據(jù)多家媒體報(bào)道，5月12日，在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)富查伊拉港附近水域發(fā)生了大爆炸，7至10艘靠港的油輪被徹底摧毀。

隨后，阿聯(lián)酋政府發(fā)表官方聲明，12日在阿曼灣發(fā)生了針對(duì)4艘商船(兩艘沙特油輪，一艘挪威油輪，一艘阿聯(lián)酋貨輪)的“破壞行動(dòng)”，卻否認(rèn)了爆炸的發(fā)生。目前，事故原因尚未明朗。

此后，13日，沙特表示兩艘油輪在阿曼灣也遭遇“蓄意襲擊”。

這兩起發(fā)生“襲擊”事故都引起了全世界的關(guān)注。外界再度擔(dān)憂扼守海灣能源出口的咽喉——霍爾木茲海峽處于危險(xiǎn)中。

重要的地理位置

富查伊拉港緊鄰被稱為“石油咽喉”的霍爾木茲海峽。

而霍爾木茲海峽是波斯灣進(jìn)入印度洋的必經(jīng)之地，有“海灣的咽喉”之稱。其形似人字型，位于亞洲西部，介入阿曼的穆桑達(dá)姆半島和伊朗之間，東接阿曼灣，西連波斯灣(簡(jiǎn)稱海灣，阿拉伯人稱阿拉伯灣，有“世界石油寶庫(kù)”的美譽(yù))。海峽東西長(zhǎng)約150千米，最寬處達(dá)97公里，最狹處只有38.9公里：南北寬56至125千米，平均水深70米。

資料顯示，波斯灣沿岸產(chǎn)油國(guó)的石油，絕大部分通過(guò)這個(gè)海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國(guó)等地。這些產(chǎn)油國(guó)除了伊拉克和伊朗外，還有科威特、卡塔爾、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、巴林和沙特阿拉伯，它們共同負(fù)擔(dān)著西方石油消費(fèi)國(guó)的60%的供應(yīng)量。每天數(shù)以百萬(wàn)桶計(jì)的石油都要通過(guò)這條航道運(yùn)往世界各地。美國(guó)能源信息署統(tǒng)計(jì)，霍爾木茲海峽承擔(dān)著全球近40%石油的出口供應(yīng)。每天都有近200條油輪運(yùn)載這些國(guó)家的大約1340萬(wàn)桶的原油通過(guò)海峽。平均每八分鐘就有一艘油輪進(jìn)出海峽。

實(shí)際上，通過(guò)霍爾木茲海峽運(yùn)出的原油量遠(yuǎn)不止如此。據(jù)美國(guó)能源信息署預(yù)計(jì)，到2020年，每天由霍爾木茲海峽經(jīng)過(guò)的原油將翻倍，達(dá)到每天3000萬(wàn)桶至4000萬(wàn)桶。

此外，大約每天還有200萬(wàn)桶其他的原油產(chǎn)品需要通過(guò)該航道運(yùn)輸，包括燃油、液化天然氣等等。以卡塔爾為例，作為世界最大的液化天然氣出口國(guó)，卡塔爾每年需要通過(guò)霍爾木茲海峽向亞洲和歐洲等國(guó)出口3100萬(wàn)噸液化天然氣。

由于航運(yùn)石油的貿(mào)易量如此巨大，而“咽喉要道”又如此之狹窄，極易遭受到劫掠者的攻擊或發(fā)生各種航運(yùn)事故，一旦被切斷，西方經(jīng)濟(jì)就會(huì)遇到致命威脅。確?！把屎硪馈钡耐〞碂o(wú)阻，是世界石油貿(mào)易能夠正常進(jìn)行的根本保障。

因此，霍爾木茲海峽被視為西方國(guó)家的“生命線”。

“咽喉”一旦被扼制，世界石油航運(yùn)何處去?

