近日工信部、國防科工局聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動(dòng)計(jì)劃(2019—2021年)》(以下簡稱《行動(dòng)計(jì)劃》)。《行動(dòng)計(jì)劃》以全面推進(jìn)數(shù)字化造船為重點(diǎn)，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)智能化改造為切入點(diǎn)，提出經(jīng)過三年努力，船舶智能制造技術(shù)創(chuàng)新體系和標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立，2—3家標(biāo)桿企業(yè)率先建成若干具有國際先進(jìn)水平的智能單元、生產(chǎn)線和車間，骨干企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化造船，實(shí)現(xiàn)每修正總噸工時(shí)消耗降低20%以上，單位修正總噸綜合能耗降低10%，建造質(zhì)量與效率達(dá)到國際先進(jìn)水平，為建設(shè)智能船廠奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

船舶制造是典型的離散型生產(chǎn)，并具有行業(yè)特殊性，對數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)應(yīng)用提出了特殊要求，當(dāng)今世界主要造船國家都在加快智能制造步伐。工信部裝備工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，總體上我國船舶制造業(yè)仍處于數(shù)字化制造起步階段，存在三維數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)能力嚴(yán)重不足、關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)仍以機(jī)械化、半自動(dòng)化裝備為主等諸多問題亟待解決。同時(shí)，面對當(dāng)前船舶市場持續(xù)低迷，勞動(dòng)力成本快速上漲，以及苦臟累險(xiǎn)作業(yè)招工難等問題，船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型任務(wù)更為迫切。

為實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，《行動(dòng)計(jì)劃》提出五大方面15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，并設(shè)置了5個(gè)專欄。一是攻克智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)和短板裝備。突破船舶智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)，研制關(guān)鍵環(huán)節(jié)智能短板裝備。二是夯實(shí)船舶智能制造基礎(chǔ)。推進(jìn)基礎(chǔ)管控精細(xì)化、數(shù)字化，構(gòu)建船廠信息基礎(chǔ)設(shè)施，建立船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系。三是推進(jìn)全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)。推進(jìn)基于模型的數(shù)字化設(shè)計(jì)體系建設(shè)，推進(jìn)船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理信息化，推進(jìn)三維數(shù)字化交付。四是加快智能車間建設(shè)。持續(xù)優(yōu)化造船工藝流程，加快中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線建設(shè)，建設(shè)車間制造執(zhí)行系統(tǒng)，推動(dòng)數(shù)字化車間應(yīng)用示范。五是推動(dòng)造船數(shù)字化集成與服務(wù)。推進(jìn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)管理一體化信息集成，加強(qiáng)造船產(chǎn)業(yè)鏈信息集成，探索造船大數(shù)據(jù)分析與決策。