數(shù)據(jù)來源：World Bank

摩洛哥對外貿(mào)易

據(jù)摩洛哥統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2019年1-9月，摩洛哥貨物進(jìn)出口額為596.8億美元，與上年同期（下同）持平。

其中，出口217.4億美元，下降0.2%；進(jìn)口379.4億美元，增長0.2%。貿(mào)易逆差162.0億美元，增長0.7%。

圖3 摩洛哥進(jìn)出口貿(mào)易額（2018年-2019年第三季度）（單位：百萬美元）

數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國商務(wù)部

從國別(地區(qū))看，出口方面，1-9月，摩洛哥對西班牙、法國和意大利的出口額為52.0億美元、46.5億美元和9.5億美元。

其中，摩洛哥對意大利增長1.6%，占摩洛哥出口總額的4.4%，對西班牙和法國則分別下降為1.2%和0.8%，占摩洛哥出口總額的23.9%和21.4%。

圖4 2019年1-9月摩洛哥對主要貿(mào)易伙伴出口額（單位：百萬美元）

數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國商務(wù)部

進(jìn)口方面，1-9月，摩洛哥自西班牙、法國和中國的進(jìn)口額為57.9億美元、46.1億美元和39.0億美元。

其中，摩洛哥對西班牙的進(jìn)口額下降4.3%，占摩洛哥進(jìn)口總額的15.3%，摩洛哥對法國和中國增長8.1%和0.9%，分別占摩洛哥進(jìn)口總額的12.2%和10.3%。

圖5 2019年1-9月摩洛哥對主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口額（單位：百萬美元）

數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國商務(wù)部

摩洛哥的貿(mào)易逆差主要來自中國、美國和土耳其，1-9月逆差額分別為36.9億美元、21.7億美元和14.9億美元，增長1.0%、15.2%和25.7%。貿(mào)易順差主要來自巴西，1-9月順差額為2.9億美元，增長205.8%。

圖6 2019年前三季度摩洛哥貿(mào)易差額主要來源（單位：百萬美元）

數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國商務(wù)部

分商品看，摩洛哥前四大類出口商品是機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、運(yùn)輸設(shè)備和紡織品及原料，1-9月出口額為42.5億美元、36.9億美元、34.4億美元和27.5億美元，其中機(jī)電產(chǎn)品和化工產(chǎn)品分別增長5.1%和0.1%，占摩洛哥出口總額的19.5%和17.0%，運(yùn)輸設(shè)備和紡織品及原料分別下降0.2%和6.0%，占摩洛哥出口總額的15.8%和12.6%。

機(jī)電產(chǎn)品中，電機(jī)和電氣產(chǎn)品是主力出口產(chǎn)品，出口39.0億美元，增長4.7%；機(jī)械設(shè)備出口3.5億美元，增長9.4%。

摩洛哥的進(jìn)口商品以機(jī)電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和運(yùn)輸設(shè)備為主，1-9月進(jìn)口額為78.0億美元、66.2億美元和52.2億美元，其中礦產(chǎn)品下降7.9%，占摩洛哥進(jìn)口總額的17.5%，機(jī)電產(chǎn)品和運(yùn)輸設(shè)備分別增長3.1%和12.3%，占摩洛哥進(jìn)口總額的20.6%和13.8%。

中摩雙邊貿(mào)易

據(jù)摩洛哥統(tǒng)計(jì)局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年1-9月，中摩雙邊貨物進(jìn)出口總額為41.0億美元，較去年同比增長0.7%。

其中，摩洛哥對中國的出口額達(dá)2.0億美元，較去年同比下降1.5%，出口額占摩洛哥出口總額的0.9%，出口占比與上年同期持平；摩洛哥自中國進(jìn)口額達(dá)39.0億美元，較去年同比增長0.8%，進(jìn)口額占摩洛哥進(jìn)口總額的10.3%，進(jìn)口占比較去年提升0.1個(gè)百分點(diǎn)。摩洛哥對中國貿(mào)易逆差36.9億美元，增長1.0%。

摩洛哥對中國出口最多的商品是礦產(chǎn)品，1-9月出口額1.1億美元，下降4.8%，占摩洛哥對中國出口總額的54.3%。

礦產(chǎn)品是摩洛哥對中國出口的第一大類商品，出口額達(dá)7235萬美元。賤金屬及制品是摩洛哥對中國出口的第二大類商品，1-9月出口3804萬美元，增長26.5%，占摩洛哥對中國出口總額的18.7%；

活動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品是摩洛哥對中國出口的第三大類商品，1-9月出口1353萬美元，增長514.5%，占摩洛哥對中國出口總額的6.6%。銅及制品是賤金屬出口主要品種，出口3047萬美元。

2019年1-9月，摩洛哥自中國進(jìn)口的機(jī)電產(chǎn)品達(dá)15.2億美元在，增長1.3%，占摩洛哥自中國進(jìn)口總額的39.0%，是摩洛哥自中國進(jìn)口的第一大類商品；摩洛哥自中國進(jìn)口的第二大類商品即紡織品及原料，進(jìn)口額達(dá)6.8億美元，增長15.0%，占摩洛哥自中國進(jìn)口總額的17.5%。