霍爾木茲海峽的命運(yùn)與美伊兩國(guó)息息相關(guān)。

此前，5月2日，美國(guó)取消伊朗原油出口豁免令生效，這意味著伊朗每天120萬(wàn)桶的原油出口被扼制。作為對(duì)美國(guó)的回應(yīng)，8日，伊朗宣布中止履行伊核協(xié)議部分條款，不再對(duì)外出售重水和濃縮鈾。

有分析人士指出，對(duì)于其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，霍爾木茲海峽是進(jìn)出波斯灣的咽喉要地，一旦封鎖必將引起國(guó)際原油市場(chǎng)的動(dòng)蕩，甚至可能會(huì)引發(fā)新一輪的原油危機(jī)。

“如今各國(guó)的發(fā)展都離不開(kāi)能源，而世界主要能源產(chǎn)地在中東北非，霍爾木茲海峽是波斯灣的唯一出口，一旦被封鎖，世界原油等能源的供應(yīng)量肯定會(huì)受影響，世界經(jīng)濟(jì)也必然會(huì)陷入動(dòng)蕩之中?！币晃徊辉竿嘎缎彰膶＜冶硎?。

如果伊朗或美國(guó)封鎖霍爾木茲海峽，那么波斯灣地區(qū)的能源輸出要通過(guò)何種渠道?其余國(guó)家的石油能源進(jìn)口怎么辦?

“如果霍爾木茲海峽真的被封鎖了，還有陸地石油管道可以走?！?/p>

這位分析人士認(rèn)為，管道可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)封閉式運(yùn)輸，運(yùn)輸量穩(wěn)定，運(yùn)輸過(guò)程中損耗少，且不受氣候影響，送達(dá)貨物的可靠性高。而據(jù)中國(guó)商務(wù)部網(wǎng)站消息，連接阿布扎比的哈布山油田和富查伊拉港的輸油管已于2012年7月開(kāi)通，標(biāo)志著阿聯(lián)酋石油出口可繞開(kāi)霍爾木茲海峽，直接輸向印度洋。

然而，石油管道運(yùn)輸靈活性較差，其常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送。目前，只有伊拉克、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋部分現(xiàn)有管道通過(guò)增輸方式能夠?qū)⒃瓦\(yùn)出波斯灣。專家表示，海上運(yùn)輸依然是石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>

記者整理發(fā)現(xiàn)，世界上主要油運(yùn)通道，除途徑霍爾木茲海峽的中東波斯灣至東南亞或東亞、西歐或美洲、北美的海上航線以外，還有途徑直布羅陀海峽的北非至西北歐航線、經(jīng)由大西洋的西非至西歐和北美航線、西非途徑馬六甲海峽至東亞國(guó)家航線、拉丁美洲途徑巴拿馬運(yùn)河至北美、加勒比海航線等。

中國(guó)應(yīng)當(dāng)怎么辦?

據(jù)外交部網(wǎng)站消息，外交部發(fā)言人耿爽 15 日主持例行記者會(huì)，就霍爾木茲海峽相關(guān)問(wèn)題答記者問(wèn)。耿爽表示，霍爾木茲海峽是重要的海上運(yùn)輸通道，中方希望各方通過(guò)對(duì)話方式解決矛盾分歧，共同維護(hù)霍爾木茲海峽的和平與穩(wěn)定。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)4月原油進(jìn)口量為4373萬(wàn)噸，即每天1068萬(wàn)桶。

“霍爾木茲海峽對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)影響可能更大?！贝筮B海事大學(xué)教授李振福告訴記者，霍爾木茲海峽是中國(guó)石油海上通道的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，中國(guó)的原油雖然有“四加一”個(gè)通道，分別為已建成的中亞油氣管道、中俄原油管道、中緬原油管道、海上通道和在建的中巴通道。而在這“四加一”個(gè)通道里，石油海上運(yùn)輸占50%以上。

“中國(guó)應(yīng)該堅(jiān)持石油等能源的進(jìn)口多元化，不能過(guò)于依賴某一個(gè)節(jié)點(diǎn)或通道?！崩钫窀１硎?。

他指出，北極航道可能是未來(lái)的一個(gè)重要通道。北極蘊(yùn)藏著豐富的石油和天然氣資源，且目前已有天然氣通過(guò)北極航道運(yùn)輸?shù)街袊?guó)的嘗試。“就是拓展不同運(yùn)輸通道的選擇?！?/p>

“石油問(wèn)題本質(zhì)是能源問(wèn)題，中國(guó)未來(lái)不能僅依靠石油，還要努力發(fā)掘替代能源，積極開(kāi)發(fā)新能源，保護(hù)好自己的能源安全?！崩钫窀Ｕf(shuō)。