英國(guó)：費(fèi)利克斯托港

費(fèi)利克斯托港是英國(guó)規(guī)模最大的集裝箱港口，約有17條航線，由和記港口集團(tuán)經(jīng)營(yíng)。每年處理的集裝箱貨運(yùn)量超過400萬TEU，可服務(wù)約3000艘集裝箱船。

法國(guó)：勒阿弗爾港

勒阿弗爾港是法國(guó)第二大商港。在信息化建設(shè)方面，勒阿弗爾港建立了公共情報(bào)處理系統(tǒng)（ADEMAR系統(tǒng)），以通報(bào)碼頭商品報(bào)關(guān)所需的全部事項(xiàng)信息；建立船舶數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（GINA系統(tǒng)），將所有出入港船舶的信息數(shù)據(jù)提供給勒阿弗爾港的各部門。

德國(guó)：漢堡港、不萊梅組合港

漢堡港是德國(guó)第一大港，歐洲第二大集裝箱港，迄今有800多年的歷史。在信息化建設(shè)方面，目前漢堡港已建立的港口情報(bào)系統(tǒng)（DAKOSY數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)），能使數(shù)據(jù)在港內(nèi)進(jìn)行交換，并幫助貨主選擇最佳的貨物運(yùn)輸方案。

不萊梅組合港由不萊梅港和不萊梅哈芬港組成。其中，不萊梅港是德國(guó)第二大港，目前處理的多為散貨和件雜貨。不萊梅哈芬港是集裝箱樞紐港，擁有歐洲最長(zhǎng)的集裝箱碼頭岸線，長(zhǎng)度近五公里。

荷蘭：鹿特丹港、阿姆斯特丹港

鹿特丹港是歐洲第一大港，現(xiàn)在還正好處在“一帶一路”的終點(diǎn)，戰(zhàn)略地位非常重要。目前鹿特丹港有7個(gè)港區(qū)，港口主要以處理液態(tài)散貨和集裝箱為主。

阿姆斯特丹港歷史悠久， 是連接中西方貿(mào)易的重要港口，是古絲綢之路和海上絲綢之路的重要樞紐。如今，阿姆斯特丹港成為了荷蘭的第二大海港。

希臘：比雷埃夫斯港

比雷埃夫斯港是希臘最大港口，“21世紀(jì)海上絲綢之路”通往中東歐的門戶港口。2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)斥資3億多歐元收購(gòu)比雷埃夫斯港務(wù)局67%的股份，正式成為比港經(jīng)營(yíng)者。依托該港口，中遠(yuǎn)海運(yùn)通過開通“中歐陸?？炀€”，積極開展海鐵聯(lián)運(yùn)及相關(guān)物流業(yè)務(wù)。

比利時(shí)：安特衛(wèi)普港

安特衛(wèi)普港是比利時(shí)最大海港，港口擁有全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，部分碼頭擁有全自動(dòng)無人駕駛橋吊裝卸集裝箱。與海外各地的順暢連接，使安特衛(wèi)普港成為“21世紀(jì)絲綢之路”上的聯(lián)通港口，也使安特衛(wèi)普港與中國(guó)港口的相關(guān)企業(yè)合作越來越緊密。

西班牙：巴塞羅那港

巴塞羅那港是西班牙最大海港，設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)。中國(guó)和記黃埔港口集團(tuán)投入資金對(duì)巴塞羅那港設(shè)施進(jìn)行更新?lián)Q代，建成了地中海沿岸第一個(gè)半自動(dòng)化碼頭。

“一帶一路”專題迎來尾聲，經(jīng)貿(mào)合作是“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容，在當(dāng)前的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線港口國(guó)家的務(wù)實(shí)合作，促進(jìn)相互貿(mào)易和投資，具有重要意義。