加油船在油庫(kù)碼頭裝油

提及保稅燃油加注，舟山中燃船舶燃料有限公司經(jīng)理賀意忠感受頗深。作為最早一批進(jìn)駐浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的企業(yè)，舟山中燃船舶燃料有限公司見(jiàn)證了保稅燃油加注業(yè)務(wù)從弱到強(qiáng)、從單一到多元的變化?！肮?004年就接觸到這塊業(yè)務(wù)了，但當(dāng)時(shí)國(guó)際船舶在舟山加油的很少。原因在于油品價(jià)格偏高，供油模式相對(duì)復(fù)雜?！辟R意忠說(shuō)，“舉個(gè)例子，如果A、B兩艘外輪同時(shí)申請(qǐng)加油，按照當(dāng)時(shí)‘一船一供’的政策規(guī)定，我們只能派一艘供油駁船先從保稅倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取油品供應(yīng)A船，再折回保稅倉(cāng)庫(kù)裝載相應(yīng)油品供B船。整個(gè)過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)、成本高?！?/p>

浙江自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)卡口

針對(duì)企業(yè)反映的問(wèn)題，2017年，也就是浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)掛牌成立的第一年，杭州海關(guān)就推出“一船多供”“先供后報(bào)”“一庫(kù)多供”等創(chuàng)新舉措，大幅簡(jiǎn)化保稅燃油供應(yīng)環(huán)節(jié)。其中，“一船多供”直面企業(yè)反響較多的“一船一供”政策，打破了供油船連續(xù)供油每次都要辦手續(xù)的規(guī)定，允許裝一次油給多艘國(guó)際船舶供油。與此同時(shí)，配套上線(xiàn)運(yùn)行保稅燃油加注“一口受理”平臺(tái)，企業(yè)登錄平臺(tái)申報(bào)，每票供油業(yè)務(wù)只需要錄入一次數(shù)據(jù)，即可在線(xiàn)辦理包括保稅燃油出庫(kù)、供油申請(qǐng)、油品核銷(xiāo)等一系列審批事項(xiàng)，為企業(yè)節(jié)省申報(bào)時(shí)間約80%。“現(xiàn)在我們足不出戶(hù)，1-2小時(shí)就能完成供油前的所有審批。”賀意忠估算了一下，每噸燃料油平均降低成本50元左右?！斑@意味著，我們跟世界燃油加注大港新加波港之間的燃油價(jià)差，一下子就拉近了50%?！?/p>

在基本解決了保稅燃油供油效率低、耗時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題后，如何進(jìn)一步降低保稅燃油成本、縮短與世界大港之間的差距，成為擺在浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)面前的新目標(biāo)。

杭州海關(guān)關(guān)員對(duì)靠泊自貿(mào)區(qū)碼頭的船舶登臨查驗(yàn)

向制度要?jiǎng)?chuàng)新、向改革要紅利。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研論證，杭州海關(guān)在浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)“不同稅號(hào)保稅油品混兌業(yè)務(wù)”，探索以保稅物流或加工貿(mào)易方式開(kāi)展油品混兌，意味著把油品調(diào)和加工搬到了消費(fèi)地。據(jù)測(cè)算每噸保稅燃料油的價(jià)格可下降10余元。2020年2月，隨浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首票低硫燃料油出口退稅業(yè)務(wù)正式落地，企業(yè)低硫燃料油生產(chǎn)成本明顯降低。該政策明確對(duì)國(guó)際航行船舶在中國(guó)沿海港口加注的燃料油，實(shí)行出口退（免）稅政策，增值稅出口退稅率為13%。

杭州海關(guān)關(guān)員對(duì)自貿(mào)區(qū)貨物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)核

“三年時(shí)間，我們追趕上了世界先進(jìn)水平。目前舟山保稅燃料油價(jià)格與世界一流大港的價(jià)格已基本持平。舟山港保稅油加注業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益突顯，公司的業(yè)務(wù)也隨之蒸蒸日上?！辟R意忠激動(dòng)地說(shuō)，“我們趕上了一個(gè)好的時(shí)代。有了國(guó)家的好政策，只要努力奮斗，總會(huì)看到夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！薄?/p>