記者從15日武漢市人民政府新聞辦公室召開的發(fā)布會(huì)上獲悉，武漢將依托近洋直航，開辟國(guó)際貿(mào)易新通道，打造中西部地區(qū)最佳“出?？凇?。

發(fā)布會(huì)上，武漢新港管委會(huì)副主任李瑛介紹，目前以武漢為中轉(zhuǎn)樞紐，通江達(dá)海的國(guó)際航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)體系已初步建立，“上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”的運(yùn)輸組織模式進(jìn)一步鞏固。作為內(nèi)河港口，2020年，武漢港集裝箱吞吐量完成196萬(wàn)標(biāo)箱，居全國(guó)港口第23位。

2019年底，武漢至日本關(guān)西地區(qū)的集裝箱近洋直達(dá)航線開通，2020年12月，武漢至日本近洋直達(dá)航線與現(xiàn)有的中歐班列(武漢)對(duì)接，開通了日本—武漢—?dú)W洲集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)新通道，形成以武漢為核心樞紐、橫跨東亞—中亞—?dú)W洲、集直航、中轉(zhuǎn)、過(guò)境運(yùn)輸于一體的全新國(guó)際物流大通道。進(jìn)一步加強(qiáng)了湖北武漢與日本、歐洲及“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

李瑛介紹，武漢新港管委會(huì)將在當(dāng)前每周一班基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)2022年武漢至日本航線實(shí)現(xiàn)周雙班，2023年開通武漢至韓國(guó)近洋直航航線，并積極探索武漢至東盟國(guó)家新航線。加強(qiáng)直航航線與中歐班列對(duì)接，大力發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，打造從東北亞到武漢再到歐洲(中亞)的國(guó)際物流貿(mào)易新通道。

此外，計(jì)劃今年開辟武漢至寧波舟山直達(dá)航線、武漢至東北沿海航線；至2022年逐步實(shí)現(xiàn)“江海直達(dá)”航線1140集裝箱主力船型“天天班”，進(jìn)一步密切沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地的水路連接。

據(jù)悉，為實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與鐵路運(yùn)輸無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道以及武漢鐵路樞紐優(yōu)勢(shì)，正在建設(shè)中的陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期工程將于今年8月1日試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，該項(xiàng)目將具備100萬(wàn)標(biāo)箱水鐵聯(lián)運(yùn)能力，成為內(nèi)陸最大水鐵聯(lián)運(yùn)基地，實(shí)現(xiàn)“船舶靠港、火車進(jìn)站、集裝箱互送”。