從物流降本增效到加強安全監(jiān)管，再到構(gòu)建物流生態(tài)圈以及貨車司機工作生活條件的改善，北京中交興路信息科技有限公司（簡稱中交興路）基于大數(shù)據(jù)和信息化等手段不斷創(chuàng)新實踐，推進大數(shù)據(jù)在道路貨運行業(yè)中的廣泛應用，為道路貨運高質(zhì)量發(fā)展提供更多新動能。

問題導向 提供大數(shù)據(jù)解決方案

當前，降本增效已經(jīng)成為我國道路貨運行業(yè)的重要話題。運輸組織效率低，單位運輸成本居高不下；企業(yè)經(jīng)營負擔重，市場交易成本不斷提高，道路貨運業(yè)在長期粗放式的發(fā)展中積累了較多矛盾，已成為亟待補齊的“短板”。據(jù)統(tǒng)計，我國貨運車輛平均實載率比歐美發(fā)達國家要低三分之一，車輛日均有效行駛里程僅為發(fā)達國家的二分之一。

在經(jīng)營主體分散、市場同質(zhì)化競爭激烈的大環(huán)境下，貨車司機的生產(chǎn)生活狀況近年來備受關(guān)注。同時，僅占機動車保有量7.8%的貨車，相關(guān)事故導致的死亡人數(shù)約占交通事故死亡總數(shù)的28%，貨車事故多發(fā)也成為我國在發(fā)展過程中不容小覷的重要議題。

“在多年的探索中，中交興路針對行業(yè)痛點，不斷研發(fā)新技術(shù)，以大數(shù)據(jù)為手段，為道路貨運行業(yè)提供解決方案?！敝薪慌d路總裁江天表示。

2009年，交通運輸部要求建設(shè)全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，2012年，《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》要求建設(shè)“全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺”（簡稱貨運平臺），并要求重型載貨汽車和半掛牽引車接入該平臺。

作為貨運平臺的建設(shè)和運營單位，中交興路以穩(wěn)定的技術(shù)和服務(wù)支撐該平臺的平穩(wěn)發(fā)展。在功能建設(shè)上，貨運平臺負責對重載貨車和半掛牽引車提供超速、疲勞駕駛等自動提醒。據(jù)統(tǒng)計，平臺上線以來，累計向車輛下發(fā)提醒超過58億次，2018年日均下發(fā)196萬次。

截至目前，貨運平臺已完成全國31個?。▍^(qū)、市）的全部落地接入，入網(wǎng)車輛總數(shù)超過600萬輛，覆蓋全國95%以上的重載貨車，日均數(shù)據(jù)處理條數(shù)達50億條，日均數(shù)據(jù)處理量10TB。

基于該貨運平臺，中交興路將行業(yè)數(shù)據(jù)、貨運平臺數(shù)據(jù)、交易場景數(shù)據(jù)智慧融合，利用數(shù)據(jù)的精準分析和預測能力為貨車司機、車輛、企業(yè)、交易市場提供更好的數(shù)據(jù)支撐和應用場景。

信息共享 協(xié)助政企提升管理能力

安全監(jiān)管升級的必備基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)的共享。這也意味著，提高道路貨運治理能力，就要推進道路貨運企業(yè)及其車輛、駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法、安全事故等相關(guān)信息跨部門共享。

據(jù)介紹，貨運平臺在建設(shè)之初堅持開放式數(shù)據(jù)傳輸機制，為交通運輸主管部門搭建部、省、市、縣四級平臺，為全國31個省份免費配發(fā)超過8000個UKEY（電子鑰匙），全國每天有2000多個運管所使用該平臺為車輛辦理年審業(yè)務(wù)。貨運平臺還積極與有需求的地方交通運輸主管部門對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時全量傳輸。

基于大數(shù)據(jù)，中交興路助力各個監(jiān)管機構(gòu)車輛信息、執(zhí)法信息的共享，解決政府在監(jiān)管中“一處違法、處處受限”的難題。

