1月28日，由國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司投資、國(guó)網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)研發(fā)的64TEU純電池動(dòng)力集裝箱船在江蘇泰州開工建造，據(jù)了解，這是全國(guó)首艘64標(biāo)箱標(biāo)準(zhǔn)化智能新能源集裝箱船，將于今年7月份建造完成并試驗(yàn)，建成后，將在湖州安吉上港碼頭至上海共青碼頭的航線上運(yùn)行。

“不用油是這艘船最大的亮點(diǎn)，既安全又環(huán)保?！焙菔懈酆焦芾碇行牡南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該項(xiàng)目將攻克純電池動(dòng)力、無(wú)軸輪緣驅(qū)動(dòng)推進(jìn)、船舶自主航行控制等關(guān)鍵技術(shù)，能達(dá)到零排放、無(wú)污染、低噪音，實(shí)現(xiàn)效能與環(huán)保的“雙贏”。據(jù)測(cè)算，安吉上港碼頭到上海共青碼頭全程249公里，一艘傳統(tǒng)動(dòng)力64標(biāo)箱集裝箱船往返一個(gè)航次柴油能耗為1700升，而純電動(dòng)集裝箱船滿載往返航次所需能耗為7208度電。按照目前柴油5.5元/升、電價(jià)0.7元/度計(jì)算，智能純電動(dòng)船舶與傳統(tǒng)船舶相比，要節(jié)省近一半的能耗成本，船舶污染物排放減少80%以上，增加碳排放權(quán)交易收益100%。同時(shí)也減少了船員40%的工作強(qiáng)度，減少了90%的維修工作量，綜合提高船舶營(yíng)運(yùn)收益20%以上。

目前湖州本港注冊(cè)營(yíng)運(yùn)船舶已有3945艘、運(yùn)力規(guī)模達(dá)220.7萬(wàn)載重噸，然而，內(nèi)河柴油機(jī)動(dòng)力船舶造成了大氣污染、噪聲污染?！?4標(biāo)箱標(biāo)準(zhǔn)化智能新能源集裝箱船的正式開工，它在湖州先行示范應(yīng)用，不僅能促進(jìn)湖州的綠色航運(yùn)發(fā)展，對(duì)浙江乃至全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)智能化、綠色化、高效化發(fā)展都具有很大的意義?！焙菔懈酆焦芾碇行呢?fù)責(zé)人說(shuō)道。

該項(xiàng)目由智能新能源船舶技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟牽頭，該聯(lián)盟匯聚了長(zhǎng)三角地區(qū)眾多研究所、高等院校和科創(chuàng)公司，項(xiàng)目的順利實(shí)施是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展結(jié)出的碩果，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟成員的技術(shù)合作、項(xiàng)目合作和信息共享。