集裝箱吞吐量和國(guó)際航線量是評(píng)價(jià)一個(gè)港口是否具備成為國(guó)際航運(yùn)樞紐的重要指標(biāo)。“十三五”時(shí)期，全球貿(mào)易環(huán)境等不確定不穩(wěn)定因素對(duì)全球集裝箱海運(yùn)發(fā)展帶來(lái)較大沖擊，我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)運(yùn)力供需矛盾加劇。面對(duì)國(guó)內(nèi)外嚴(yán)峻的發(fā)展形勢(shì)，廣州港集團(tuán)深耕集裝箱高質(zhì)量發(fā)展，融入“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)等國(guó)家重大戰(zhàn)略，按照市委、市政府部署，持續(xù)推進(jìn)廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)各項(xiàng)工作，全力打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際海港樞紐。

全球集裝箱排名躍居全球第五，國(guó)際地位和影響力大幅提升

“十三五”時(shí)期，廣州港扮演了追夢(mèng)奔跑的奮斗者形象，集裝箱吞吐量超越香港港與釜山港上升至全球第五，廣州港集團(tuán)集裝箱吞吐量從2016年度的1504萬(wàn)TEU到2020年的2173萬(wàn)TEU，年均增幅7.6%，推動(dòng)廣州在2020年新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)中的排名提升至13位，在“十三五”期間提升了15個(gè)位次，港口國(guó)際地位和影響力大幅提升。南沙港區(qū)完成集裝箱吞吐量1716.5萬(wàn)TEU，集裝箱吞吐量平均每年增長(zhǎng)超100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量以年均雙位數(shù)的速度增長(zhǎng)，形成了以南沙港區(qū)為龍頭，其他港區(qū)為支撐、共同發(fā)展的格局。

外貿(mào)班輪航線突破120條，“一帶一路”的國(guó)際樞紐形成

“十三五”是廣州港集團(tuán)開(kāi)放不止，不斷擴(kuò)展“朋友圈”的五年，實(shí)現(xiàn)與馬士基、地中海、中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛等全球排名前20的班輪公司均開(kāi)展合作，集裝箱班輪航線覆蓋國(guó)內(nèi)及世界主要港口。十三五期間，廣州港集團(tuán)每年新增集裝箱班輪航線超過(guò)10條，目前航線總數(shù)已達(dá)165條，其中外貿(mào)班輪航線120條，歐美航線取得突破，近洋航線穩(wěn)步增長(zhǎng)，新興市場(chǎng)航線優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)。廣州港積極對(duì)接“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)，“一帶一路”方向航線已突破100條。

“7x24小時(shí)”快速通關(guān)，打造國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境

深諳好的口岸營(yíng)商環(huán)境就是生產(chǎn)力的“硬道理”，廣州港集團(tuán)全力打造一流的營(yíng)商環(huán)境，逐漸成為了激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。聯(lián)合口岸單位推動(dòng)南沙港區(qū)七天常態(tài)化通關(guān)，政策惠及大灣區(qū)超過(guò)200家進(jìn)出口企業(yè)；實(shí)施“提前申報(bào)、船邊分流”措施，加速進(jìn)口貨物通關(guān)時(shí)效，智利車?yán)遄涌炀€實(shí)施“提前申報(bào)、船邊分流”措施后，最快僅2小時(shí)04分即完成卸船、通關(guān)并運(yùn)至江南水果批發(fā)市場(chǎng)；開(kāi)通“灣區(qū)一港通”，打造珠三角“江海聯(lián)運(yùn)”快速通關(guān)模式，珠三角內(nèi)河碼頭可無(wú)縫對(duì)接南沙港區(qū)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)南沙轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)出口貨物“7x24小時(shí)”快速通關(guān)；實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)、轉(zhuǎn)關(guān)、灣區(qū)一港通、全國(guó)通關(guān)一體化等內(nèi)外貿(mào)貨物同船運(yùn)輸，提升往來(lái)船舶艙位利用率，降低綜合物流成本；大力推動(dòng)港區(qū)進(jìn)出口無(wú)紙化，出口業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)100%無(wú)紙化，辦單時(shí)效由1小時(shí)縮減至3分鐘。推動(dòng)廣州首列中亞海鐵聯(lián)運(yùn)跨境班列開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了海上絲綢之路和路上絲綢之路的交匯。推動(dòng)茂名廣港口岸順利臨時(shí)開(kāi)放，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

6個(gè)海外辦事處、30個(gè)內(nèi)陸無(wú)水港，全程物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善

