新年伊始，萬象更新。果園港國家物流樞紐區(qū)內(nèi)一派繁忙景象——

在果園港集裝箱碼頭，一個個巨型龍門吊伸出巨型“手臂”，將集裝箱抓住舉起放入千噸貨輪組成的船隊中，正爭分奪秒地裝卸貨物；

1月1日上午10點左右，魚嘴鐵路貨運站北站場，工人們正忙著作業(yè)，再過1個小時，一輛滿載25個列車車廂的商品車專用運輸車即將從重慶發(fā)往廣州等沿海城市；

中新（重慶）多式聯(lián)運示范工程項目施工現(xiàn)場，機器轟鳴，工人們正忙著搶建一期項目集裝箱調(diào)撥中心、集拼倉庫，力爭 2021年9月全部建完，預(yù)計達到吞吐量30萬TEU。屆時，將充分發(fā)揮重慶果園港國家物流樞紐公、鐵、水、空的比較優(yōu)勢和組合效率、發(fā)揮新加坡交通物流領(lǐng)域先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，著力破解西部多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施銜接不足、集疏運體系不暢通、多式聯(lián)運信息平臺建設(shè)滯后等問題，提升對內(nèi)對外互聯(lián)互通能力。

2021年1月1日，中新（重慶）多式聯(lián)運示范工程項目施工現(xiàn)場。

作為國內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運樞紐港，果園港于2018年獲批國家多式聯(lián)運示范項目，2019年獲批國家港口型物流樞紐和水運開放口岸。近年來，重慶兩江新區(qū)積極搶抓發(fā)展機遇，突出工作重點，片區(qū)功能布局全面鋪開，“東西南北”四向通道已經(jīng)成形，樞紐區(qū)經(jīng)濟指標運行平穩(wěn)。

一張“成績單” 看砥礪奮進的五年

5000噸級泊位建成16個，13條整列裝卸與待發(fā)線，作業(yè)能力達2000萬噸，國家級鐵路樞紐站魚嘴鐵路貨運站北站場實現(xiàn)常態(tài)化運營……過去的五年里，果園港國家物流樞紐增功能、強集聚、優(yōu)服務(wù)、提效率、促開放，交出了一張靚麗的“成績單”。

重慶港務(wù)物流集團董事長楊昌學(xué)介紹，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，果園港國家物流樞紐構(gòu)建了區(qū)域內(nèi)部內(nèi)暢外聯(lián)交通路網(wǎng)；在設(shè)備智能水平提檔升級方面，集裝箱管理系統(tǒng)實現(xiàn)EDI方式與海關(guān)進行數(shù)據(jù)交換功能，完成集裝箱堆場場橋遠程智能操控系統(tǒng)改造，初步建成果園港件散貨功能區(qū)管控一體化系統(tǒng)；口岸開放設(shè)施上，充分發(fā)揮自由貿(mào)易試驗區(qū)、中新互聯(lián)互通核心區(qū)等政策優(yōu)勢，建成投用B型綜合保稅區(qū)，列為全國第二批多式聯(lián)運示范項目，同時積極開展寸灘港功能轉(zhuǎn)移承接工作，加快海關(guān)集中查驗場所建設(shè)和重慶港海關(guān)搬遷辦公用房裝修，推進起運港退稅政策實施，全面提升果園港開放水平。

2021年1月1日，果園港碼頭正在作業(yè)。

依托口岸開放優(yōu)勢和“前港后園”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，果園港國家物流樞紐吸引了中遠海運、ABB集團、民生集團、渝新歐等一大批企業(yè)入駐。

2020年1月，重慶果園保稅物流中心（B型）（以下簡稱果園B保）封關(guān)運行，康寧原板玻璃西部中心便落戶于此，2020年，通過果園B保完成進區(qū)外貿(mào)總值1.18億美元?！巴ㄟ^江海聯(lián)運和保稅倉儲將產(chǎn)品運送到西部各地，平均節(jié)約成本5%-10%?！笨祵幑鞠嚓P(guān)負責(zé)人表示。

在果園港后方，中遠海運果園港綜合物流基地也已經(jīng)平場，準備動工開建，這里將成為果園港鐵水公多式聯(lián)運貨物配套物流服務(wù)作業(yè)的重要承接地。“建成后，我們將開展交易交割、區(qū)域及城市配送、多式聯(lián)運、中歐集拼業(yè)務(wù)?！敝貞c中遠海運物流有限公司黨委書記、總經(jīng)理姬文山說。

