提升港口能級，推動港產(chǎn)城深度融合 凌文趙豪志出席活動并致辭

4月21日下午，由中國港口協(xié)會主辦、山東省港口集團協(xié)辦的建設世界一流港口高層研討會暨中國港口協(xié)會成立40周年活動在青島西海岸新區(qū)舉行。副省長凌文，市委副書記、市長趙豪志出席活動并致辭。

凌文在致辭時代表山東省政府向中國港口協(xié)會40年來取得的輝煌成就表示祝賀，并簡要介紹了山東經(jīng)濟社會發(fā)展情況。

他說，山東是中國的海洋大省，近年來，省委、省政府深入貫徹落實習近平總書記重要指示要求，高度重視經(jīng)略海洋特別是海洋港口建設工作。2019年山東省港口集團組建以來，堅持以改革促發(fā)展，在海洋港口智慧化、清潔化等方面取得了重要突破，顯現(xiàn)了一體化發(fā)展的強勁動力。中國港口協(xié)會是港口企業(yè)之家，40年來為港口事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻。山東將以此次活動為契機，與全國各省份港口深化合作，進一步挖掘港口潛力，著力提升港口發(fā)展能級，為交通強國、海洋強國建設提供山東智慧、貢獻山東力量。

趙豪志代表青島市委、市政府對中國港口協(xié)會成立40周年和系列活動的舉辦表示祝賀。

他說，中國港口協(xié)會是港口之間、政府和港口之間交流互動的重要橋梁紐帶，相信站在新的歷史起點上的中國港口協(xié)會，將為推動我國港口事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、加快建設交通強國作出新的更大貢獻。青島因港而生、憑海而興，始終堅持大力發(fā)展臨港經(jīng)濟，推動港城聯(lián)動、開放發(fā)展，已成為國家重要對外貿(mào)易口岸和國家沿海重要中心城市。當前，青島市正深入貫徹習近平總書記對青島工作的重要指示要求，瞄準國際性綜合交通樞紐城市建設目標，抓住深度融入共建“一帶一路”、RCEP協(xié)議簽署、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等重大戰(zhàn)略機遇，積極完善集疏運體系，大力發(fā)展港航事業(yè)，深化智慧港航建設，推動港口能級不斷增強和港產(chǎn)城深度融合。真誠希望更多港航企業(yè)與青島攜手合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

霍高原出席活動。部分地方港航管理單位、大型港航企業(yè)集團、地方港協(xié)有關領導及時代楷模代表等共500余名嘉賓參加活動。

國內(nèi)主要港口掌舵人和專家學者青島論道 建設世界一流港口，不能單靠吞吐量

4月21日，建設世界一流港口高層研討會暨中國港口協(xié)會成立40周年活動在青島舉行，500多名專家學者和行業(yè)精英濟濟一堂，暢談如何建設世界一流港口、融入國家發(fā)展大局。

作為中國港口界唯一的全國性行業(yè)協(xié)會，中國港口協(xié)會選擇在青島度過40歲生日，足見青島“因海而生，向海而興”的吸引力。除了東道主山東港口，寧波舟山港、天津港、江蘇港等國內(nèi)主要港口掌舵人悉數(shù)前來，會議規(guī)格之高可見一斑。

各大港口均志在必得

建設世界一流港口有著深刻的行業(yè)背景。數(shù)據(jù)顯示，2001年-2011年是中國港口業(yè)發(fā)展的黃金時期，集裝箱吞吐量年增速達兩位數(shù)，但最近五年僅維持不到5%的中低速增長。

“全球港口發(fā)展動能不足，GDP對貨物貿(mào)易、港口吞吐量的拉動能力也在逐年減弱。中國港口業(yè)已經(jīng)進入中低速增長，需要尋找新的增長點。行業(yè)收益率也處于下行階段，需要尋找新的盈利空間?！闭猩叹指劭诩瘓F股份有限公司董事、總經(jīng)理白景濤認為。