“十三五”期間，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣州港物流業(yè)務(wù)在海鐵聯(lián)運(yùn)班列建設(shè)、穿巴航線開(kāi)辟、市場(chǎng)拓展、物流服務(wù)創(chuàng)新等方面持續(xù)投入。新設(shè)立海外辦事處6個(gè)；新增內(nèi)陸無(wú)水港數(shù)量翻一番，總數(shù)達(dá)到30個(gè)；新增海鐵聯(lián)運(yùn)班列28條，海鐵聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)2.7倍，主要輻射兩廣和中西部地區(qū)?！按┧蟀褪俊狈矫嬖谥槿且言O(shè)立辦事處7個(gè)，開(kāi)通駁船支線70條，基本覆蓋珠三角主要區(qū)域，穿梭巴士運(yùn)量增長(zhǎng)58.4%。創(chuàng)新開(kāi)展WGO、組合港、灣區(qū)南沙一港通、內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)和監(jiān)管模式，推動(dòng)啟運(yùn)港政策落地實(shí)施?？傮w上，廣州港物流已基本建成“辦事處+海鐵聯(lián)運(yùn)班列+穿巴支線”全程物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更好地服務(wù)廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)。

廣州港集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)大事回眸

南沙三期投產(chǎn)

2017年5月，南沙三期全面投入使用，廣州港南沙港區(qū)一、二、三期集裝箱碼頭工程連在一起，主岸線長(zhǎng)5718米，駁船岸線長(zhǎng)2730米，共有16個(gè)萬(wàn)噸級(jí)專業(yè)化集裝箱深水泊位形成規(guī)模運(yùn)作，可接卸世界上最大型的集裝箱船，為廣州國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)再添生力軍。

邁入2000萬(wàn)標(biāo)箱“俱樂(lè)部”

2017年廣州港完成集裝箱吞吐量2030萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成功跨入2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱港口行列。

全球排名上升至第五

2018年廣州港完成集裝箱吞吐量2192萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，超越香港港與釜山港上升至全球第五。

靠泊當(dāng)時(shí)全球最大集裝箱船

2018年4月14日，全球最大型集裝箱船20244TEU長(zhǎng)富輪處女航成功掛靠廣州港南沙二期碼頭，標(biāo)志南沙港區(qū)首次靠泊20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船。

南沙四期全自動(dòng)化碼頭開(kāi)工

2018年9月30日，廣州港南沙港區(qū)四期工程正式動(dòng)工，將致力于打造建設(shè)成為全球第一個(gè)水平運(yùn)輸采用無(wú)人駕駛集裝箱的全自動(dòng)化碼頭，成為全球全自動(dòng)化碼頭標(biāo)桿。

集裝箱首“下?！?/strong>

2019年7月15日，廣州港南沙三期碼頭見(jiàn)證了來(lái)自昆明的鐵路集裝箱順利裝載上前往印尼三寶壟集裝箱外貿(mào)班輪，實(shí)現(xiàn)了鐵路集裝箱在廣州港第一次“下?！?，標(biāo)志著廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)取得新突破。

迎來(lái)首條美東航線

2019年9月16日，廣州港南沙港區(qū)迎來(lái)了第一條直航美國(guó)東岸的航線，實(shí)現(xiàn)了大灣區(qū)西岸美東直航航線零的突破。

南沙綜合保稅區(qū)驗(yàn)收

2020年9月16日，廣州南沙綜合保稅區(qū)正式通過(guò)聯(lián)合驗(yàn)收組驗(yàn)收，推動(dòng)了南沙港業(yè)務(wù)高質(zhì)量高水平發(fā)展。

打造分配樞紐型冷鏈物流基地

2020年6月28日，廣州南沙國(guó)際冷鏈項(xiàng)目（南區(qū)工程）完成封頂，標(biāo)志著大灣區(qū)臨港分配樞紐型冷鏈物流基地完成主體結(jié)構(gòu)施工，促進(jìn)港口服務(wù)再升級(jí)，助力市民“菜籃子”不斷豐富。

建設(shè)南方最大臨港海鐵聯(lián)運(yùn)物流倉(cāng)庫(kù)

2020年7月31日，廣州南沙國(guó)際物流中心（北區(qū)）工程主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著我國(guó)南方最大臨港海鐵聯(lián)運(yùn)物流倉(cāng)庫(kù)完成主體結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)一步發(fā)揮廣州港多式聯(lián)運(yùn)、交通樞紐得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

“灣區(qū)一港通”開(kāi)通

2020年11月5日，廣州港集團(tuán)“灣區(qū)一港通”項(xiàng)目正式啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)內(nèi)經(jīng)南沙港進(jìn)出口貨物的高效便捷流動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)大灣區(qū)港口群整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

集裝箱接卸能力走在全國(guó)前列

2020年8月5日，三艘20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船同時(shí)靠泊廣州港南沙二期碼頭，標(biāo)志著廣州港南沙港區(qū)接卸能力再創(chuàng)新高度。

開(kāi)通首列中亞海鐵聯(lián)運(yùn)跨境班列

2020年9月25日，廣州首列中亞海鐵聯(lián)運(yùn)跨境班列開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了海上絲綢之路和路上絲綢之路的交匯。

布局全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)

2015-2020年，先后成立美國(guó)（2015）、歐洲（2016）、新加坡（2018）、臺(tái)北（2018）、越南（2019）、柬埔寨（2019）共6個(gè)海外辦事處，大力提升了廣州港集裝箱業(yè)務(wù)在歐美和東南亞市場(chǎng)的知名度和影響力，全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)得以進(jìn)一步增強(qiáng)。