“一個(gè)集裝箱從沌口到陽邏走水路要比陸地運(yùn)輸節(jié)約成本600元?！?月5日在武漢陽邏港，看著裝載216標(biāo)箱的“交發(fā)向陽99”號(hào)遠(yuǎn)去的身影，武漢新港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該輪7個(gè)小時(shí)后將抵達(dá)經(jīng)開港，這標(biāo)志著武漢東西港口“內(nèi)循環(huán)”運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，也是武漢布局增加港口集裝箱吞吐量的重要舉措。

自確立今年集裝箱吞吐量沖刺170萬標(biāo)箱的總目標(biāo)以來，武漢各相關(guān)港航單位勇?lián)?zé)任，在降物流成本、保箱量的路上闊步前行。

內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸成港口新增長(zhǎng)點(diǎn)

“面對(duì)新冠肺炎疫情影響，今年以來，武漢范圍內(nèi)港航物流企業(yè)始終堅(jiān)持港口運(yùn)作及航線開行不停歇?！蔽錆h新港工委委員、管委會(huì)副主任涂平暉介紹，尤其是陽邏港作為防疫保供物資指定作業(yè)港，疫情嚴(yán)重時(shí)期，他們想方設(shè)法采取有效措施，保持生產(chǎn)作業(yè)24小時(shí)不間斷，使得港口運(yùn)轉(zhuǎn)良好，確保了重要防疫物資、民生供應(yīng)物資及臨近交貨期的外貿(mào)貨物能及時(shí)裝卸，保證了武漢水路通道的順暢。

今年7月，武漢港完成集裝箱吞吐量15.23萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.51%。這是疫情發(fā)生以來，武漢港集裝箱吞吐量連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，武漢港共完成集裝箱吞吐量71.84萬標(biāo)箱。其中6月是疫情發(fā)生以來首次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，7月增幅進(jìn)一步擴(kuò)大。其中，內(nèi)貿(mào)箱和中轉(zhuǎn)箱運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，內(nèi)貿(mào)箱同比增幅為29%，中轉(zhuǎn)箱同比增幅為24%，成為港口增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。

抬頭向前看，武漢的目標(biāo)不止于此。武漢新港管委會(huì)明確提出，今年集裝箱吞吐量目標(biāo)為170萬標(biāo)箱?！?月9日，湖北省委主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研陽邏港，指出要將武漢新港打造成中部地區(qū)樞紐港，助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，并提出武漢港要盡快達(dá)到500萬標(biāo)箱的奮斗目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，我們確定了170萬標(biāo)箱的箱量目標(biāo)。”武漢新港管委會(huì)負(fù)責(zé)人表示，要完成全年目標(biāo)，意味著8—12月，平均每月要完成20萬標(biāo)箱，壓力不小，需要全行業(yè)一起努力。

錨定年度目標(biāo)不動(dòng)搖

“當(dāng)前，在所有港航物流企業(yè)的奮力拼搏下，武漢港快速實(shí)現(xiàn)了疫后單月的逆勢(shì)增長(zhǎng)，但要完成全年目標(biāo)，依然面臨來較大壓力和困難。”涂平暉坦言。

記者了解到，今年以來，受到疫情等因素影響，武漢港碼頭前期業(yè)務(wù)量和企業(yè)營(yíng)收出現(xiàn)了較大幅度下滑，一季度業(yè)務(wù)量下降45%，2至3月僅為去年同期三分之一，當(dāng)前武漢市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總體進(jìn)度及各主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)完成進(jìn)度均滯后于全年時(shí)間要求。

除了前期疫情影響亟待消化外，武漢港外貿(mào)增長(zhǎng)也面臨壓力。據(jù)涂平暉介紹，一方面，疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨壓力，國(guó)際貿(mào)易受到巨大沖擊；另一方面，逆全球化的苗頭有所顯現(xiàn)，歐元區(qū)面臨經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張動(dòng)能大幅減弱；美國(guó)單方面升級(jí)貿(mào)易摩擦，加大對(duì)中國(guó)企業(yè)的封鎖和制裁，對(duì)中國(guó)外貿(mào)出口企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成一定壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，我國(guó)港航企業(yè)的外貿(mào)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)有26%企業(yè)的在上升，31%的企業(yè)持平，43%的企業(yè)在下降，外貿(mào)運(yùn)輸景氣指數(shù)仍處于不景氣區(qū)。