據(jù)了解，2016年—2020年果園港及周邊產(chǎn)業(yè)區(qū)服務(wù)業(yè)營業(yè)收入達85.7億元，社會消費品零售總額達60.86億元。

“四向”大通道 建內(nèi)陸開放窗口

向東，充分發(fā)揮長江黃金水道運能，大力發(fā)展江海聯(lián)運；

向西，拓展中歐班列功能，打造連接中亞歐洲的陸上貿(mào)易主通道；

向南，加快陸海新通道建設(shè)，打通內(nèi)陸地區(qū)便捷的出海新通道；

向北，常態(tài)化開行渝、滿、俄國際鐵路專列，聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟走廊。

作為西部地區(qū)唯一港口型國家物流樞紐，如今，果園港已實現(xiàn)東西南北四向聯(lián)通、鐵水公空四式聯(lián)運。

“上個月我們有一批來自于廈門的液晶顯示器及配件、機械設(shè)備、日用品等貨物，共41個大柜，從廈門至果園港集結(jié)，再從果園港鏈接的中歐班列進行發(fā)運，經(jīng)阿拉山口出境最終抵達歐洲，運輸時間不超過25天，而傳統(tǒng)的海上運輸則需要40天，大大提升了運輸效率?！敝貞c果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹表示，物流運輸通道的打通，也為企業(yè)帶來了更廣闊的市場發(fā)展空間。

依托“一帶一路”樞紐節(jié)點優(yōu)勢，2020年以來，果園港新增了新加坡港、德國杜伊斯堡港、成都青白江鐵路樞紐、長江沿線各港口的鐵水聯(lián)運通道。為促進物流效率提高，果園港國家物流樞紐聯(lián)合成都局集團公司搭建鐵水聯(lián)運信息互聯(lián)互通平臺，實現(xiàn)列車信息、貨物在途在港信息共享；對接欽州港、廣州港等港口，建立跨區(qū)域通關(guān)通檢機制；協(xié)調(diào)南寧鐵路局申請北向上行的運費政策，形成陸海貿(mào)易新通道在果園港實現(xiàn)上下對開、雙向聯(lián)通。

同時，果園港集裝箱系統(tǒng)與“長江江海聯(lián)運平臺”成功對接，實現(xiàn)了“船、港、貨”江海聯(lián)運物流數(shù)據(jù)等公共信息交換共享；采用智能閘口系統(tǒng)，集裝箱通過閘口時間縮短到30秒；港區(qū)智能交通系統(tǒng)全面建成并上線運行，實現(xiàn)作業(yè)區(qū)封閉式、規(guī)范化管理。

魚復(fù)工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局

兩江投資集團副總裁、兩江魚復(fù)投資公司董事長唐峻稱，為了助力果園港國家物流樞紐加快打造內(nèi)陸開放門戶，目前正全力打通渝長復(fù)線高速、疏港東立交等十大道路工程，實現(xiàn)港區(qū)物流快進快出。

“下一步，我們將依托果園港國家物流樞紐的開放優(yōu)勢和魚復(fù)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動智慧港口建設(shè)，激活樞紐經(jīng)濟，謀劃打造果園港國際樞紐經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、果園港·雙溪汽車智慧貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園等發(fā)展載體，集中精力打造開放、智慧、生態(tài)城市?！碧凭硎尽?/p>

六個關(guān)鍵詞 謀“十四五”發(fā)展新篇

大江奔流千帆競，沃野逐夢天地寬。伴隨著2021新年鐘聲的敲響，果園港國家物流樞紐“十四五”發(fā)展規(guī)劃序幕正式拉開。

“到2025年，我們將實現(xiàn)貨物吞吐量超3000萬噸，集裝箱吞吐量120萬TEU，其中鐵水聯(lián)運比例達24%；鐵路貨運班列開行數(shù)量超3000班（其中國際班列超1000班）；區(qū)域物流業(yè)務(wù)收入超100億元；商品交易額超2000億?！迸Ｙt丹說。

據(jù)悉，果園港國家物流樞紐將以打造開放型、智慧型、綠色型國家物流樞紐為發(fā)展目標，切實推動通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮果園港多平臺匯集、多功能疊加效應(yīng)，按照“一園五區(qū)”推進整個園區(qū)建設(shè)，用六個關(guān)鍵詞精準破題。

