9月25日，“振華26”輪裝載著新加坡大士自動化碼頭項目首批4臺岸橋從振華重工長興分公司起航，前往新加坡大士港?！?/p>

大士自動化碼頭項目是新加坡政府規(guī)劃的超級港口建設工程。該碼頭是集港口航運、臨港工業(yè)、造船業(yè)及其他港口事業(yè)為一體的超級港口綜合體，占地面積1330多公頃，擁有26公里的深水泊位，首批港區(qū)計劃于2021年投入運營。待全部建成后，碼頭可具備年處理6500萬標準箱能力，將成為世界吞吐最最大的全自動化碼頭。

2019年3月1日，新加坡港務集團（PSA）與振華重工簽訂了大士自動化碼頭首批設備采購合同，包括20臺雙小車自動化岸橋、56臺自動化軌道吊。同月，該項目分別在振華重工長興與南通生產(chǎn)基地分批開工建造。

雙小車自動化岸橋

振華重工團隊攻克技術創(chuàng)新難題，成功打造出目前世界上參數(shù)最大、速度最快的雙小車自動化岸橋。該批岸橋額定起重量吊具下65噸，前伸距73米，軌距35米，后伸距22米，起升高度55米。運行時，岸橋主小車速度可達270米/分鐘，副小車速度可達130米/分鐘，較常規(guī)雙小車岸橋提速10%左右。同時，該批岸橋集成了6項關鍵技術創(chuàng)新,實現(xiàn)了雙小車自動化岸橋智能化、高效化的升級換代。

比如，岸橋上的安全策略專家系統(tǒng)，在機械硬件、電控系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三方面提升了安全等級，使整機安全帶掛鉤裝置全面覆蓋，控制系統(tǒng)方面增加了網(wǎng)絡防黑客系統(tǒng)以及多重防撞保護設計，增強設備的安全性。此外，基于智能體概念的岸橋智能控制系統(tǒng)，可根據(jù)作業(yè)場景差異，在線自主選擇檢測子系統(tǒng)，并檢測系統(tǒng)之間實現(xiàn)功能校對。當單一系統(tǒng)發(fā)生故障時，可主動或被動切換至替代系統(tǒng)，避免岸橋作業(yè)中斷，提高設備作業(yè)效率。

自動化軌道吊

該設備是具備堆場端部交換區(qū)自動化作業(yè)功能的大型單懸臂自動化軌道吊，也是振華重工專門為匹配大士碼頭新型布局而設計，采用了當前最先進的控制技術和設計方案，實現(xiàn)了軌道吊在堆場端部的交換區(qū)具備對外集卡的自動化作業(yè)能力。此外，振華團隊在關鍵系統(tǒng)中首次大規(guī)模采用圖像識別技術和網(wǎng)絡安全技術，進一步提高設備運行效率的同時，充分保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全。

該設備的堆場掃描系統(tǒng)（SPSS）改變了以往單一的定位功能，實現(xiàn)了吊具姿態(tài)識別和防集卡吊起功能,節(jié)約了硬件投資成本及維護成本。設備還具有拖頭防砸、堆場信息校對等功能，確保設備運行萬無一失，如同堆場中的自動“校對員”。

目前，12臺自動化軌道吊已經(jīng)運抵新加坡現(xiàn)場，振華重工團隊正在有序開展交付工作。