近日，干散貨船東的收益得到改善。船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Cost在其最新周報(bào)中表示：“盡管新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟(jì)造成沖擊，但今年以來亞洲煤炭貿(mào)易表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性。今年一季度，中國煤炭進(jìn)口同比增長14.1%，印度煤炭進(jìn)口同比增長7.1%。日本今年也增加了煤炭進(jìn)口量，盡管其進(jìn)口量與中印相比不在一個(gè)量級?！?/p>

Banchero Costa表示：根據(jù)Refinitiv船舶跟蹤數(shù)據(jù)，2020年前3個(gè)月，日本進(jìn)口煤炭4480萬噸。與2019年同期的4330萬噸相比，同比增長3.4%，但較2018年第一季度的4630萬噸下降3.4%。單月來看，1月份同比增長6.0%，達(dá)到1570萬噸；2月份同比增長4.4%，達(dá)到1430萬噸；3月份同比下降0.2%，為1470萬噸。根據(jù)ETA信息，預(yù)計(jì)2020年4月日本進(jìn)口量將高達(dá)1520萬噸，遠(yuǎn)高于2019年4月的1310萬噸。

Banchero Costa指出，2020年4月前14天的實(shí)際抵達(dá)量為680萬噸。2020年第一季度運(yùn)抵日本的煤炭中，至少有1800萬噸是焦煤，2360萬噸為動力煤，另有310萬噸是未知級別的煤炭。日本煤炭進(jìn)口主要來自澳大利亞，占其總進(jìn)口量的61%。但貿(mào)易模式已發(fā)生變化。澳大利亞至日本的發(fā)貨量2020年第一季度同比下降了1.5%，從去年同期的2770萬噸降至2730萬噸。而從印度尼西亞到日本的運(yùn)量則同比大幅增長27.0%，從2019年第一季度的650萬噸增至830萬噸。印度尼西亞目前占日本煤炭進(jìn)口總量的19%。

報(bào)告顯示，日本也增加了從加拿大的進(jìn)口量， 2020年第一季度同比增長了12.3%，達(dá)到350萬噸。來自俄羅斯的進(jìn)口量同比增長了9%，達(dá)到370萬噸，略高于加拿大。但來自美國的進(jìn)口繼續(xù)下降，日本在2020年第一季度僅從美國進(jìn)口90萬噸，同比下降46.3%，比兩年前的250萬噸減少了三分之二。但需要指出的是，2019年的情況相對糟糕，并已持續(xù)多年。

2019年，日本煤炭進(jìn)口總量為1.692億噸，與2018年的1.772億噸相比，下降了4.5%。而2017年進(jìn)口量為1.793億噸。日本進(jìn)口呈現(xiàn)的趨勢是供應(yīng)商多樣化。2019年全年，來自澳大利亞的進(jìn)口量同比下降7.2%至1.043億噸，來自印尼的進(jìn)口量同比下降4.6%至2500萬噸。而來自加拿大的進(jìn)口量則同比增長13.5%至1560萬噸，來自俄羅斯的同比增長13.2%，達(dá)1440萬噸。