據(jù)悉，中交興路為交通運輸部公路局搭建治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐，與公安部交管局合作，實現(xiàn)重點違法車輛在全國交管系統(tǒng)中的共享同步。中交興路還為地方交通主管部門建設(shè)超載車輛遮擋號牌自動識別系統(tǒng)，解決非現(xiàn)場治超車輛識別難題，為各級交管部門提供重點車輛管控和事故輔助分析。目前，貨運平臺已為河北交管局、寧夏交管局等8地交管部門搭建了重點車輛管控平臺，累計為近百起交通事故提供輔助協(xié)查服務(wù)。在2018年蘭海高速特大交通事故中，中交興路第一時間為交管部門提供肇事車輛軌跡、速度、剎車行為以及半年內(nèi)行駛軌跡等信息。

此外，在2014年APEC峰會、杭州G20峰會、青島上合組織峰會、廈門金磚會議等大型活動期間，中交興路還協(xié)助各級交管部門進行交通安全保障。

正是依托貨運平臺的自動化監(jiān)管，中交興路借助車載終端和貨運平臺的聯(lián)通優(yōu)勢，為車主提供違章行為提示，為交通運輸部、公安部、應急管理部提供安全監(jiān)管抓手。該平臺大數(shù)據(jù)顯示，通過自動監(jiān)控及提醒，車輛超速駕駛的糾正率高達96%，疲勞駕駛的糾正率達到41%，載重噸位10噸以上貨車出險率較2013年降低6.1個百分點。

由于大數(shù)據(jù)提升了超速駕駛、疲勞駕駛方面的糾正率及重載貨車出險率的預測評估實力，中交興路結(jié)合數(shù)據(jù)進一步完善保險行業(yè)風控系統(tǒng)。

依托業(yè)內(nèi)高級分析技術(shù)建立商用車風險AI風控大腦，中交興路構(gòu)建從承保端到理賠端的全流程風控閉環(huán)，向保險公司提供全方位的風險管理服務(wù)，有效幫助保險公司提高服務(wù)能力，進一步改善全社會商用車安全生產(chǎn)管理水平。

降本增效 優(yōu)化貨運物流行業(yè)生態(tài)

2016年10月，無車承運人試點正式啟動。自該試點工作推進以來，中交興路為部無車承運人監(jiān)測平臺和有需求的省級平臺提供數(shù)據(jù)支持，為道路貨運企業(yè)提供專業(yè)的大數(shù)據(jù)接口，幫助他們解決車輛合規(guī)確認難、運輸過程管理難、車貨匹配難等難題，進一步推動無車承運人試點的落地。

據(jù)統(tǒng)計，2018年該平臺API接口調(diào)用量達2390萬次，為實現(xiàn)快速找車找貨、訂單全程可視化跟蹤、財務(wù)管理、全流程協(xié)作資料管理以及與省級、部級平臺的無縫對接等提供了有效支撐。

降低物流成本，是提升實體經(jīng)濟競爭力的重要途徑。從道路貨運行業(yè)的運輸成本結(jié)構(gòu)來看，高速通行費和燃油費的占比是運營者在途最大的實時消費資金成本。中交興路通過提供在途產(chǎn)品和金融服務(wù)創(chuàng)新，幫助從業(yè)者最大限度地享受便捷、優(yōu)惠、安全的服務(wù)，減輕資金壓力，降低物流成本。

針對物流人用油成本高、優(yōu)惠幅度小等痛點，中交興路聯(lián)合中國石化發(fā)行可全國范圍使用的柴油專用卡，實現(xiàn)一張卡即可享受全國加油優(yōu)惠、墊款加油、便捷開具增值稅發(fā)票等服務(wù)，并通過完善的線上系統(tǒng)實現(xiàn)對貨車司機的用油管理。截至目前，柴油專用卡的申辦量超300萬張，油品消費量達1200萬噸，消費金額達900億元，累計為貨車司機節(jié)省金額60億元。

隨著省界高速公路收費站的陸續(xù)取消，我國推廣ETC的力度不斷加大。中交興路目前已聯(lián)合山東、重慶、浙江、廣西、廣東、江蘇六省高速發(fā)行ETC卡，并在申辦、使用和管理方面提供便利。用戶可在線上實現(xiàn)便捷辦卡，享受多省通行優(yōu)惠。中交興路還根據(jù)用戶的常跑路線、通行高速、路橋費率、行駛里程等指標，為用戶智能化推薦ETC產(chǎn)品。截至目前，中交興路ETC產(chǎn)品累計服務(wù)6萬多用戶，辦卡貨車超過10萬輛，單月交易規(guī)模突破4億元，累計管理通行費規(guī)模達50億元。

