出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷！外高橋造船首制PSV正式交付運(yùn)營

歷時(shí)7年的“風(fēng)浪”，外高橋造船建造的首制2艘平臺供應(yīng)船終于啟航。在“新東家”央企海工裝備資產(chǎn)管理平臺——國海海工的助力下，原本為國外船東建造的4艘PSV成功獲得中海油服的租賃合同，實(shí)現(xiàn)“外輪國用”的首次嘗試。首制2艘PSV將由中海油服租賃，外輪國用”首次嘗試5月23日上午，由中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船海洋工程有限公司建造的第一批PX121H型平臺供應(yīng)船（PSV）“國海民興”號和“國海民盛”號雙雙駛離上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)外高橋海工碼頭，將航向天津塘沽，不日將投入運(yùn)營。

　　此次交付和的“國海民興”號和“國海民盛”號均由挪威ULSTEIN設(shè)計(jì)，船長83.40米，型寬18米，型深8米，載重為3900噸，甲板面積840平方米，入級挪威船級社（DNV—GL）。該型船船艏采用X-BOW專利型式，布置管隧式推進(jìn)器和伸縮式推進(jìn)器各一臺，艉部配備兩臺全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)器，全船配置對外消防、結(jié)構(gòu)式減搖艙，以及可在規(guī)定的環(huán)境條件、作業(yè)范圍內(nèi)自動(dòng)保持船舶的位置和艏向的動(dòng)力定位DP2系統(tǒng)。同時(shí)，滿足無人值守機(jī)艙及一人橋樓等要求，具有整體空間緊湊、設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜、功能先進(jìn)齊全、施工要求高和管理難度大等特點(diǎn)。

　　這是外高橋造船建造的一系列4艘PX121H型PSV中的前兩艘，目前已被中海油集團(tuán)旗下中海油田服務(wù)股份有限公司租用。5月8日，在國海海工資產(chǎn)管理有限公司運(yùn)作下，“國海民興”號和“國海民盛”號在上海臨港交付給中海油服。這是國海海工落實(shí)國資委《中央企業(yè)海工裝備資產(chǎn)處置三年行動(dòng)方案》實(shí)現(xiàn)的首例海工庫存船舶處置業(yè)務(wù)。

　　“國海民興”號和“國海民盛”號的成功交付，是“外輪國用”的首次嘗試。在當(dāng)前全球疫情蔓延、油氣市場低迷的情況下，有力支撐了中國海油“七年行動(dòng)計(jì)劃”，為國家海上油田增儲上產(chǎn)及國家能源安全提供了有力保障，并為后續(xù)庫存項(xiàng)目的轉(zhuǎn)籍交付工作提供了可鑒模式。

　　“外輪國用”涉及到有關(guān)船級轉(zhuǎn)換、船旗更換等一系列難題。由于沒有類似庫存外籍輪轉(zhuǎn)國內(nèi)船的經(jīng)驗(yàn)，因此外高橋海工與國海海工、中海油服在換旗過程中始終貫穿著“摸著石頭過河”、積極探索轉(zhuǎn)籍路徑的工作信念。在國際疫情影響的不利因素下，經(jīng)中國海事局、東疆保稅區(qū)管委會、中國船級社、挪威船級社以及巴拿馬駐滬領(lǐng)事館等多方協(xié)助，外高橋海工、國海海工、中海油服通力合作，順利完成船舶原合同交船、適應(yīng)性改造、船舶轉(zhuǎn)級、光租合同簽約、進(jìn)出口報(bào)關(guān)及換中國旗等工作。

　　新加坡船東2013年訂造遭撤單，上海造船業(yè)有史以來首次承建PSV

　　據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，外高橋造船建造的這一系列4艘PX121H型PSV原本是由新加坡海工船東Pacific Radiance（太平洋光輝）在2013年下單訂造，船體編號分別為H1340/H1341/ H1350/ H1351，定于2015年交付。這是外高橋造船首次建造PSV，也是上海船舶工業(yè)有史以來首次承建PSV。

　　然而在2016年6月，Pacific Raidance以外高橋造船未能如期交付為由撤銷了H1340和H1341這2艘PSV的訂單。雙方在同年9月簽署了和解協(xié)議，外高橋造船退還1063萬美元（約合人民幣7349萬元），并賠償共計(jì)52000新元（約合人民幣26萬元）的設(shè)備費(fèi)用，總計(jì)支付約7375萬元。

　　之后在2016年11月，Pacific Radiance再次以外高橋造船未能按合同要求交付H1350和H1351為由，決定終止建造合同并再次提起仲裁，要求賠償2艘PSV總計(jì)555萬美元的預(yù)付款和利息。對此，外高橋造船在2017年6月提出了索賠和資產(chǎn)反訴。外高橋造船認(rèn)為，船東撤銷H1350建造合同的行為違反合同有關(guān)規(guī)定，要求船東承擔(dān)由此導(dǎo)致外高橋海工的相應(yīng)損失；外高橋造船還要求船東支付H1351的第三期合同款并承擔(dān)相關(guān)損失。

　　2019年5月，香港國際仲裁中心判決外高橋造船在H1350的仲裁中敗訴，需要退還277.5萬美元的分期付款，以及自支付分期付款之日起直至退款日期的相關(guān)利息。同年9月，外高橋造船在H1351的仲裁中勝訴，獲得Pacific Radiance賠償?shù)?55萬美元（約合人民幣3216.76萬元）。

　　據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，外高橋造船4艘PSV原合同價(jià)為1.0698億美元（約合人民幣7.6244億元）。2017年11月，外高橋造船將這4艘PSV打包出售給中船集團(tuán)新成立的金融租賃公司——天津中船建信海工投資管理有限公司，后續(xù)由中船建信海工下屬單船公司承接受讓外高橋造船的合同，并對相關(guān)海工產(chǎn)品資產(chǎn)開展資產(chǎn)運(yùn)營管理。其中，每艘PSV評估價(jià)約1.09億元，4艘合計(jì)約4.37億元。

　　今年1月17日，外高橋造船舉行“國海民興”號（H1341）簽字交付儀式。儀式上，外高橋造船、中國船舶工業(yè)貿(mào)易上海有限公司及天津中船建信九號租賃有限公司三方代表共同簽署交船文件。2月26日，“國海民盛”號（H1340）簽字交付，外高橋造船、中國船舶工業(yè)貿(mào)易上海有限公司及天津中船建信八號租賃公司三方代表通過郵遞方式簽署交船文件。

　　出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷！外高橋造船首制PSV正式交付運(yùn)營

　　繼“國海民興”號和“國海民盛”號之后，外高橋造船的另外兩艘PSV“國海民富”號和“國海民強(qiáng)”號很快也將順利交付。按照計(jì)劃，“國海民富”和“國海民強(qiáng)”兩艘船在完成改造工程后，將于6月份交付運(yùn)營。屆時(shí)，外高橋造船的首個(gè)PSV項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)收官。