何為港口岸電系統(tǒng)？就是把岸上電力提供到靠港船舶使用的整體設備上，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設施等電氣設備用電需求的同時，也減少噪聲和環(huán)境污染。

“輔機噪聲很大，以往船舶靠港期間，在船上都能感覺到振動，人也會不舒服。自從使用了岸電，船員們的工作生活環(huán)境都有改善。”在鴻山熱電碼頭上，暢明洋輪的船長高勇智道出了岸電系統(tǒng)的好處。截至今年5月，泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司等五家碼頭企業(yè)累計投入資金2214萬元，完成6套船舶岸電設施建設，覆蓋8個碼頭泊位。近期，晉江太平洋集裝箱碼頭即將新建成一套高壓岸電設施，屆時，泉州港口將提前半年完成交通運輸部《岸電布局方案》的目標任務。

不止如此，“以電代油”更是推進環(huán)保港口建設的利器。2015年以前，泉州港53架龍門起重機均采用柴油機發(fā)電作為驅(qū)動力，柴油消耗量占集裝箱碼頭全部生產(chǎn)線油耗的60%左右，遇到多臺起重機同時作業(yè)時，整個港區(qū)機聲隆隆，黑煙滾滾?！叭缃窀劭诿婷矡ㄈ灰恍隆！备＝ㄊ∪莞劭诎l(fā)展中心有關負責人介紹，截至今年5月，泉州港各碼頭共完成41臺輪胎式龍門起重機“油改電”，RTG使用電力驅(qū)動率達77.36%，改造后集裝箱吊裝單箱能耗下降80%以上，年均減少柴油消耗量約5300噸。

岸電系統(tǒng)建設能取得如此成績，離不開政策的“加持”?！鞍峨娛歉劭诔鞘懈纳骗h(huán)境空氣質(zhì)量的有效措施。船舶岸電設施投入大，且短期內(nèi)難以實現(xiàn)經(jīng)濟收益，為鼓勵碼頭企業(yè)建設船舶岸電設施，國家和地市接連出臺獎勵政策，有力推動泉州港岸電設施建設進程?！边@位負責人說，交通運輸部出臺《靠港船舶使用岸電2016—2018年度項目獎勵資金申請指南》后，碼頭企業(yè)建設船舶岸電設施的意愿明顯加強，在此基礎上，省泉州港口發(fā)展中心還聯(lián)合泉州市生態(tài)環(huán)境局、國網(wǎng)泉州電力公司，共同發(fā)布了《關于加快推進泉州港口岸電系統(tǒng)建設的意見》，加大力度協(xié)同推進泉州港口船舶電能替代工作。2018年，僅泉州太平洋、石獅華錦、鴻山熱電等三家碼頭企業(yè)就獲得國家獎勵資金661萬元，泉州市補助資金20萬元。