受新型冠狀病毒疫情影響，意大利Fincantieri集團(tuán)未能及時提交所需信息，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)暫停了對歐洲兩大郵輪建造巨頭——意大利Fincantieri和法國大西洋造船廠（Chantiers de l’Atlantique）的合并審查。

此前，歐盟委員會原定于4月17日對此案作出裁決。不過，歐盟委員會的網(wǎng)站顯示，調(diào)查工作已經(jīng)于3月13日暫停。

歐盟委員會發(fā)言人Arianna Podesta表示：“如果雙方未能及時提供歐盟委員會要求提供的重要信息，則將啟動合并調(diào)查程序。”不過，“新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致了當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境，可能已經(jīng)影響到企業(yè)及時提供信息的能力?！?/p>

按照原本的計劃，F(xiàn)incantieri必須在3月15日做出讓步以解決歐盟的擔(dān)憂。通常而言，企業(yè)可能不得不出售資產(chǎn)或?qū)㈥P(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)讓給競爭對手。然而，由于意大利疫情持續(xù)升級，3月16日，F(xiàn)incantieri宣布其在意大利境內(nèi)的全部船廠停工兩周，直至3月25日。

如果Fincantieri不給予讓步，合并可能很難獲得歐盟委員會的批準(zhǔn)。Fincantieri則希望，疫情給意大利帶來的沉重打擊能夠在一定程度上削弱歐盟委員會的強(qiáng)硬路線。

在法國和意大利政府的推動下，F(xiàn)incantieri在2017年9月達(dá)成協(xié)議，將獲得大西洋造船廠的有效控制權(quán)。意大利政府希望憑借這筆交易來幫助作為歐洲最大造船集團(tuán)的Fincantieri抵御來自亞洲和其他地區(qū)日益激烈的競爭。

盡管如此，歐盟委員會認(rèn)為，在這樣一個已經(jīng)高度集中、產(chǎn)能有限的市場里，兩家全球領(lǐng)先企業(yè)之間的收購協(xié)議可能會推高郵輪價格。歐盟委員會在去年10月30日宣布開始對Fincantieri收購大西洋造船廠的交易進(jìn)行反壟斷調(diào)查。

按照歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)的觀點，F(xiàn)incantieri如果收購了大西洋造船廠，將會使歐洲郵輪建造市場的競爭者數(shù)量從3家減少到僅剩2家，嚴(yán)重影響歐盟內(nèi)部的競爭。

數(shù)據(jù)顯示，目前，F(xiàn)incantieri郵輪手持訂單約占全球手持訂單總量的37%（按總噸位計算），而大西洋造船廠則占21%。因此，一旦合并之后，雙方所占份額將達(dá)到近59%。相比之下，其主要競爭對手——德國Meyer Werft船廠手持訂單占比則約為28.8%。