2月24日，中共中央、國(guó)務(wù)院對(duì)外公布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，清晰勾勒出未來15年我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)藍(lán)圖：到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、全國(guó)主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國(guó)123出行交通圈”(都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))。交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平居世界前列。

這份“規(guī)劃”，可以視作交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要的“升級(jí)版”。作為目前港口總吞吐體量領(lǐng)先、鎖定建設(shè)世界一流海洋港口的“重量級(jí)選手”，山東港口在“規(guī)劃”的多個(gè)極、組群、組團(tuán)以及主軸、走廊、通道構(gòu)建的“四梁八柱”中地位特殊，諸多優(yōu)勢(shì)和未來方向與“規(guī)劃”深度契合，未來可期。

背靠齊魯  發(fā)揮站位優(yōu)勢(shì)

作為物流樞紐、要津，地處“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn)的山東港口在促進(jìn)全球貿(mào)易流通、服務(wù)和融入國(guó)家戰(zhàn)略中優(yōu)勢(shì)突出。

通覽“規(guī)劃”，山東半島赫然名列全國(guó)8個(gè)地區(qū)組群之中。而在9個(gè)地區(qū)組團(tuán)中，山西中部、寧夏沿黃、喀什等多地與山東港口這個(gè)“出?？凇标P(guān)系密切。在20個(gè)左右國(guó)際性綜合交通樞紐城市中包括青島，而綜合實(shí)力強(qiáng)勁的山東港口青島港在國(guó)際樞紐海港中站位領(lǐng)先。2020年，山東港口完成貨物吞吐量14.2億噸，同比增長(zhǎng)7.5%，高出全國(guó)沿海港口平均增速4.3個(gè)百分點(diǎn)；完成集裝箱3147萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.5%，高出全國(guó)沿海港口平均增速5個(gè)百分點(diǎn)，顯示了強(qiáng)勁實(shí)力。

山東港口正積極融入新發(fā)展格局，釋放山東自貿(mào)區(qū)、上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的持續(xù)賦能紅利，努力發(fā)揮國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”鏈接作用，加快建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心。2021年新春伊始，山東港口主動(dòng)與安徽省港航集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，和長(zhǎng)三角交通樞紐集群協(xié)同發(fā)展，考察西安國(guó)際港務(wù)區(qū)建設(shè)，強(qiáng)化與作為綜合交通樞紐港站的西安的融合對(duì)接，無不展示了山東港口共贏發(fā)展的強(qiáng)烈愿望。

港通四海  在面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中高點(diǎn)發(fā)力

“規(guī)劃”指出，強(qiáng)調(diào)要“完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”?！耙獓@陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局，著力形成功能完備、立體互聯(lián)、陸海空統(tǒng)籌的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

在這方面，山東港口實(shí)力不俗。2020年，山東港口海陸雙向發(fā)力，充分發(fā)揮港口樞紐功能，暢通國(guó)際物流大通道。全球前20大船公司紛紛在山東港口開航線、升運(yùn)力，開通冰上絲綢之路，實(shí)現(xiàn)了全球最大集裝箱班輪常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。全年新增集裝箱航線36條，其中外貿(mào)航線18條。RCEP協(xié)定的成功簽署，為山東港口深化與日韓、東南亞等國(guó)家和地區(qū)合作提供了難得機(jī)遇。

2021年，山東港口主動(dòng)出擊，錨定海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)的總思路，積極聯(lián)手各大船公司全力增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)航線組群密度，開通山東港口青島港“一帶一路”及RCEP航線等4條航線。至此，山東港口全球集裝箱航線總數(shù)達(dá)到305條，在中國(guó)北方穩(wěn)居首位，提速打造東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心。

陸聯(lián)八方  海鐵聯(lián)運(yùn)大有可為

《規(guī)劃》中要求要“加快綜合貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)換裝設(shè)施與集疏運(yùn)體系建設(shè)”“提升多式聯(lián)運(yùn)效率與物流綜合服務(wù)水平”等要求，鐵路發(fā)展在全國(guó)綜合立體交通網(wǎng)中的權(quán)重不斷加大，給承擔(dān)大宗干散貨、集裝箱等運(yùn)輸重任的山東港口帶來了新的利好。

山東港口一直在努力構(gòu)建“西聯(lián)中亞歐洲、東接日韓亞太、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄大陸”的國(guó)際物流大通道，堅(jiān)持“腹地戰(zhàn)略”，分層次、分區(qū)域打造“一核多點(diǎn)”內(nèi)陸港發(fā)展模式，并且打通快速海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，實(shí)現(xiàn)了“跨關(guān)區(qū)”重大突破。目前，山東港口已建設(shè)內(nèi)陸港19個(gè)，2020年海鐵聯(lián)運(yùn)量突破210萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25%，持續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)沿海港口。

