進入4月,坐落在珠海牛頭島的深中通道沉管智慧工廠顯得格外的忙碌和緊張。
4月12日,深中通道首個鋼殼沉管在纜繩的牽引下,從淺塢區(qū)緩緩橫移至深塢區(qū),順利完成下水作業(yè),為接下來的沉管隧道安裝打下了堅實基礎(chǔ),標志著深中通道項目建設(shè)邁上一個新階段。
面對防疫、進度雙重壓力,項目團隊嚴格落實各項防疫措施,爭分奪秒搶抓工期,以實際行動奮力實現(xiàn)防疫復產(chǎn)“雙戰(zhàn)雙贏”。
嚴防死守,確保島上“零感染”
時間回到1月23日,廣東省決定啟動重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級響應當天,深中通道項目部便立即反應,停止一切對外接待計劃,開展在島人員的全面排查工作。
當天實行軍事化管理、成立疫情防控小組、面面俱到的疫情防控預案、口罩等防護物資當日上島、公共區(qū)域全面消毒、逐個排查人員行程信息、每天上報疫情消息至當?shù)卣?/p>
島上的疫情防控工作,迅速、全面、有條不紊。
“其實早在1月19日,國家衛(wèi)生健康委確認了廣東省首例新冠肺炎患者后,我們就在做準備了,比如提前聯(lián)系防疫物資。”時任項目副經(jīng)理(主持工作)張文森說道,“我們條件有限,是個孤島,交通也不太方便。只有做好充足準備,才能打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)?!?/p>
“95后”張勁松是項目部的一名勞資員,入職半年來幾乎“每天都要與工人打交道”。在項目部安排對留守人員隔離、檢測時,對留守人員情況“知根知底”的他主動擔起了這份任務。
“病毒傳染性強,項目人多,逐一排查風險太大?!贝蠹业膿鷳n也是張勁松的最大的心病,“哪怕有一個人感染,后果都不敢想象?!?/p>
越想越著急的他,一刻都不敢耽擱地馬上聯(lián)系施工隊伍告知防疫要求,并在劃定的檢測區(qū)域內(nèi)對人員逐一登記、核對,開展健康篩查。從接到工作任務到完成全員防疫要求,十多個小時里張勁松走了3萬多步。
牛頭島只有一條小路同另一個海島相連,環(huán)境相對封閉,島上的人常說,“現(xiàn)在啊,就是我們島上最安全了?!笨烧沁@種想法,卻成了島上防疫工作開展的最大阻礙。
“疫情突如其來,盡管我們在物資和機制方面提前做了準備,但最大的困難還是在人員的防范意識上。”在防疫工作的視頻會議上,項目安全員鄭業(yè)忠憂心忡忡地說。
孤島環(huán)境,在內(nèi)無病例且外無輸入時,本來最有益于開展防疫工作,但也讓工人對疫情形勢盲目樂觀。
鄭業(yè)忠深知,疫情面前沒有世外桃源,孤島環(huán)境更應提高警惕。為了讓防疫知識更“接地氣”,他自編了一套土味防疫口訣,“口罩不帶,家人不愛,不勤洗手,不做朋友……”
在他的努力與堅持下,工人們的防疫意識有了明顯的提高。
“孤島的封閉環(huán)境,決定了我們這場防疫阻擊戰(zhàn)就是‘一著不慎,滿盤皆輸’,對復工怎么謹慎都不為過?!睆埼纳缡钦f。
人員分批復工、專車消毒接送、嚴格審核信息、單人單間隔離、送飯上門、定時測溫、“高考式”就餐……在項目部的“嚴防死守”下,確保牛頭島至今“零感染”。
火力全開,爭分奪秒“搶進度”
深中通道項目沉管隧道為世界首例雙向八車道海底沉管隧道。
