工信部日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示

2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。

時(shí)隔兩年，中國超過韓國，重返全球第一，日本則以7%的份額，排名第三。

此外，我國2020年造船完工量和手持訂單量分別占世界總量的43.1%和44.7%，在國際市場份額中繼續(xù)領(lǐng)先。

造船三大指標(biāo)保持世界領(lǐng)先

據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2020年1至12月，全國造船完工量3853萬載重噸，同比增長4.9%，其中海船為1082萬修正總噸；新承接船舶訂單量2893萬載重噸，同比下降0.5%，其中海船為969萬修正總噸。

截至12月底，手持船舶訂單量7111萬載重噸，比2019年底手持訂單量下降12.9%，其中海船為2502萬修正總噸，出口船舶占總量的91.7%。

2020年，我國造船三大指標(biāo)國際市場份額以載重噸計(jì)和修正總噸計(jì)都保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。

分別有5家、6家和6家企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。

2020年，造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國70.6%；

新接船舶訂單前10家企業(yè)占全國74.2%；手持船舶訂單前10家企業(yè)占全國68%。

疫情防控有力有效，堅(jiān)定船東信心

有專家表示，造船行業(yè)的起落興衰，一向是衡量一國經(jīng)濟(jì)的重要風(fēng)向標(biāo)。

2020年，在新冠肺炎疫情和經(jīng)濟(jì)不確定性的雙重影響下，全球造船業(yè)處于近30年來的大蕭條階段，各國造船企業(yè)手持訂單都出現(xiàn)大幅下降。

而我國船舶工業(yè)卻在去年逆勢上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)全面的突破，在造船完工量、新船訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)方面實(shí)現(xiàn)了全球第一的市場份額，特別是中國造船工業(yè)在各個(gè)船型上都有斬獲，彰顯了中國船舶工業(yè)極強(qiáng)的韌性和堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，三大指標(biāo)是業(yè)界衡量造船工業(yè)發(fā)展規(guī)模與實(shí)力的重要依據(jù)，之前三大指標(biāo)全球第一一直被日本或韓國所占據(jù)。

2010年中國首次躍居世界第一，但是在新船訂單方面，2018年、2019年又被韓國反超。

業(yè)內(nèi)專家表示，今年我國新船接單量能夠重返世界第一，其中重要的一條，就是我們國內(nèi)疫情防控措施有力有效，堅(jiān)定了船東對中國企業(yè)的信心，我們的研發(fā)人員主動(dòng)作為、創(chuàng)新工作，確保了在疫情下和客戶的溝通交流各個(gè)環(huán)節(jié)的暢通、高效。