這意味著中國港口必須要加快轉(zhuǎn)型，由追求吞吐量的增長轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量發(fā)展，由單一裝卸功能轉(zhuǎn)向綜合物流服務功能，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動、粗放資源投入轉(zhuǎn)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動、集約聚合發(fā)展。

在世界一流港口的角逐中，各大港口均志在必得。比如，山東港口致力打造國際領先的智慧綠色港、國際領先的物流樞紐港、國際領先的產(chǎn)城融合港、國際領先的金融貿(mào)易港、國際領先的郵輪文旅港。寧波舟山港的思路是以服務戰(zhàn)略為使命，發(fā)揮硬核力量，共建“一帶一路”，服務“雙循環(huán)”，服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。天津港提出五個世界一流建設，即世界一流“平安港口”建設、世界一流“綠色港口”建設、世界一流“智慧港口”建設、世界一流“樞紐港口”建設、世界一流“服務港口”建設。江蘇港也提出轉(zhuǎn)變行業(yè)發(fā)展理念，發(fā)揮港口基礎性樞紐性設施作用，加快密切港城融合發(fā)展，進一步增強區(qū)域協(xié)同發(fā)展，始終堅持以效益為中心。招商港口則采取3項行動加快建設世界一流港口，包括以國際化視野聚焦重點區(qū)域，完善網(wǎng)絡布局和全球供應；利用新技術構建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，服務向終端客戶延伸；打造傳統(tǒng)碼頭智慧改造的樣板典范，提供行業(yè)解決方案。

其中，總部位于青島的山東港口又有著獨到之處。

在區(qū)位優(yōu)勢上，山東港口既是“一帶一路”的海陸十字交匯點，也是沿黃流域的唯一出?？?；既是新發(fā)展格局的雙節(jié)點，又是RCEP協(xié)定區(qū)域的重要橋頭堡。在策略上，山東港口緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展，依托港口優(yōu)勢放大發(fā)展，跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展，特別是聚焦主業(yè)，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，發(fā)力高端港航服務等新業(yè)態(tài)。在組織架構上，山東港口形成了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，板塊集團為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。數(shù)字印證了山東港口在建設世界一流港口上的強勢發(fā)力。

2020年，山東港口完成貨物吞吐量14.2億噸，同比增長7.5%，高出全國沿海港口平均增速4.3個百分點；完成集裝箱3147萬標箱，同比增長6.5%，高出全國沿海港口平均增速5個百分點。同時旗下所有港口均實現(xiàn)了增長，貨物吞吐量方面，青島港單港超越新加坡港，日照港單港超越鹿特丹港，雙雙占據(jù)全球港口前十；集裝箱吞吐量方面，青島港單港超越釜山港，成為全球第六、東北亞第一大集裝箱港口。

智慧港口建設應“因港而異”

智慧港口建設是全球港口發(fā)展趨勢和一流港口的鮮明標志。在邁向國際強港的征途上，各大港口以創(chuàng)新驅(qū)動、智慧賦能、綠色低碳、效率提升為著力點，要將自身打造成為多式聯(lián)運樞紐港、智能服務信息港、綠色低碳生態(tài)港、高效運營安全港。

山東港口在這方面也積累了豐富經(jīng)驗，建成全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化“5G智慧碼頭”，解決永續(xù)充電、無人駕駛等世界難題，大力推進信息無紙化。自2017年運營以來，山東港口青島港全自動化碼頭已經(jīng)6次刷新自己所創(chuàng)造的自動化碼頭裝卸效率世界紀錄——平均裝卸效率達到了36自然箱/小時，比國外同類碼頭高50%，比人工碼頭效率提升30%的同時，減少作業(yè)人員80%。不過，自動化碼頭都是新建碼頭，全球已建成使用的全自動化集裝箱碼頭只有十幾個。在沿海港口基礎建設投資放緩的當前，通過改造傳統(tǒng)碼頭進而實現(xiàn)港口的智慧化升級，將是未來港口發(fā)展的主要方式。