沉管隧道斷面寬度達到46米至55.46米,比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面寬8米多。
為滿足世界最寬海底隧道的水上舾裝作業(yè),項目團隊對二次舾裝區(qū)進行改造,臨時圍堰、深塢排水、塢內(nèi)拓寬、新建舾裝平臺、新建水泵房、塢門、塢墩等均是重點工作。
“深中通道標準鋼殼沉管澆筑完成后約8萬噸重,世界上沒有任何一個機械設(shè)備能吊起它。我們就把沉管運到‘水池’區(qū)再往里灌水,這樣借助自然的力量讓它浮起來,就能把沉管拉到出???,再把水排掉,沉管就到了海平面上可以讓船拉去安裝了。如果我們這‘水池’改造不及時,沉管下不了水,就不能拉去安裝,船廠做好的鋼殼也進不來,那沉管預制也要暫停,所以現(xiàn)在‘卡脖子’的位置就在這個‘水池’改造上,一刻也不能停?!表椖砍崭苯?jīng)理兼總工程師黃文慧介紹道。
2萬噸巨型塢門,是擋在鋼殼沉管出海安裝關(guān)鍵線路上的一道坎。
“倒排工期,塢門若不能在3月初預制完成,將牽一發(fā)而動全身,沉管不能下水開展二次舾裝作業(yè),深中通道的整體工期也將會滯后?!?/p>
然而,突如其來的疫情,打亂了建設(shè)者原本的返程計劃,參建人員的不足成為制約項目進展的“攔路虎”。
打通沉管出海的咽喉通道,每一天都不能耽誤,面對防疫、生產(chǎn)雙重壓力,項目團隊在春節(jié)期間放棄休假,主動留守,加班加點新建塢門,咬緊牙度過這道難關(guān)。
疫情防控落實到了每一道細節(jié),項目也有史以來第一次關(guān)閉了通往外界的道路,外防輸入解決了,項目全部力量都放在了二次舾裝區(qū)塢門預制。
項目班子帶頭組成黨員骨干突擊隊,將黨旗插在牛頭島的臨時圍堰上,白天搶抓島嶼作業(yè)的窗口期,卯足干勁抓緊施工。
晚上,又聚在辦公室,研討塢門閉合技術(shù)風險、質(zhì)量風險,討論水泵房安裝的困難,分析臨時圍堰拆除的水下孤石問題,項目突擊隊將第二天施工的每一個問題都解決了,才會交班休息。
除了塢門的建造,項目部還要同時兼顧沉管的生產(chǎn)預制,搶回之前耽誤的工期,這讓他們比以往更加忙碌。
E2鋼殼沉管是深中通道首節(jié)標準鋼殼沉管,長165米,斷面尺寸寬46米、高10.6米,鋼殼重約1.2萬噸,澆筑完成重約8萬噸,共2255個倉格,澆筑方量29310立方米。
為實現(xiàn)E2管節(jié)澆筑的如期完成,項目團隊多措并舉,夜以繼日地奮戰(zhàn)在工程一線,不斷改良優(yōu)化自密實混凝土配方,完美滿足了工程需要。
面對因疫情導致的砂石等原料供應不足的情況,項目部積極聯(lián)合業(yè)主單位,通過多種渠道采購,保障了復工復產(chǎn)的需要,也為了堅實基礎(chǔ);通過智能化澆筑裝備克服參建人員不足,6臺智能澆筑機不分晝夜地全力運轉(zhuǎn)。
4月6日,深中通道首節(jié)標準鋼殼沉管E2管節(jié)順利完成澆筑。
所有工序都是環(huán)環(huán)相扣,每一道工序都關(guān)系沉管隧道進度,工期和疫情壓得團隊喘不過來氣,設(shè)備和人員24小時連軸運轉(zhuǎn),土建施工和E1鋼殼沉管鋼封門、止水帶等配套安裝以及E2鋼殼沉管澆筑都同步開展。
