然氣進(jìn)口國。第二，俄羅斯LNG出口大國地位趨穩(wěn)。北極大陸架共發(fā)現(xiàn)大型油氣田近60個(gè)，其中超過40個(gè)位于俄羅斯北極海域，俄羅斯北極海域蘊(yùn)藏著豐富的石油天然氣資源。2017年12月8日，中俄重大能源合作項(xiàng)目亞馬爾LNG項(xiàng)目正式投產(chǎn)，成為繼薩哈林后俄羅斯投產(chǎn)的第二個(gè)LNG項(xiàng)目，使俄羅斯LNG出口能力升至1600萬噸/年。第三，美國在未來LNG市場(chǎng)上將發(fā)揮重要作用。近年來，全球LNG市場(chǎng)供需格局發(fā)生重大變化。據(jù)牛津能源預(yù)計(jì)，2015～2020年，全球?qū)⑿略?.5億噸LNG產(chǎn)能，其中美國LNG項(xiàng)目新增產(chǎn)能6400萬噸，美國將在未來全球LNG市場(chǎng)中承擔(dān)重要角色。預(yù)計(jì)2019年，美國出口能力將從當(dāng)前的1350萬噸/年增至6600萬噸/年。第四，非洲的LNG供應(yīng)能力不容小覷。從一開始，非洲就是LNG貿(mào)易的中心。到了20世紀(jì)80年代初，阿爾及利亞成為世界上最大的LNG生產(chǎn)國。非洲國家的天然氣總液化能力位居全球第三。預(yù)計(jì)到2021年，非洲LNG產(chǎn)量將增長到5000萬噸/年以上。

目前共有以下四條LNG海上運(yùn)輸航線：①南部LNG海上運(yùn)輸航線。目前海上LNG運(yùn)輸分為大西洋和太平洋兩個(gè)封閉的區(qū)域。東南亞、中東和澳大利亞是太平洋區(qū)域LNG的主要生產(chǎn)國和賣方，中國、日本和韓國是主要買方。在大西洋區(qū)域，南美和非洲是LNG主要生產(chǎn)國和賣方，美國和歐洲為主要LNG買方。②巴拿馬運(yùn)河航線。巴拿馬運(yùn)河是連接太平洋和大西洋的航運(yùn)要道，美國與亞洲之間貿(mào)易貨運(yùn)量的23%都需要通過這條運(yùn)河。面對(duì)LNG貿(mào)易形勢(shì)的變化，巴拿馬運(yùn)河也開始向能源運(yùn)輸特別是LNG運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。2007年，巴拿馬運(yùn)河啟動(dòng)了擴(kuò)建工程，將目前能夠通過巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸船比例從大約20％提升到80％，進(jìn)而將美國墨西哥灣到亞洲的航運(yùn)時(shí)間縮短15天。③“冰上絲綢之路”航線。北向經(jīng)北冰洋到達(dá)歐洲和北美的通道目前處于試驗(yàn)性階段，“冰上絲綢之路”的擴(kuò)大利用將使挪威至東北亞的航運(yùn)時(shí)間縮短10天，對(duì)俄羅斯亞馬爾LNG項(xiàng)目來說將節(jié)省兩周時(shí)間，目前LNG船運(yùn)每天10萬美元的運(yùn)費(fèi)也將因運(yùn)距縮短而大大降低。④歐洲到亞洲的轉(zhuǎn)口貿(mào)易航線?！氨辖z綢之路”在為俄羅斯亞馬爾和挪威斯諾赫維特LNG項(xiàng)目帶來優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還將為從西北歐向東北亞轉(zhuǎn)口LNG開啟新的貿(mào)易路線。日益增長的歐洲LNG轉(zhuǎn)口貿(mào)易在LNG市場(chǎng)發(fā)揮著增加供應(yīng)來源和平衡市場(chǎng)的作用。