中控室工作人員撥動(dòng)控制手柄，百米開(kāi)外的龍門(mén)吊按指令迅速又精準(zhǔn)地移動(dòng)。近日，寧波舟山港梅山島國(guó)際集裝箱碼頭首次在移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)下，成功實(shí)現(xiàn)了輪式龍門(mén)吊作業(yè)、視頻回傳等無(wú)線信息化應(yīng)用。

位于中國(guó)東部沿海的寧波舟山港，地處我國(guó)南北海運(yùn)大通道與長(zhǎng)江黃金水道的交匯處，與全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口有貨物往來(lái)，是“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，寧波舟山港2018年的貨物吞吐量達(dá)到10.8億噸，連續(xù)10年位居全球第一；集裝箱吞吐量2635.1萬(wàn)標(biāo)箱，居全球第三，僅次于上海港和新加坡港。

近年來(lái)，寧波舟山港開(kāi)始從傳統(tǒng)港口向智能化港口轉(zhuǎn)型，而5G通信系統(tǒng)憑借超大帶寬、超低時(shí)延、超多鏈接等特性，不僅能為多路高清視頻回傳、集裝箱追蹤、內(nèi)集卡自動(dòng)駕駛等提供安全可靠的通訊服務(wù)，還能解決傳統(tǒng)有線通信帶來(lái)的通訊設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通訊延時(shí)等問(wèn)題，為寧波舟山港減少了運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本，提高了港口的自動(dòng)化水平。

據(jù)了解，寧波舟山港2018年以云計(jì)算技術(shù)為核心，高度整合相關(guān)信息資源，正式上線了云數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目，可根據(jù)業(yè)務(wù)繁忙程度自動(dòng)彈性調(diào)整計(jì)算資源，提高信息化設(shè)備的利用率和信息系統(tǒng)的安全性，從而發(fā)揮信息資源的最大效能，降低生產(chǎn)成本。

與此同時(shí)，歷經(jīng)多年探索和持續(xù)創(chuàng)新，寧波舟山港的集裝箱進(jìn)出口無(wú)紙化項(xiàng)目也完成了與港口物流的資源整合與共享。目前，寧波地區(qū)從事出口集裝箱業(yè)務(wù)的5家碼頭、60余家船公司、28家港外堆場(chǎng)、200余家訂艙貨代、1200余家實(shí)際用箱人、2.8萬(wàn)名集卡司機(jī)之間都已實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)和數(shù)據(jù)互通，線上提箱占比已經(jīng)達(dá)到90%以上。

舟山市諾安物流有限公司集卡司機(jī)王寬寬告訴記者，“以前遇到碼頭、堆場(chǎng)箱子緊張時(shí)，我們不知道去哪里找箱子?，F(xiàn)在手機(jī)一查就能知道哪里有箱子，而且掃下二維碼就能直接提箱，不用空跑也不用排隊(duì)。”

此外，寧波舟山港的電商平臺(tái)也在不斷探索擴(kuò)大“無(wú)紙化”在港航物流服務(wù)中的應(yīng)用，搭建了港口綜合物流信息平臺(tái)，充分利用大數(shù)據(jù)資源延伸港口功能。

在向數(shù)字化港口轉(zhuǎn)型的同時(shí)，港口與臨港產(chǎn)業(yè)也形成了正向循環(huán)。舟山市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，寧波舟山港在支撐地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面作用明顯。2018年，舟山國(guó)際糧油產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)糧油加工量123.93萬(wàn)噸、油吞吐量749.27萬(wàn)噸、貿(mào)易額55.79億元；鼠浪湖鐵礦石儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)加工基地混配礦達(dá)到1296萬(wàn)噸，企業(yè)增加收入約1300萬(wàn)美元。

不僅如此，依托港口優(yōu)勢(shì)，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)還在推進(jìn)以油氣全產(chǎn)業(yè)鏈為核心的大宗商品投資便利化和貿(mào)易自由化方面大膽實(shí)踐，以船用燃料油為主的成品油成為舟山市外貿(mào)第一出口品類，有效拉動(dòng)外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)43.8%，外輪供應(yīng)貨值增長(zhǎng)304.44%，外輪修理產(chǎn)值增長(zhǎng)14.7%，47家現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)企業(yè)先后落戶寧波舟山港。

值得一提的是，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入沿海經(jīng)濟(jì)與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的新時(shí)期，江河海運(yùn)一體化開(kāi)始成為長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的新常態(tài)?；趯幉ㄖ凵礁郦?dú)特的港口資源優(yōu)勢(shì)，2016年國(guó)務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立了舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心。

為有效解決江海聯(lián)運(yùn)瓶頸，更好地服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心率先建成運(yùn)營(yíng)全國(guó)首艘2萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)船，對(duì)提升長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)輸效率具有重要的示范意義。

據(jù)江海直達(dá)船運(yùn)營(yíng)方浙江新一海海運(yùn)公司負(fù)責(zé)人介紹，過(guò)去運(yùn)送同樣多的貨物，他們需要倒兩趟花費(fèi)96小時(shí)，現(xiàn)在省去了倒運(yùn)環(huán)節(jié)，理論上最快只要36小時(shí)即可從鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭抵達(dá)馬鞍山，節(jié)省倒運(yùn)費(fèi)16萬(wàn)元。

目前，寧波舟山港已與重慶、武漢、馬鞍山等20多家沿江港口創(chuàng)新建立了江海聯(lián)運(yùn)合作機(jī)制，在物流體系建設(shè)、江海直達(dá)運(yùn)輸、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)、信息互聯(lián)互通等領(lǐng)域合作相繼啟動(dòng)。

隨著國(guó)家推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃，多省市已經(jīng)將發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)提升為政府重點(diǎn)工程，相繼出臺(tái)海鐵聯(lián)運(yùn)扶持政策。借此，寧波舟山港2018年新開(kāi)通了重慶、平頂山、武漢、蚌埠、阜陽(yáng)、諸暨等9條海鐵線路，成為目前我國(guó)南方海鐵聯(lián)運(yùn)第一大港。

同時(shí)，寧波舟山港還加大了與船舶公司的合作力度，今年成功開(kāi)行義烏、紹興、重慶等線路的海鐵專列，積極探索提單一票制向內(nèi)陸點(diǎn)延伸；開(kāi)通了國(guó)內(nèi)首條雙層集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列——寧波舟山港至紹興雙層集裝箱海鐵班列，進(jìn)一步降低了貨物的運(yùn)輸成本；在寧波北站至蕭山站之間進(jìn)行了機(jī)車(chē)直通電冷藏箱試驗(yàn)運(yùn)行，試驗(yàn)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，為今后冷鏈運(yùn)輸直通電運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)何海興表示，下一步，寧波舟山港將立足省內(nèi)、開(kāi)發(fā)沿江，進(jìn)一步做大、做強(qiáng)、做實(shí)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。