據(jù)上海交通消息，2月10日，上海市交通委批復(fù)上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)四期碼頭（以下簡(jiǎn)稱“洋山四期”）2#-6#泊位減載靠泊能力。這是交通運(yùn)輸部《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》實(shí)施后，上海首個(gè)按該規(guī)定批復(fù)的集裝箱碼頭，標(biāo)志著洋山四期可減載靠泊20萬噸級(jí)集裝箱船舶。

上海洋山深水港為中國最大的集裝箱深水港，也是全球最繁忙的集裝箱港口，其中洋山港四期是是全球單體最大的全自動(dòng)化碼頭，也是全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭。洋山四期項(xiàng)目位于東海大橋以南，地處整個(gè)洋山深水港的最西側(cè)，系圍海填筑形成。據(jù)中港網(wǎng)資料，洋山四期工程于2014年12月開工建設(shè)，總用地面積223萬平方米，共建設(shè)7個(gè)集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長(zhǎng)2350米，是目前全球一次性建成規(guī)模最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭。2017年12月10日，洋山深水港四期碼頭開港試生產(chǎn)。2018年12月25日，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港四期工程通過上海市交通委員會(huì)組織的竣工驗(yàn)收。經(jīng)核定，碼頭靠泊能力為15萬噸級(jí)。洋山四期設(shè)計(jì)年通過能力初期為400萬標(biāo)箱，遠(yuǎn)期為630萬標(biāo)箱。

2019年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4330.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱、連續(xù)10年位居世界第一。其中，上海洋山港集裝箱吞吐量達(dá)到1980.8萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.59%，在上海港吞吐量中的占比達(dá)到45.7%，攀升至歷史新高。而作為新近建成投產(chǎn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，洋山四期2019年共完成集裝箱吞吐量327.1萬標(biāo)箱。洋山四期自2017年12月10日開港以來，截至2019年12月10日，兩年累計(jì)完成集裝箱吞吐量522.5萬TEU，累計(jì)干線船舶艘次1334艘次，支線船舶9700余艘次，為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)揮著重要的推動(dòng)作用。

隨著全球集裝箱船舶大型化趨勢(shì)發(fā)展，洋山四期泊能力不足的瓶頸也開始顯現(xiàn)。據(jù)中港網(wǎng)資料顯示，目前在航的全球最大的集裝箱船已超過20000標(biāo)箱。現(xiàn)代商船(HMM)計(jì)劃從今年4月份開始，在亞歐航線上部署12艘世界上最大的集裝箱船，每艘運(yùn)力為24000 TEU的超大型集裝箱船！隨著船舶大型化趨勢(shì)愈加明顯，上海港洋山四期原核定的15萬噸級(jí)靠泊能力，已經(jīng)無法滿足18000標(biāo)箱以上的20萬噸級(jí)超大型集裝箱船舶靠泊作業(yè)，一定程度上制約了洋山四期自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)能力的發(fā)揮。

為緩解上海港集裝箱碼頭靠泊能力不足的矛盾，充分發(fā)揮上海洋山深水港的岸線資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高洋山四期現(xiàn)有碼頭的使用效率，根據(jù)《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》要求，上港集團(tuán)尚東集裝箱碼頭分公司編制了碼頭減載靠泊能力論證報(bào)告，對(duì)碼頭主體結(jié)構(gòu)、碼頭靠泊設(shè)施、航道及通航條件、安全裝卸工藝等開展全方位論證。上海市交通委在組織上海海事局、上海港引航站等單位及特邀專家復(fù)核后，批復(fù)同意洋山四期碼頭2#-6#泊位在最大載重噸、最大允許吃水、靠泊速度等限定條件下，可減載靠泊20萬噸級(jí)集裝箱船舶。

上海國際航運(yùn)中心洋山四期碼頭減載靠泊能力的獲批，意味著靠泊能力等級(jí)的提高，可以更好地滿足全球最大型化集裝箱船舶靠泊需要，將有效緩解上海港集裝箱泊位靠泊能力不足的矛盾，鞏固上海港在全球集裝箱港口中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和吞吐量全球第一的霸主地位，從而更好地服務(wù)于國家“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，打造國際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。