近日，由中國報關協會、北京睿庫貿易安全及便利化研究中心組織完成的“2020年中國十大海運集裝箱口岸營商環(huán)境測評”在2020中國關務發(fā)展大會暨太湖關務節(jié)上公布測評結果：青島口岸綜合得分位居第二。

今年以來，青島創(chuàng)新改革、精準施策，深入開展優(yōu)化口岸營商環(huán)境促進跨境貿易便利化建設，切實發(fā)揮口岸在穩(wěn)外貿穩(wěn)外資中的關鍵性作用，取得了明顯成效。目前，青島關區(qū)進出口整體通關時間持續(xù)下降，較2017年基準值分別壓縮57%和78%；至11月底，山東港口青島港集裝箱吞吐量2001萬標準箱，同比增長4%。

針對常態(tài)化疫情防控下的外貿形勢，今年以來，市政府辦公廳（口岸辦）充分發(fā)揮牽頭抓總作用，會同口岸、海關、交通、商務、市場監(jiān)管和港口企業(yè)等部門，積極發(fā)揮優(yōu)化口岸營商環(huán)境專班工作體系的協同作用，先后開展了“查收費、查時限、查流程”專項整治和優(yōu)化口岸營商環(huán)境大干60天攻堅行動，出臺了“雙17”攻關舉措，不斷推動優(yōu)化口岸營商環(huán)境走深走實。成立了由高校、海關、港口和物流企業(yè)專家組成的口岸營商環(huán)境專家咨詢委員會，并委托對外經貿大學對青島口岸營商環(huán)境開展評估，客觀評價我市口岸營商環(huán)境情況，查找存在的難點、堵點、痛點，并提出合理化工作建議。

在通關便利化建設上，青島充分發(fā)揮國際貿易“單一窗口”大數據平臺優(yōu)勢，協調省電子口岸研發(fā)運行了進口集裝箱拼箱線上換單功能，率先在全國實現進口集裝箱分撥提貨單電子化流轉，業(yè)務辦理由至少跑三次變成最多跑一次，整體通關時效提升80%。

開發(fā)運行了企業(yè)自主更新收費公示系統(tǒng)，實施口岸服務收費動態(tài)管理。

青島港“云港通”單證電子化平臺與24家船代、26家場站實現實時接口對接，打通了青島港進口集裝箱“港至門”的物流鏈條。

國際貿易“單一窗口”功能持續(xù)拓展，小微出口企業(yè)在線投保短期出口信用保險實現100%全覆蓋，“單一窗口”出口退稅功能更新試點順利啟動，完成與國家稅務總局“金稅三期”系統(tǒng)對接。

青島海關細化明確13方面73項具體措施，著力做好制度創(chuàng)新、流程再造、提質增效、減稅降費“四篇文章”。推出12項監(jiān)管創(chuàng)新并納入山東自貿試驗區(qū)首批“最佳實踐案例”，占總數33%。

全國首創(chuàng)保稅原油混兌調和監(jiān)管模式，開展業(yè)務超百萬噸；在全國率先開展保稅混礦“邊卸邊混”模式改革，混礦準備時長由6天壓縮至1天。

今年前10個月，青島關區(qū)完成保稅混礦2404萬噸，占全國混礦總量的37.9%，居全國海關第一位。

同時，首創(chuàng)“中國-上合組織國家貿易指數”，推動開通首班“上合快線”國際班列，牽頭185家機構成立青島檢驗檢測認證協會，探索建立“上合標準”，推進“檢測前置、結果互認、一路暢行”。

推動打造中日韓“海上高速公路”，持續(xù)推進中韓檢驗檢測結果互認，今年以來72批輸韓食品農產品通過中韓檢驗合作機制抵韓后直接通關放行。

青島海關今年前10個月進出口提前申報率同比分別提升7%、20%，“兩步申報”較常規(guī)申報模式通關時間縮短70%。

山東港口青島港向全球主動推出集裝箱班輪“四項承諾、八項保障”量化服務標準，如船期保障率90%、信息服務24小時無間斷、中轉箱對接率100%等。同時積極擴艙容、拓中轉，開通新航線20條，新增6條海鐵聯運線路。聯手多家單位推動青島口岸通航環(huán)境聯合整治，解決漁船礙航，破解“霧航”難題，使抵港集裝箱班輪錨地因霧待泊最長時間縮短至24小時以內，創(chuàng)歷史新低；創(chuàng)新集裝箱船舶“套泊熱接”，單船靠泊時間較常規(guī)可以縮短1小時以上；創(chuàng)新國際航行散貨船舶“無上桿零接觸”作業(yè)模式，每條散貨船舶可節(jié)約12-15小時。

市市場監(jiān)管局頂格推進口岸收費專項整治工作，今年以來，督促企業(yè)對符合退費條件的費用應退必退、應退盡退、應退快退，為進出口企業(yè)挽回經濟損失864.67萬元。