眾所周知，金融風控體系的建立，是解決貨運行業(yè)信用系統(tǒng)升級的關(guān)鍵。為助力、完善行業(yè)信用體系的升級，中交興路基于海量的真實場景交易數(shù)據(jù)、貨運平臺數(shù)據(jù)和外部運營、征信數(shù)據(jù)為行業(yè)的金融服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持，聯(lián)合螞蟻金服在用油、高速通行、保險、運力等場景，提供金融授信、貸款等服務(wù)。

目前，中交興路結(jié)合貨運全場景，在加油優(yōu)惠、高速通行優(yōu)惠、保險服務(wù)優(yōu)惠、貸款優(yōu)惠等方面，累計為貨車司機節(jié)省成本近100億元。

建互助平臺 為貨車司機排憂解難

我國道路貨運行業(yè)從業(yè)人員2000多萬人，其中90%以上都是個體運輸戶。道路貨運行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，事關(guān)社會和諧穩(wěn)定，事關(guān)經(jīng)濟平穩(wěn)運行，更事關(guān)數(shù)億人民群眾的安居樂業(yè)。

“道路貨運安全管理與服務(wù)，應該以不斷提高道路貨運從業(yè)人員的獲得感與滿意度為出發(fā)點?！苯旖榻B，為推動貨車司機建立互幫互助機制，中交興路依托車旺大卡App為貨車司機建立了“行車互助”平臺。目前，車旺大卡App注冊用戶已經(jīng)超過450萬，日均活躍用戶超過100萬。

據(jù)悉，在“行車互助”平臺上，貨車司機可以隨時發(fā)布自己的疑問與困難，及時獲得同行和各類專家提供的幫助。車旺大卡還聯(lián)合貨運平臺發(fā)布救助、救援信息幫助受困貨車司機。

2017年10月28日至31日，青藏公路唐古拉山段由于下雪降溫，大量車輛擁堵，堵車路段最長時達上百公里，數(shù)千名司機被困。車旺大卡和貨運平臺聯(lián)合通知周邊車輛及時獲取救援信息和食物。貨車司機通過車旺大卡App及貨運平臺的信息通知，互幫互助，紛紛在平臺分享身邊物資，共同渡過難關(guān)。

2019年春節(jié)前夕，某貨運企業(yè)信息平臺通過貨運平臺實時上傳的數(shù)據(jù)監(jiān)測到該企業(yè)一輛貨車在高速公路入口處停留時間超常，平臺工作人員立即聯(lián)系車輛管理員。在多次撥打司機電話無人接聽后，企業(yè)緊急調(diào)派人員根據(jù)貨運平臺指示定位趕往車輛所在位置。到達現(xiàn)場后，工作人員發(fā)現(xiàn)車輛停在應急車道上，司機已經(jīng)失去意識。工作人員隨即撥打120緊急電話，為該名貨車司機贏得了最佳搶救時間。

值得關(guān)注的是，車旺大卡的關(guān)懷活動不僅限于司機的工作，更深入家庭和生活，定期舉辦“大卡家庭日”。該活動從貨車司機需求出發(fā)，設(shè)置精彩紛呈的互助內(nèi)容，讓貨車司機在與家人、朋友的互動中感受來自行業(yè)的溫暖。

此外，2018年，中交興路積極參與了由交通運輸部、公安部、中華全國總工會聯(lián)合舉辦的“最美貨車司機”推選宣傳活動。

“未來，貨運平臺與車旺大卡都將以服務(wù)和關(guān)懷貨車司機為目的，提供更多場景化與個性化服務(wù)，以信息化手段讓行業(yè)發(fā)展更智能，讓從業(yè)人員更滿意。我們還會與政府加強數(shù)據(jù)交流、分析挖掘，共同深化主動安全在貨運車輛上的應用和實施，助力提升道路運輸安全水平，促進道路貨運行業(yè)健康發(fā)展。”江天說。