與會專家指出，中國港口建設已趨成熟和飽和，再新建大量的自動化碼頭并不現(xiàn)實。智慧港口建設應“因港而異”，加快存量碼頭轉(zhuǎn)型，對現(xiàn)有傳統(tǒng)碼頭進行智能化改造，對集裝箱碼頭推行“遠控岸橋+無人駕駛集卡+遠控自動化輪胎吊+智能理貨”的自動化作業(yè)模式。

今年1月，天津港全球首創(chuàng)的全流程、全自主創(chuàng)新的傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化項目全面投產(chǎn)。天津港(集團)有限公司黨委副書記、總裁焦廣軍介紹，天津港通過加強互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術與港口各領域的深度融合，大力推進港口智慧化轉(zhuǎn)型，強力打造全球首個“零碳碼頭”。

“建設世界一流港口，創(chuàng)新是核心，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是創(chuàng)新驅(qū)動力?！比A為中國政企交通業(yè)務部總經(jīng)理路?？仗岢隽烁劭谥悄荏w的概念，根據(jù)其設想，未來的港口將形成人-機-車-船-貨協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)“船悅于行、物優(yōu)其流”的世界一流港口的智慧港口愿景。為助力港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型，當前華為5G技術已在智慧港口多場景創(chuàng)新落地，并打造出AI智能生產(chǎn)新引擎，提升碼頭作業(yè)效率。

以航運貿(mào)易金融為衡量標準

某種程度上，世界一流港口與國際航運中心的要求是一致的，除了一流的規(guī)模水平，還要有一流的運作效率、一流的綜合服務功能和一流的價值創(chuàng)造能力等，最突出的就是航運、貿(mào)易、金融功能。

寧波舟山港歸納出的世界一流港口評價指標體系，包括政府數(shù)字化管理、營商環(huán)境指數(shù)、航運經(jīng)紀服務、海事法律服務、航運咨詢服務、船舶維修服務等29項指標，吞吐量早已不是最重要的衡量標準。

“寧波舟山港在國際影響力、航線覆蓋度、港口能力、港口吞吐量、港口作業(yè)效率、港口岸線利用率等方面具有優(yōu)勢，在航運經(jīng)紀、海事法律、金融等航運服務以及集疏運體系、智力支撐能力、能源節(jié)約循環(huán)利用等方面存在短板。”浙江省海港投資運營集團有限公司，寧波舟山港集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理陶成波表示。

寧波舟山港的短板其實也是中國港口普遍的短板。根據(jù)新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)2020年度報告，僅從港口條件單項來看，青島位列全球前5，但在全球國際航運中心綜合評價中卻名列第15位，主要是航務服務和綜合環(huán)境低于大部分著名港口城市。中國是港口大國，港口規(guī)模連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，單論貨物吞吐量，全球排名前十的港口8個在中國，但位列全球綜合實力前十大國際航運中心的只有香港和上海。

以港航信息、商貿(mào)、金融保險、期貨交割等為代表的新興業(yè)務占比超過傳統(tǒng)業(yè)務，這被視為世界一流港口的顯著標志。

“2020年，山東港口傳統(tǒng)業(yè)務與新興業(yè)務利潤貢獻率占比是7:3，其中金融、貿(mào)易、服務等新興行業(yè)占比30%；到2025年，山東港口傳統(tǒng)業(yè)務和新興業(yè)務各占50%；到2035年，傳統(tǒng)業(yè)務和新興業(yè)務利潤貢獻率成‘倒37’占比?！鄙綎|省港口集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利在會上透露。

在山東省政府辦公廳印發(fā)的《關于加快推進世界一流海洋港口建設的實施意見》中，2025年正是山東沿海港口基本達到世界一流水平的時間點，而2035年沿海主要港口將建成國際領先的世界一流港口。在青島，一場以建設國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心為目標的強大攻勢也正有序展開?！肚鄭u市國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設攻勢作戰(zhàn)方案（3.0版）》明確提出，新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)位次前移，力爭經(jīng)過5年努力，進入全球前10位，做優(yōu)航運、做大貿(mào)易、做強金融。