5月18日上午，海寧市重大項目集中開工儀式暨京杭運河二通道海寧段建設(shè)工程開工儀式在海寧市許村鎮(zhèn)舉行，這標志著海寧史上最大水運投資項目正式進入全面施工階段。嘉興、海寧市領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)部門、屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)、項目施工監(jiān)理單位代表參加開工儀式。

“這條位于海寧西部的水上大動脈，我們期盼了很久！”海寧市交通運輸局副局長范建祥表示。

京杭大運河是世界上最長的古代運河。北起北京通州南至杭州，跨越北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江6省(市)，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江5大水系，其沿岸為中國經(jīng)濟文化最為發(fā)達的地區(qū)。元代以前，京杭古運河浙江段在嘉興境內(nèi)經(jīng)崇長港至海寧長安鎮(zhèn)，再經(jīng)上塘河的西段，至杭州壩子橋，上塘河成為了唯一進出杭州的水上通道，兩岸客商絡(luò)繹不絕，長安也因此成為京杭古運河沿線的重鎮(zhèn)，南宋詩人范成大在《長安閘》一詩中就詳細描繪了商船在過閘時的繁忙景象。此后，隨著中線運河的開鑿，上塘河成為運河的支線，逐漸走弱。如今，京杭運河浙江段仍然擔負著浙江省經(jīng)濟發(fā)展所需的大量煤炭、礦建材料、石油、鋼材、集裝箱等貨物的運輸任務(wù)，在浙江省的經(jīng)濟社會發(fā)展，構(gòu)筑杭嘉湖地區(qū)沿河產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，促進交通綜合運輸體系建設(shè)中仍然發(fā)揮著十分重要的作用。但是近年來，隨著浙江省經(jīng)濟的高速發(fā)展以及船舶大型化的趨勢下，京杭運河杭州市區(qū)段航道標準偏低以及連接京杭運河和錢塘江的三堡船閘超飽和運轉(zhuǎn)，使得京杭運河成為了制約杭州乃至浙江水運發(fā)展的一大瓶頸。

京杭運河是世界文化遺產(chǎn)，大規(guī)模加深拓寬航道不現(xiàn)實，開挖“二通道”無疑是最好的選擇。作為京杭運河浙江段三級航道整治工程的一部分，京杭運河二通道起點為博陸，沿余杭與桐鄉(xiāng)、海寧的邊界往南新辟航道，終于八堡船閘，全長26.4千米，其中新開挖航道段在海寧境內(nèi)全長4.5千米。作為國家級重點水運項目以及海寧市“兩橫兩縱一連”骨干航道網(wǎng)中的重要一縱，京杭運河二通道海寧段計劃總投資25.43億元，按限制性Ⅲ級航道標準建設(shè)，工程主體位于海寧市許村鎮(zhèn)境內(nèi)，主線起于人民大道南側(cè)，航道主線沿海寧與余杭邊界由北向南依次穿越杭海城際鐵路、滬杭高鐵、滬杭高速公路和G525國道。工程將新開挖土方199.9萬方，新增水利設(shè)施6項、服務(wù)區(qū)1處，新建護岸8.13千米，新建橋梁7座，分別為團結(jié)橋、世紀大道橋、黃家門橋、勝利橋、連杭大道橋、滬杭高速公路橋及東西大道橋。

京杭運河二通道由杭州交投集團建設(shè)，其中海寧段委托海寧市京杭運河二通道建設(shè)工程指揮部進行包干建設(shè)。2017年6月開始，海寧市與杭州先后簽訂了兩市備忘錄、五方框架協(xié)議、征遷草簽協(xié)議、建設(shè)及征遷包干協(xié)議，期間完成了工程初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、施工及監(jiān)理招標等前期工作，也完成了杭海城際鐵路先行段及二通道海寧段主線的征遷工作，2019年11月，首座橋梁世紀大道橋（余杭側(cè)）開工。

據(jù)悉，整個項目工程計劃在杭州亞運會前完工并實現(xiàn)通航，屆時，將大大降低企業(yè)的物流成本，助力海寧西部地區(qū)打造全新的水上“大動脈”和沿河產(chǎn)業(yè)帶，助推海寧全面融入長三角一體化，海寧又將迎來“大運河時代”。

下一步，圍繞交通強省戰(zhàn)略部署，海寧將以新視角、新思路、新辦法，爭取項目謀劃、項目落地、項目建設(shè)方面都有新突破，在新時代全面展示中國特色社會主義制度優(yōu)越性的重要窗口中展現(xiàn)海寧擔當、發(fā)揮海寧作為，范建祥說。