未來，山東港口將在陸向繼續(xù)開班列、建陸港、拓貨源，不斷擴(kuò)大“齊魯號(hào)”歐亞班列規(guī)模，推動(dòng)“中日韓海上高速公路”建設(shè)，促進(jìn)中亞進(jìn)口農(nóng)副產(chǎn)品及日韓過境二手汽車等在山東港口集聚中轉(zhuǎn)，進(jìn)一步暢通國(guó)際大通道。同時(shí)，將完善內(nèi)陸港布局，優(yōu)化物流通道。這些舉措與“規(guī)劃”的布局高度契合?？梢灶A(yù)見，山東港口的海鐵聯(lián)運(yùn)在未來必將借勢(shì)借力，再攀新高峰。

智慧綠色交通  不止“一席之地”

智慧綠色是《規(guī)劃》中的關(guān)鍵熱詞，提出了“推動(dòng)船岸協(xié)同、自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)發(fā)展”“加強(qiáng)可再生能源、新能源、清潔能源裝備設(shè)施更新利用”等要求，作為交通運(yùn)輸部確定的“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn)單位的山東港口已經(jīng)先行一步。

山東港口率先制定并推廣自動(dòng)化碼頭標(biāo)準(zhǔn)，成功獲批“交通運(yùn)輸自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)研發(fā)中心”，推動(dòng)“智能碼頭”的概念、標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐先行。通過推進(jìn)“1+N”開放共享共建模式，攜手23家科研院所和科技企業(yè)，共同推動(dòng)中國(guó)智慧綠色港建設(shè)。科技賦能下，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率連續(xù)6次刷新世界紀(jì)錄，并在全球率先啟動(dòng)建設(shè)空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)。山東港口日照港加快集裝箱自動(dòng)化碼頭建設(shè)系統(tǒng)化、流程化、無人化改造。綠色港口規(guī)劃、清潔能源應(yīng)用、集疏運(yùn)和用能結(jié)構(gòu)優(yōu)化在山東港口持續(xù)創(chuàng)新。

未來，山東港口將加快智慧港口建設(shè)進(jìn)度，構(gòu)建更聰明、更快捷、更準(zhǔn)確的智慧大腦平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)管理線上化、智慧化和供應(yīng)鏈相關(guān)方信息互聯(lián)互通，在全球智慧綠色港口建設(shè)中走在前列。

港口與產(chǎn)業(yè)深度相融

《規(guī)劃》要求“推進(jìn)交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”“推進(jìn)交通與旅游融合發(fā)展”“推進(jìn)交通與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”。這與山東港口已構(gòu)建的“1+4+11+N”的一體化發(fā)展格局中已經(jīng)在發(fā)力的郵輪文旅、裝備制造板塊的發(fā)力不謀而合。

山東港口正積極推進(jìn)建設(shè)國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港、物流樞紐港、產(chǎn)城融合港、金融貿(mào)易港、郵輪文旅港，組建了包括裝備、金融、貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)板塊在內(nèi)的11個(gè)板塊公司中，形成一體化產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)，握指成拳，聚力發(fā)展。

在推動(dòng)交通與物流融合、發(fā)展冷鏈等產(chǎn)業(yè)方面，山東港口正加快由傳統(tǒng)“生產(chǎn)資料港”向“生產(chǎn)生活資料港”轉(zhuǎn)型，在濟(jì)南、青島建設(shè)中國(guó)北方生活消費(fèi)品分撥中心，初步形成“濟(jì)青雙中心、沿黃多基地”的運(yùn)輸格局；聯(lián)手大型船公司開通東南亞冷鏈快航，2020年冷箱進(jìn)出口箱量同比增長(zhǎng)超過20%。下一步，山東港口將打造冷鏈進(jìn)口消費(fèi)品精品航線組群，做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)；搭建分撥網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步完善進(jìn)口消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，在滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活需要的同時(shí)，構(gòu)建全新的發(fā)力點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

藍(lán)圖變現(xiàn)實(shí)，關(guān)鍵看實(shí)干。對(duì)照“規(guī)劃”，致力于建設(shè)世界一流海洋港口的山東港口顯然有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和不羈的雄心。山東港口能否搶占先機(jī)、率先建成東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心，如何找準(zhǔn)契合點(diǎn)精準(zhǔn)發(fā)力、在未來15年構(gòu)建全國(guó)綜合立體交通網(wǎng)大格局中再度破繭化蝶，答案將由6萬山東海港人用奮斗來書寫。