7月16日下午，浙江省海運(yùn)集團(tuán)有限公司兩艘51000噸散貨船建造合同簽約儀式在杭州舉行。按照計(jì)劃，新建船舶預(yù)計(jì)在2022年上半年建成投運(yùn)，屆時(shí)將為該集團(tuán)再添10萬噸運(yùn)力。

此次新建的51000噸散貨船為新一代環(huán)保、節(jié)能、智能型散貨船，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，蘇美達(dá)股份有限公司下屬新大洋造船有限公司承建，該船型船長199.90米，型寬34.2米，型深17.4米，設(shè)計(jì)吃水10.80米，結(jié)構(gòu)吃水11.7米，設(shè)計(jì)航速13.0節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速時(shí)主機(jī)的油耗小于11.0噸/天，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和性能在目前同級(jí)別的內(nèi)貿(mào)散貨船中具有領(lǐng)先優(yōu)勢，充分適應(yīng)國家綠色航運(yùn)的發(fā)展潮流。此外，為響應(yīng)交通強(qiáng)國關(guān)于智能船舶的號(hào)召，應(yīng)用了北斗星系統(tǒng)，全船配置有先進(jìn)的智能化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候船岸實(shí)時(shí)語音及視頻管理、監(jiān)控和互動(dòng)。投運(yùn)后將主要航行于中國沿海、長江中下游地區(qū)、珠江流域，載運(yùn)煤碳、谷物、鐵礦石等大宗散貨、以及鋼卷等固體散裝貨物。

浙江省海運(yùn)集團(tuán)是浙江省交通集團(tuán)的全資子公司，創(chuàng)建于1950年，目前擁有船舶24艘，總運(yùn)力105萬噸，運(yùn)力規(guī)模在中國航運(yùn)企業(yè)中位列前15，在國內(nèi)沿海船隊(duì)中位列前10，主要從事國內(nèi)沿海水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以及航運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)。"近年來,我們一直致力于鞏固自身經(jīng)營基礎(chǔ)，扎實(shí)練好經(jīng)營內(nèi)功，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定盈利。但目前老舊散貨船舶能耗高、周轉(zhuǎn)慢、效率低的癥狀日益凸顯，一定程度上增加了公司的運(yùn)營成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。"浙江省海運(yùn)集團(tuán)董事長潘朝剛表示，在企業(yè)成立70周年和成功完成改革重組3年之際更新船舶運(yùn)力對省海運(yùn)集團(tuán)而言意義重大，此舉將進(jìn)一步優(yōu)化公司船隊(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)降本增效，保障航行安全，為打造一流航運(yùn)企業(yè)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

據(jù)悉，自2008年金融危機(jī)以來，浙江省海運(yùn)集團(tuán)長期面臨航運(yùn)市場低迷帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。2016年浙江省交通集團(tuán)以壯士斷腕的勇氣和決心，對水運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)施改革重組，打造海運(yùn)新平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)涅槃重生,近3年浙江省海運(yùn)集團(tuán)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量均呈現(xiàn)上升趨勢，貨運(yùn)量從2016年的1404.91萬噸增長到2019年的2351.03萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量從2016年的114.57億噸公里增長到2019年的414.19億噸公里，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，走出了一條健康可持續(xù)發(fā)展之路，有力服務(wù)了浙江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。