此外，由于航線布置，港口軟、硬件設(shè)施配置等原因，武漢各港區(qū)作業(yè)能力面臨挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，去年以來，武漢市周邊省市紛紛出臺(tái)針對(duì)港航業(yè)的扶持政策，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。

挑戰(zhàn)往往與機(jī)遇并存。“大家一定要堅(jiān)定信心，統(tǒng)一思想，齊心協(xié)力，共同推進(jìn)?！?月25日，在漢召開的“沖刺170萬標(biāo)箱 實(shí)現(xiàn)建設(shè)中部地區(qū)樞紐港首戰(zhàn)告捷工作座談會(huì)”上，武漢新港管委會(huì)負(fù)責(zé)人鼓勵(lì)大家說。

為此，武漢新港管委會(huì)將通過鞏固“水水中轉(zhuǎn)”模式，吸引長(zhǎng)江沿線四川、重慶、湖南、江西等省市集裝箱經(jīng)武漢運(yùn)輸；打造“水水直航”品牌，鞏固“武漢至上海”“武漢至日本”等直航航線，拓展新航線；推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)，完善多式聯(lián)運(yùn)體系等措施，加大武漢新港建設(shè)樞紐港地位的力度，持續(xù)助推武漢、湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

“武漢港正在努力恢復(fù)中，接下來，我們還將充分挖掘黃金水道潛力，提升武漢作為中部水運(yùn)通道的效率，勢(shì)必還將迎來新一輪的增長(zhǎng)。”涂平暉說。

全面發(fā)力確保任務(wù)完成

走進(jìn)武漢陽邏港一期，記者看到，一個(gè)個(gè)集裝箱被吊起，穩(wěn)穩(wěn)地放在船上。武漢國(guó)際集裝箱有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，陽邏港一期及經(jīng)開港正全面發(fā)力，力爭(zhēng)完成全年71萬標(biāo)箱的集裝箱吞吐量任務(wù)?！拔覀兂伺浜献龊瞄L(zhǎng)江中上游國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物在陽邏港的作業(yè)，也在其他方面努力著。我們正嘗試建立漢江集裝箱運(yùn)輸線，將江漢平原的磷礦、無紡布、石膏粉等材料喂給武漢港口；推動(dòng)武漢至淮安航線開行，打通大運(yùn)河經(jīng)長(zhǎng)江往武漢中上游地區(qū)運(yùn)輸貨物的通道。”

武漢港務(wù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該集團(tuán)認(rèn)領(lǐng)了全年完成集裝箱吞吐量108萬標(biāo)箱的任務(wù)。今年前7個(gè)月，該集團(tuán)完成了41.87萬標(biāo)箱，后5個(gè)月需要完成66.13萬標(biāo)箱。對(duì)此，他們將加強(qiáng)散改集、鐵水聯(lián)運(yùn)箱量的開發(fā)；相繼開通陽邏至花山、陽邏至仙桃等集裝箱短駁航線運(yùn)營(yíng)，吸引上游四川、重慶等地集裝箱經(jīng)水水中轉(zhuǎn)模式至武漢運(yùn)輸；穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)中三角省際集裝箱公共班輪航線，為湘、鄂、贛三地貨主往來提供經(jīng)濟(jì)便捷的水上物流通道。

“要切實(shí)增強(qiáng)沖刺170萬標(biāo)箱目標(biāo)任務(wù)的緊迫感，在保市場(chǎng)主體上主動(dòng)作為。要加快統(tǒng)籌推動(dòng)港口基礎(chǔ)設(shè)施改造、港區(qū)配套功能建設(shè)，用深化改革的辦法優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，強(qiáng)化流程再造，強(qiáng)化‘店小二’意識(shí)。要壓實(shí)責(zé)任、狠抓落實(shí)，確保實(shí)現(xiàn)首戰(zhàn)告捷。”武漢市人民政府副市長(zhǎng)劉子清指出。

藍(lán)圖已繪就，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。記者了解到，武漢港航企業(yè)將在鞏固水水全中轉(zhuǎn)模式、發(fā)展水水直航、推進(jìn)集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)、推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)、強(qiáng)化港口服務(wù)水平等方面發(fā)力，確保完成今年集裝箱吞吐量170萬標(biāo)箱的目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)建設(shè)中部地區(qū)樞紐港首戰(zhàn)告捷而奮斗。