果園港

開放通道——鞏固提升開放通道功能，全面融入國際國內(nèi)雙循環(huán)。充分發(fā)揮新加坡港-果園港雙樞紐港聯(lián)動能力，拓展德國杜伊斯堡港、緬甸仰光港等國際港口合作深度和廣度，新開辟國際班輪班列線路。加大與成都青白江鐵路樞紐、上海港、欽州港、如皋港、太倉港等國家級物流樞紐和重要節(jié)點合作，增強果園港物流網(wǎng)絡(luò)體系聯(lián)動能力。引進國際物流頭部企業(yè)。

智慧港口——全面完善港口集疏運體系。加快魚嘴鐵路南站場等江海鐵聯(lián)運設(shè)施建設(shè)；加快六縱線、十二連接線、果園大橋等疏港公路通道建設(shè)，暢通鐵水、鐵公聯(lián)運通道。打造覆蓋西南、輻射西北地區(qū)等腹地港口集疏運體系。實施智慧港口示范工程。打造全市多式聯(lián)運信息運營平臺，實現(xiàn)與貨物倉儲、市場交易、海關(guān)監(jiān)管互聯(lián)互通，實現(xiàn)港口運作智能化、港航管理智慧化、通關(guān)模式高效化，打造國際一流智慧港。

大宗貿(mào)易及金融科技平臺——依托重慶國家中心城市地位和果園港國際多式聯(lián)運樞紐優(yōu)勢，構(gòu)建大宗生產(chǎn)資料交易平臺，實現(xiàn)鋼材、有色金屬、煤炭、塑膠顆粒、鐵礦石等大宗商品交易，完善交易、結(jié)算、貨物電子監(jiān)管等功能，打造重慶大宗生產(chǎn)資料國際化資源配置和價格指數(shù)中心。在2021年內(nèi)啟動數(shù)字監(jiān)管倉建設(shè)，同時以平臺公司企業(yè)主體信用為依托，引進國內(nèi)知名金融科技公司，聯(lián)動銀行等金融機構(gòu)，運用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)賦能，開展電子倉單質(zhì)押等業(yè)務(wù)，形成B2B大數(shù)據(jù)庫，促進企業(yè)主體信用和數(shù)字信用并重向數(shù)字信用體系轉(zhuǎn)化，發(fā)揮金融對實體經(jīng)濟的支撐作用。

保稅+生態(tài)圈——多層次打造臨港“保稅+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。打造“保稅+國際物流分撥”中心，構(gòu)建以國際生鮮冷鏈、醫(yī)療供應(yīng)鏈為特色的國際商品流通、國際大宗商品交易分撥體系。圍繞長安汽車、北京現(xiàn)代、三一重工等企業(yè)，打造以整車及零部件、電子信息、裝備制造“ 買全球、賣全球、買賣全球”貿(mào)易物流網(wǎng)絡(luò)體系。打造“保稅+創(chuàng)新研發(fā)”中心，通過保稅研發(fā)模式，聚集研發(fā)產(chǎn)業(yè)集群。打造“保稅+維修檢測”中心，建設(shè)面向“一帶一路”的國際檢測維修服務(wù)中心。打造“保稅+交易”中心，以大宗生產(chǎn)資料交易平臺為依托，引進國內(nèi)外大宗商品B2B交易龍頭及平臺企業(yè)，以果園港現(xiàn)有的汽車零部件、鋼材、鋁錠、木材等商品為基礎(chǔ)，在綜保區(qū)設(shè)立保稅交割監(jiān)管倉。

果園港

樞紐經(jīng)濟——多維度打造樞紐經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園。打造具備總部貿(mào)易、政務(wù)辦公、智慧中心、國際會務(wù)、展示交易、高端商住等功能為一體的核心功能配套區(qū)，以人流、信息流、資金流的匯集激活樞紐經(jīng)濟，增強果園港國家物流樞紐集聚和輻射能力，助推果園港國家物流樞紐打造成為智慧程度高、集聚功能強、輻射范圍廣、運行效率優(yōu)、物流成本低、開放環(huán)境好的內(nèi)陸開放平臺。

綠色發(fā)展——生態(tài)先行，構(gòu)建和諧的綠色港口。保護和修復(fù)好長江沿岸生態(tài)，按照廣陽島綠色發(fā)展規(guī)劃，在“護山、理水、營林、梳田、清湖、豐草、護帶”上，做好長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展示范建設(shè)。

藍圖已繪就，奮進正當(dāng)時。果園港國家物流樞紐方面相關(guān)負責(zé)人表示，“十四五”期間，果園港國家物流樞紐將以更大的氣魄擴大開放，建成西部一流、全國領(lǐng)先的綜合性物流樞紐。