在這樣的堅持下,歷時96天的雙班倒,重達20700噸的巨型預制構(gòu)件——塢門,如期順利建成。
3月27日開始了2萬噸塢門的轉(zhuǎn)向、移動工作。隨著塢門被鋼纜繩慢慢遷移到塢墩,灌水坐底,標志著整個二次舾裝區(qū)的改造作業(yè)正式結(jié)束。
項目團隊搶回工期,黨員突擊隊攻克了“卡脖子”難關(guān),把預制區(qū)域從內(nèi)海和外海區(qū)分開來,為E1管節(jié)如期下水提供封閉環(huán)境。
精益求精,沉管的奇幻漂流
4月12日上午11時,在珠海牛頭島上,高出海平面15米的巨大“水池”內(nèi),即將上演一幕奇幻的漂流之旅。
四航局建設(shè)者正準備進行深中通道首節(jié)鋼殼沉管E1的水中橫移作業(yè),從淺塢區(qū)橫移至深塢區(qū)。E1鋼殼沉管長123.5米,斷面尺寸寬46米、高10.6米,澆筑完成后重約6萬噸。
為順利完成這次沉管橫移,項目團隊提前對深淺塢灌水。8臺大功率水泵負責提供動力將塢外的海水抽運進來,形成了數(shù)條碩大的瀑布,蔚為壯觀。
灌水過程中,水位的升降會引起壓力的明顯變化,可能對深淺塢門和邊坡的穩(wěn)固造成影響。
為確保灌水作業(yè)的順利進行,工程部、質(zhì)檢部、設(shè)備部和測量班的建設(shè)者時刻待命,在現(xiàn)場24小時值班巡查,不停地奔波于深塢門、鋼閘門和攔水壩之間,查看各項設(shè)備的受力情況并及時上報測量數(shù)據(jù)。
經(jīng)過建設(shè)者三天三夜的鏖戰(zhàn)
與大海一門之隔卻高出海平面15米
蓄水量達150萬立方米的巨大“水池”
就這樣魔幻地出現(xiàn)在伶仃洋上
“1號卷揚機準備,開1檔,絞!”隨著黃文慧的一聲令下,沉管的奇幻漂流開始了。
只見四條纜繩正緊緊地束在沉管上,緩慢地移動著,以避免沉管和“水池”碰撞。纜繩旁,曾參與港珠澳大橋建設(shè)的老師傅龍衛(wèi)平提醒大家:“不要用蠻力,我們要和纜繩的速度配合好,才能保證沉管平穩(wěn)?!?/p>
為更好地保障沉管橫移的穩(wěn)定性,沉管上還裝有GPS定位儀。根據(jù)GPS接收的信息,現(xiàn)場指揮可以根據(jù)數(shù)據(jù)實時監(jiān)測沉管的精確位置并下達相應指令,對發(fā)生的偏移及時糾正。從而保證沉管和“水池”不發(fā)生碰撞。
項目工程部副部長兼設(shè)備部部長趙國臻,正看著手中的GPS接收器,指揮工人拽著不同的繩索移動沉管。對講機頻繁閃爍的紅燈,顯示出這片“水池”的忙碌。
和忙碌的建設(shè)者相比,沉管還在緩緩地“漂流”,但已經(jīng)十分接近指定位置??牲S文慧卻一點都不敢掉以輕心,“橫移時,沉管兩側(cè)的水流速度不一樣,會對沉管產(chǎn)生不同的力,可能導致沉管和深塢碰撞,這都要我們實時監(jiān)測和調(diào)整。”
50分鐘后,6萬噸的深中通道首節(jié)鋼殼沉管終于順利抵達指定位置并系泊,只等待后續(xù)的二次舾裝和出海安裝作業(yè)。
項目已于5月打通沉管出海通道,預計在6月中開始首節(jié)沉管安裝作業(yè)。
至此,深中通道沉管智慧工廠圓滿完成鋼殼沉管工廠法生產(chǎn)的流水線作業(yè),項目團隊“重整行裝再出發(fā)”,不辱使命戰(zhàn)勝了防疫和進度的雙重考驗。
素材來源:中交第四航務工程局有限公司