中國產(chǎn)品占有摩洛哥鞋靴傘等輕工產(chǎn)品進(jìn)口市場份額的45.7%，擁有較大競爭優(yōu)勢，另外中國也是摩洛哥機(jī)電產(chǎn)品、紡織品及原料、家具玩具、光學(xué)鐘表醫(yī)療設(shè)備的第一大進(jìn)口來源地。

圖7 中摩雙邊貿(mào)易額（2013-2019年前三季度）（單位：百萬美元）

數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國商務(wù)部

丹吉爾地中海港

自2018年起，丹吉爾地中海港便已成為非洲第一大港口。

丹吉爾地中海港包括丹吉爾地中海港一期、旅客碼頭以及丹吉爾地中海港二期，該港口目前的集裝箱總設(shè)計(jì)處理能力超過900萬TEU，集裝箱處理量已超過埃及塞得港和南非德班港，分別于2017年和2018年在全球集裝箱港口中排名第46位與第43位。

2019年，丹吉爾地中海港集裝箱貨物吞吐量達(dá)480萬TEU，較去年增長38%。

丹吉爾地中海港一期，于2017年共處理331萬TEU。丹吉爾地中海港二期則于2019年投入使用，兩個(gè)全新的集裝箱碼頭投入運(yùn)營中，二期設(shè)計(jì)可處理600萬TEU，將進(jìn)一步鞏固其在全球貿(mào)易中作為區(qū)域物流中心的地位。

圖8 丹吉爾地中海港集裝箱吞吐量（萬TEU）

數(shù)據(jù)來源：Lloyd’s List

丹吉爾地中海港一期包括2個(gè)集裝箱碼頭，即TC1和TC2，總設(shè)計(jì)處理能力為300萬TEU。

TC1于2005年授予APM Terminals下屬的APM Terminals丹吉爾分公司30年的特許經(jīng)營權(quán)。TC1于2007年正式開始運(yùn)營，擁有8臺(tái)超巴拿馬型龍門起重機(jī)、28臺(tái)RTG和2臺(tái)可伸縮堆垛機(jī)。

TC2則于2006年授予EUROGATE TANGER、MSC以及CMA-CGM 30年特許經(jīng)營權(quán)。TC2于2008年開始運(yùn)營，擁有8臺(tái)超巴拿馬型龍門起重機(jī)、21臺(tái)RTG和4臺(tái)堆垛機(jī)等。TC1和TC2的運(yùn)營達(dá)到國際高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)率水平，且能365天24小時(shí)不間斷運(yùn)行。

丹吉爾地中海港二期是丹吉爾地中海港發(fā)展的第三階段，二期包括2個(gè)集裝箱碼頭的新建，設(shè)計(jì)可處理600萬TEU，該碼頭可以進(jìn)一步加強(qiáng)丹吉爾地中海港在非洲乃至世界作為物流和國際貿(mào)易樞紐的地位。

世界領(lǐng)先的MAERSK APM將根據(jù)特許經(jīng)營合同在丹吉爾地中海港二期開發(fā)TC4集裝箱碼頭，并配備最新一代的超現(xiàn)代化集裝箱處理設(shè)備。Marsa Morocco是丹吉爾地中海港二期TC3的特許經(jīng)營商。

丹吉爾地中海港的港區(qū)鐵路于2009年6月開始運(yùn)營，該港區(qū)鐵路樞紐站位于集裝箱TC1和TC2的碼頭后方，面積約為10公頃，共3條鐵路線。丹吉爾地中海的海鐵聯(lián)運(yùn)，為摩洛哥與沙特阿拉伯主要城市提供廣泛的連接網(wǎng)絡(luò)，并已連接至卡薩布蘭卡的陸港。

目前，丹吉爾地中海港已成為地中海地區(qū)容量首屈一指的海港，并致力于與全球各領(lǐng)域多個(gè)知名跨國公司合作，其中包括全球主要船東，如：APM碼頭、馬士基航運(yùn)、Eurogate和CMA CGM；物流企業(yè)和跨國公司，如：華為、DHL、日本速遞、迪卡儂、阿聯(lián)酋航空、OMSAN、3M和KASAI；以及知名制造商，如：ZTT中天科技、雷諾公司手中、李爾王、西門子等公司。

為了吸引更多投資者入駐，摩洛哥丹吉爾地中海港進(jìn)一步擴(kuò)大工業(yè)區(qū)的面積。目前，該港口擁有6個(gè)工業(yè)區(qū)，分布在距離港口40公里的輻射范圍之內(nèi)。

同時(shí)，丹吉爾地中海港參與摩洛哥最新的政府項(xiàng)目——“智慧城市”丹吉爾科技城，通過提供各類優(yōu)惠政策，吸引更多投資者。該項(xiàng)目可以進(jìn)一步推進(jìn)摩洛哥與中國之間的合作關(guān)系。隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，兩國將在港口建設(shè)、貨運(yùn)方面取得更多成就。

本文由中國港口網(wǎng)www.saving01.com特約

上海海事大學(xué)金燕、周鑫、沙梅獨(dú)家提供

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國商務(wù)部網(wǎng)站