近日，800臺商品車通過“長航江旺”號滾裝船運輸至三峽壩上秭歸茅坪港，短暫分撥后通過轎運車約100公里的公路短駁，到達(dá)壩下白洋港乘坐“長航江發(fā)”號滾裝船開往武漢，標(biāo)志著三峽樞紐商品車“水公水”翻壩轉(zhuǎn)運示范線路正式落地實施。

“相較于傳統(tǒng)過閘運輸方式，‘水公水’翻壩運輸模式將節(jié)省3天時間成本。”在現(xiàn)場調(diào)度的宜昌建投秭歸港融汽車物流公司副總經(jīng)理劉江河說。

2011年，三峽船閘雙向過閘量突破1億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計通過能力。此后，通過年年挖潛，三峽船閘過閘量在2017年、2018年分別達(dá)到1.3億噸和1.42億噸。即便如此，船閘通過能力仍遠(yuǎn)不能滿足日益增長的通航需要，漢渝航向商品車運輸周期也深受影響。

去年11月，長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運”水公鐵多式聯(lián)運項目被列入全國第三批多式聯(lián)運示范工程。據(jù)宜昌交投公司相關(guān)人士介紹，依托茅坪—白洋翻壩組合港的獨特優(yōu)勢，該公司已嘗試了江海鐵、江海公、水公水、水水(過駁)四種多式聯(lián)運模式，打造了“氧化鋁進(jìn)疆”“北糧南運西進(jìn)”“糧肥互換”“商品車滾裝翻壩”等特色品牌，推動多式聯(lián)運示范項目落地生根。